A Digital Trends acaba de retornar do Salão Automóvel de Genebra de 2015 – um dos salões de automóveis mais importantes do mundo. Enquanto estávamos lá, vislumbramos todas as melhores e mais recentes ofertas automotivas. De todos os pedaços de metal brilhantes revelados na Suíça, porém, 10 chamaram nossa atenção. Então decidimos que deveríamos compilar os melhores em uma lista. Em ordem alfabética, aqui estão eles.
Aston Martin DBX
Nick Jaynes/Tendências Digitais
Pensei que Aston nunca faria um crossover ou um VE? Bem, isso foi muito estúpido da sua parte, porque foi e fez os dois... em um! Conheça o DBX e mostra o caminho a seguir para uma nova classe de Astons, que deverá atrair um tipo diferente de comprador para a marca britânica. Cada roda possui seu próprio motor elétrico, portanto não é necessária nenhuma ligação, deixando muito espaço na plataforma para os passageiros. E que passageiros sortudos eles são, já que o DBX tem um interior simplesmente deslumbrante.
Aston Martin Vulcano
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Agora, algo completamente diferente do Aston: o motor de 800 cavalos Vulcano. No estande da Aston em Genebra, perguntei a um representante da Aston se o carro de produção – limitado a 24 exemplares – iria na verdade parece assim. Além de alguns pequenos ajustes, ele me garantiu, de fato acontecerá. Isso é bom para os sortudos que podem pagar pelo Vulcan. Infelizmente, isso não significará muito para você, porque você nunca verá um na rua, pois é um monstro V12 apenas para pista. Amaldiçoe e abençoe você, Aston.
2017 Audi R8
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O Audi R8 de primeira geração teve uma boa duração de oito anos. Agora, porém, é hora de um novo... e o 2017 Audi R8 parece ser muito promissor até agora. Longe vão a transmissão manual e as opções V8. Em seu lugar, a Audi incluiu dois sabores de V10 – 540 ou 610 pôneis – e uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades, que envia potência às quatro rodas através de um novo sistema quattro. Embora baseado no Lamborghini Huracan, o R8 tem sua própria roda e suspensão, o que deve torná-lo um pouco mais habitável. E se você quiser algo totalmente diferente, também existe uma versão totalmente elétrica do e-tron.
Conceito Bentley EXP 10 Velocidade 6
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Justamente quando pensamos que o design da Bentley não poderia ficar melhor, a tripulação da Inglaterra (desculpe, não desculpe) foi e remodelou o que pensávamos ser possível, combinando o charme do velho mundo e a tecnologia de ponta. Com metal impresso em 3D e metal de cobre acentuado por madeira fresada e acolchoada, o couro mais macio que já sentimos e uma tela sensível ao toque curva de 12 polegadas, o Velocidade 6 é um estudo de luxo moderno sob medida. E, embora não saibamos o que está sob o capô verde metálico das corridas britânicas, não nos importamos; estamos apaixonados pelo conceito de qualquer maneira.
Honda Civic Tipo R
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O Civic mais mental da Honda, o Tipo R, foi finalmente revelado na Europa. Com 305 cavalos de potência direcionados às rodas dianteiras, você pode pensar que é impossível de dirigir. A Honda provou o contrário, pois foi capaz de dar uma volta no ‘Ring mais rápido do que qualquer carro FWD antes dele. Você pode derramar uma única lágrima ao saber que ele não chegará aos EUA. Se desejar bastante, talvez a Honda o traga para os Estados Unidos.
Koenigsegg Regera
Quando os híbridos plug-in foram lançados, eu os odiava, porque eram a combinação das piores partes dos motores a gasolina e elétricos. Agora, porém, a Suécia teve uma tentativa de supercarro na tecnologia, e estou chegando perto disso. Com 1.500 cavalos de potência e um plug para elétrons, o Koenigsegg Regera parece ser o melhor de tudo. Deixe-me explicar. Além de ter mais torque do que as placas tectônicas, o Koenigsegg possui um sistema de infoentretenimento de 9,0 polegadas tela com Apple CarPlay, Wi-Fi, assentos de espuma viscoelástica com ajuste elétrico e portas que podem ser abertas remotamente. Então, este parece ser um hipercarro que não vai te matar depois de 30 minutos ao volante ou os ursos polares.
Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce
Sim, é verdade que ninguém no planeta consegue parecer elegante ao sair do Aventador – nem mesmo o presidente e CEO Stephan Winkelmann. Isso não importa, porque os espectadores irão temê-lo e respeitá-lo, especialmente no Superveloce. Italiano para “super rápido”, o resistente e rápido Aventador diz às pessoas que vocês dois A.) Tenham respeito pelo estilo e B.) Não tenham medo da morte. Isso é bom, porque com um tempo de 0 a 60 de 2,7 segundos, graças aos seus 750 cavalos de potência e 170 por cento mais downforce do que o Aventador ‘padrão’, você precisará de ambos para operá-lo sem se sujar.
2015 Morgan Aero 8
Morgan é uma montadora super old-school. Tem a aparência vesga da década de 1930 com tecnologia de chassi de madeira da década de 1830. Isto é, pelo menos aconteceu. Agora, porém, o novo Aero 8 tem uma traseira remodelada e também uma estrutura de alumínio… por algum motivo. Embora amemos o som e o conceito versátil deste carro, estamos nos perguntando por que Morgan se preocupa em modernizar. Se você pretende fazer um carro esportivo britânico decididamente retrô, por que não ir até o fim? Por que adicionar toques modernos como um chassi de metal? Atenha-se ao que você sabe: molduras de madeira, rugido do V8 e queimaduras de sol durante uma tempestade. Deixe o resto para os alemães.
Porsche Cayman GT4
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O Caimão GT4 pode muito bem ser o último carro desse tipo dos alemães... talvez de sempre. Ele tem uma asa grande, transmissão manual, 385 cavalos de potência, 3,8 litros de seis cilindros naturalmente aspirados e dois assentos. Se não for uma máquina dos sonhos dos entusiastas da direção, não sabemos o que é. 0 a 60 é despachado em 4,1 segundos no caminho para a velocidade máxima de 183 mph. Este carro não só indica a dedicação da Alemanha ao dinamismo de condução, como também indica que um novo Cayman está ao virar da esquina – o que nos entusiasma muito.
Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003
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O que acontece quando um homem quer construir um carro melhor que a Ferrari? Normalmente, não muito. Isto é, a menos que você seja James Glickenhaus e tenha muito dinheiro para gastar no problema. Com um V6 de 3,5 litros produzindo cerca de 600 cavalos de potência sob aquela elegante carroceria de fibra de carbono – pesando menos de 2.645 libras - deve dar aos homens de Maranello uma corrida pelo seu dinheiro... que você precisará de bastante para conseguir um dos esses. Ao contrário das Ferraris com potência comparável, o Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003 vai custar cerca de US $ 2,53 milhões.
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