Quem é o maior piloto de Fórmula 1 de todos os tempos?
Talvez você seja fã de Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel ou Lewis Hamilton, ou talvez ainda se apegue à memória de Michael Schumacher, Ayrton Senna ou Phil Hill. A Fórmula 1 coroou um campeão todos os anos desde 1950 e, nos últimos 66 anos, centenas de pilotos competiram em corridas em todo o mundo e 32 venceram o campeonato mundial. Destes, apenas 16 homens venceram o campeonato mundial mais de uma vez.
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Seria fácil dizer que Michael Schumacher foi o maior piloto de todos os tempos. Afinal, ele ganhou sete campeonatos. O vice-campeão Juan Manuel Fangio conquistou apenas cinco campeonatos, todos na década de 1950. Mas como você pode ignorar o fato de que Schumacher correu com uma equipe Ferrari muito dominante, enquanto Fangio correu e venceu com Alfa Romeo, Mercedes, Maserati e Ferrari, e numa era com muito menos tecnologia para ajudar ele?
Seria fácil dizer que Michael Schumacher foi o maior.
Se você pensar um pouco sobre o assunto, poderá ver a magnitude do desafio que esses pesquisadores tiveram que enfrentar. Mas, ao utilizarem as técnicas de análise estatística, encontraram uma resposta e publicaram-na na edição de abril de 2016 do Journal of Quantitative Analysis in Sports.
Digital Trends conversou com o Dr. Andrew Bell, professor de Ciências Sociais Quantitativas na Universidade de Sheffield, e ele nos deu algumas dicas sobre como e por que o estudo, bem como o resposta final.
“Na verdade, foi um estudante de graduação, James Smith, que me procurou depois de coletar os dados, querendo usá-los em sua dissertação. Eu tinha experiência na metodologia, mas não sabia muito sobre corridas na época, além de assistir corridas ocasionais”, diz Bell.
Como eles fizeram isso
Várias tentativas foram feitas ao longo dos anos para quantificar os resultados e classificar os impulsionadores ao longo da história do série, mas cada uma dessas tentativas analisou diferentes fatores para normalizar e atribuir valores a raças individuais vence. Além disso, as tremendas mudanças na tecnologia disponível ao longo do tempo tornam difícil avaliar como um condutor de uma era anterior funcionaria nos carros de hoje – ou como um motorista moderno se comportaria em um carro da década de 1950.
Assim, para ter uma visão mais equilibrada sem inserir julgamentos subjetivos, a equipe olhou não apenas para posições finais cruas, mas também nos sucessos históricos de uma determinada equipe de pilotos e nos sucessos da equipe de pilotos nos anos em que o piloto esteve com o equipe. Ao observar os resultados individuais e da equipe ao longo do tempo, os acadêmicos foram capazes de ajustar seus resultados para leve em consideração os efeitos de equipes mais fortes e mais fracas ao analisar o desempenho de longo prazo de um piloto desempenho.
Os investigadores também compararam os resultados em tempo chuvoso e em pistas de rua, porque estes factores têm um efeito profundo no desempenho do condutor. Alguns pilotos, como Senna, Hans-Joachim Stuck e Schumacher, são lendários por suas habilidades de direção em pistas molhadas. Da mesma forma, ao longo da história da Fórmula 1, houve uma diferença dramática no desempenho dos pilotos e das equipes em circuitos temporários ou de rua. Essa diferença proporcionou aos pesquisadores um ponto de vista alternativo sobre as habilidades do motorista.
O que eles encontraram: o trabalho em equipe conta
A primeira descoberta surpreendente feita pelos analistas é que as corridas de Fórmula 1 são realmente um esporte coletivo. A qualidade comprovada de uma equipe teve um efeito muito maior nos resultados individuais dos pilotos do que a maioria dos fãs esperaria. Desculpe, Schumi, mas parece que você teria uma carreira mais difícil se não corresse pela Ferrari todos esses anos.
A primeira descoberta surpreendente é que as corridas de Fórmula 1 são realmente um esporte coletivo.
Mas a mesma análise é uma boa notícia para Christian Fittipaldi, conforme relata o estudo:
“Talvez a maior surpresa nos nossos resultados seja a alta classificação de Christian Fittipaldi no 11º lugar, apesar de ter competido apenas três temporadas e nunca ter chegado ao pódio. Essa classificação ocorre porque C. Fittipaldi superou consistentemente seus companheiros de equipe, e porque ele nunca correu por um 'bom’ equipe, o padrão exigido para obter uma classificação elevada é menor. Mais especificamente, C. Fittipaldi’Seus companheiros de equipe tiveram taxas relativamente altas de aposentadoria: ele ganha sua classificação elevada por ser capaz de manter com sucesso um carro relativamente ruim na pista.”
Para quem aspira a uma carreira na Fórmula 1, ou em qualquer modalidade de corrida, a mensagem é clara: escolha bem a sua equipe e assine com a melhor equipe que puder.
O melhor de todos os tempos
Neste ponto, você só está se perguntando uma coisa: quem é o melhor? Não vamos mais mantê-lo em suspense. É Fangio. Ele venceu 46% de todas as corridas de Fórmula 1 em que participou, e fez isso num período em que os carros eram muito menos confiáveis do que são hoje.
Os próximos nove pilotos, na ordem, foram Alain Prost, Jim Clark, Ayrton Senna, Fernando Alonso, Nelson Piquet, Jackie Stewart, Michael Schumacher, Emerson Fittipaldi e Sebastian Vettel.
“Dos pilotos que correm atualmente, Alonso aparece em primeiro lugar, seguido por Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Nico Rosberg e Jenson Button”, diz o estudo.
Análise Adicional
Seria uma pena acabar com todas as grandes discussões sobre os maiores pilotos de todos os tempos. Portanto, ao considerar esses resultados, tenha em mente que ainda existem fatores que poderiam ser incluídos em qualquer discussão sobre grandeza relativa.
“Assim como observamos as diferenças entre pistas molhadas e secas, você também pode observar a diferença entre pistas em casa e fora de casa”, diz Bell.
Outro fator que poderia ser discutido é quando um motorista opta por se aposentar. Alguns, como Fangio, saem do carro enquanto estão no auge. Mais notavelmente, Michael Schumacher se aposentou da Ferrari no final de 2006, mas voltou em 2010 para correr pela Mercedes. De 2010 a 2012, Schumacher conseguiu apenas um pódio, um terceiro lugar no Grande Prêmio da Europa de 2012. Se descontarmos esses anos, Schumacher poderá subir do oitavo lugar no ranking.
“Uma alternativa poderia ser, digamos, um pico de 3 anos, mas isso penalizaria indiscutivelmente os motoristas que conseguissem manter sua qualidade ao longo de toda a carreira em comparação com aqueles que foram menos consistentes”, disse Bell ao Digital Tendências.
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