Como um mágico preparando um truque, Anuja Sonalker começa deixando claro que não há nenhum motorista escondido no banco dianteiro ou traseiro de seu carro. Em seguida, ela pressiona a câmera do telefone contra a janela lateral e balança até que eu lhe assegure que estou satisfeito. (Tal como acontece com tantas demonstrações de tecnologia aqui em 2020, esta demonstração é realizada via Zoom, em vez de pessoalmente.) Sonalker então se vira e se afasta do veículo parado até ter talvez 10 ou 15 anos pés de distância. Em seguida, ela segura um smartphone exibindo o Tecnologia STEER aplicativo e toca nele algumas vezes.
Conteúdo
- DIRECIONE para o futuro
- Bom o bastante
- Uma abordagem diferente para a autonomia
- Isso pode ter sucesso?
Ao fundo, o carro ganha vida. Ele começa executando algumas verificações de segurança, certificando-se de que tudo, desde os faróis até os limpadores, esteja funcionando corretamente e que haja combustível suficiente para completar a viagem. Então ele começa a se mover, rolando lentamente na direção de dois carros dirigidos por humanos que saem do estacionamento. Ele para bem na hora. Quando os carros atravessam sem incidentes, o carro de Sonalker continua a sua viagem, subindo e descendo algumas faixas antes de encontrar um lugar de estacionamento gratuito, onde finalmente dá marcha-atrás suavemente. Missão cumprida.
“Você gostaria que eu invocasse isso para você novamente?” Sonalker pergunta alegremente.
Depois que eu respondi afirmativamente, Sonalker toca mais alguns botões no aplicativo e o carro avança, desta vez parando para permitir que um casal usando máscara passe na frente dele. Em seguida, ele repete a jornada ao contrário, terminando na posição em que estava no início da demonstração.
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DIRECIONE para o futuro
Demonstração porta a porta STEER - Garagem
É muito impressionante. É também algo que a Tesla já vem fazendo há algum tempo com seu Recurso de estacionamento autônomo Smart Summon. Mas há uma grande diferença. A tecnologia desenvolvida por Sonalker, fundador e CEO da empresa de veículos autônomos STEER, com sede em Maryland, não exige que você possua um carro topo de linha criado por um bilionário da tecnologia.
Muito parecido com um dispositivo como o plug-and-play Vara Amazon Fire TV transforma sua TV idiota em uma inteligente, esta caixa de US$ 1.200 permite que os clientes adaptem seus carros normais com a tecnologia para transformá-los em veículos autônomos. Ou, pelo menos, aqueles que estacionam sozinhos.
“O que estamos adicionando é um módulo computacional”, disse Sonalker ao Digital Trends. “É uma caixa pequena e quadrada que abriga um minicomputador que executa nosso algoritmo que toma todas as decisões. Ele recebe as [entradas dos sensores existentes em seu carro], toma decisões e passa essas decisões para os atuadores, que então represente-os. (Ele também usa uma câmera de visão estereoscópica e um sistema GPS de alta precisão para redundância tripla falha.)
É claro que nem todo carro pode ser equipado com esta caixa. Mas um número surpreendentemente grande deles consegue. Basicamente, se você tem um veículo fabricado na última meia década ou mais, há uma boa chance de que o STEER possa ajudá-lo a, bem, dirigir. O carro com o qual Sonalker realizou sua demonstração foi um Ford Fusion: um passeio perfeitamente aceitável, mas não necessariamente um carro com uma classificação tão alta na escala futurista. A tecnologia também está supostamente otimizada para (respiração profunda) Ford Fusion, Ford Explorer, Ford Edge, Ford Escape, Ford Expedition, Lincoln MKZ, Lincoln MKC, Lexus RX, Chrysler Pacifica e “em geral, a maioria dos veículos com capacidade drive-by-wire”. Instalar a tecnologia, disse Sonalker, leva cerca de meio tempo dia.
Embora a caixa mágica de truques do STEER ainda não tenha sido lançada, é disponível para pré-encomenda on-line. Parte desse processo de pré-encomenda envolve listar seu veículo para confirmar se é um modelo compatível. Caso contrário, a marca e o modelo do seu carro serão adicionados a uma planilha para que os engenheiros da STEER possam começar a trabalhar nos modelos mais populares ainda não suportados. Brake-by-wire, acelerador por fio (também conhecido como controle de aceleração eletrônico), shift-by-wire, steer-by-wire (direção assistida eletrônica) podem ser adicionados por meio de módulos adicionais.
Bom o bastante
Reações ao vivo ao STEER
Os engenheiros de software costumam falar sobre tecnologia que é “boa o suficiente”. O princípio de Bom o Suficiente é que os clientes utilizarão produtos que sejam suficientemente bons para as suas necessidades, mesmo que seja necessária tecnologia mais avançada. disponível. Um notebook de baixo custo não consegue executar muitos dos softwares que exigem mais computação. Mas é barato e bom o suficiente para navegar na web ou verificar seus e-mails. Os primeiros Kindles tinham resolução muito pior do que uma folha de papel e não podiam exibir gráficos computacionais complicados. Mas eles significavam que você poderia levar uma biblioteca inteira de livros nas férias com aproximadamente o mesmo peso de uma revista sofisticada cheia de suplementos. Bom o suficiente vai longe.
Anuja Sonalker trabalha com tecnologia automotiva há cerca de uma década. Ela trabalhou para a Battelle, desenvolvendo tecnologia para ajudar a proteger sistemas automotivos contra hackers. Depois ela trabalhou como vice-presidente sênior fazendo o mesmo tipo de coisa na TowerSec, onde suas notas do LinkedIn que ela “se concentrou na segurança cibernética para veículos conectados e autônomos e nos desafios de segurança dos ambientes automotivos da próxima geração”.
Ao longo do caminho, Sonalker percebeu uma coisa: embora o sonho de carros totalmente autônomos de Nível 5 ainda possa demorar alguns anos de longe, os carros existentes com sistemas de sensores integrados já são bons o suficiente para realizar um número surpreendentemente grande de coisas. “Ao observar esses sistemas, percebi que eles já eram bastante poderosos”, disse Sonalker. “Eles tinham muitos sensores a bordo. Eles tinham muita atuação eletrônica necessária.”
Sonalker achava que havia espaço no mercado para um paradigma diferente do que algumas outras empresas de automóveis autónomos estavam a fazer. “Nós nos concentramos em um nicho muito restrito de veículos autônomos, não em todo o nível cinco [ideia de autonomia] em que, na época, os Waymos e Delphis do mundo estavam focados”, disse ela. “Senti que para isso é preciso um investimento muito grande, mas também é preciso muito tempo. O desenvolvimento de um veículo totalmente autônomo ainda levará pelo menos mais uma década.”
Uma abordagem diferente para a autonomia
A ideia da STEER é muito mais humilde do que isso. Sua unidade de processamento no carro aproveita os sensores que já estão no carro e os utiliza para realizar um serviço de manobrista automatizado. Isso pode ser estacionar em um estacionamento ou estacionar em uma vaga na sua garagem quando chegar em casa depois do trabalho.
“Muito rapidamente, conseguimos construir um protótipo que demonstrou que a nossa forma de fazer isto, construindo sobre os sensores existentes num veículo, era viável”, continuou ela. “O custo era razoável. O desempenho estava onde você precisava que estivesse. E em termos de segurança, era adequado para o mercado.”
Relatórios do FBI mostram que as estruturas de estacionamento são o TERCEIRO local mais comum para assaltos e homicídios. Proteja você e seus entes queridos com STEER.
Aguarde com segurança em áreas seguras e bem iluminadas enquanto seu #autocondução carro vai até você.#autonomouscar#segurançapic.twitter.com/m2bq3jgtBg
– DIREÇÃO (@STEERTechLLC) 1º de julho de 2020
Na média, mais de 50.000 acidentes ocorrem em estacionamentos e garagens todos os anos. Isso resulta em mais de 60.000 feridos e 500 mortes. “São lugares muito estressantes”, disse Sonalker. |As pessoas nem sempre estão assistindo direito. Eles estão ansiosos pelo fim de sua jornada. Achei que se pudéssemos automatizar o estacionamento em baixa velocidade, o ponto final de qualquer viagem, seria uma ótima maneira de expor os consumidores à tecnologia de veículos autônomos.”
Para ser claro, a tecnologia STEER não permitirá que você seja conduzido de forma autônoma para o trabalho tão cedo. Mas depois de dirigir do ponto A ao ponto B, ele permitirá que você saia do veículo e encontre uma vaga de estacionamento adequada, antes de alertá-lo por meio do aplicativo conectado. No final do dia, você alerta o aplicativo mais uma vez e seu carro dará partida e irá até um local especificado no estacionamento para buscá-lo. Sonalker sugeriu que a tecnologia poderia ser útil para idosos preocupados em estacionar em estacionamentos movimentados, pessoas que realizam várias tarefas em para casa todos os dias, ou passageiros que, por exemplo, querem pegar um trem, que poderiam chegar à estação e deixar seu carro estacionar por eles. “O tempo aumenta”, disse ela. “É um ativo que você não pode mais obter.”
É claro que Good Enough tem que ser um pouco melhor do que leitores de e-books baratos ou leitores de baixo custo. notebooks quando se trata de veículos. Uma chamada telefônica feita pela Internet pode ser boa o suficiente se for de uso gratuito, mesmo que ocasionalmente fique lenta ou deixe cair uma chamada no meio de uma conversa.
Um sistema de carro autônomo, mesmo que mal exceda a velocidade de corrida, não poderia cometer esse tipo de erro. Bastam alguns espelhos retrovisores raspados (e muito menos algo muito pior) para que Bom o suficiente não seja tão bom. Sonalker disse que a tecnologia da STEER já foi comprovada em vários testes de segurança e eficácia. A empresa tem testado sua tecnologia no Aeroporto BWI-Thurgood Marshall, cortesia de um acordo com o Departamento de Transportes de Maryland.
“Você tem que trabalhar de mãos dadas com as autoridades, autoridades de segurança, bombeiros, todos eles, para demonstrar sua tecnologia repetidamente”, disse ela. “Você tem que mostrar a eles os dados para obter os resultados… Fomos a primeira empresa no estado de Maryland a realmente passar por esse processo e ser certificado e validado para realmente ter nossos carros nas vias públicas em Maryland. Portanto, isso é um grande impulso para a tecnologia.”
Isso pode ter sucesso?
Também resta saber se será bom o suficiente conquistar um status de “compra obrigatória” no mercado. A STEER não tem os recursos financeiros de uma gigante automotiva como a Tesla que, como observado, já desenvolveu tecnologia semelhante a um preço mais alto.
Estarão os clientes dispostos a aceitar o que consideram uma aposta para melhorar os seus carros com este tipo de tecnologia? Será que a STEER conseguirá intermediar acordos com os principais fabricantes de automóveis para que esta tecnologia seja incorporada em novos veículos como padrão, em vez de um complemento DIY? Tudo isso acontecerá nos próximos meses e anos.
Porém, uma coisa é certa: seria muito bom ter uma IA. deixe seu carro na frente do escritório para que esteja pronto e esperando quando você colocar os pés lá fora, às 17h. cada dia. E eu não sentiria falta de nunca mais ter que estacionar paralelamente em outro estacionamento lotado enquanto outros carros fazem fila para esperar que eu faça isso. Traga os robôs!
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