“Este 911 Turbo S de 560 cavalos é muito bom, mas eu só queria que fosse um pouco mais rápido”, disse ninguém.
Porsche O Boosted 911 é elogiado por muitos por sua aceleração esmagadora, manuseio intenso e experiência de direção avassaladora, mas o afinador alemão Techart está dando um passo adiante.
A empresa divulgou informações detalhando seus kits de alimentação TA 091/T1 e TA 091/T1.1, que estão disponíveis para o 911 Turbo e a 911 TurboS, respectivamente. Esses poderosos alemães produzem 520 cv/523 libras-pés e 560 cv/553 lb-pés de fábrica, portanto, adicionar mais velocidade à mistura é claramente perigoso, assustador e simplesmente incrível.
A potência adicional vem de um novo sistema de gerenciamento do motor, que é ativado simplesmente pressionando o botão “Sport” no console central do veículo. Em ambos os modelos, pressionar o botão aumenta a potência em 60 cavalos e o torque em 95 lb-pés. Isso permite que a aceleração de 60 mph chegue em apenas 2,9 segundos no Turbo (0,1 mais rápido do que antes) e 2,8 segundos no Turbo S (0,1 mais rápido que antes).
Mais impressionantes, porém, são as melhorias na aceleração de ponta. Com as melhorias da Techart, o Turbo com tração integral pode atingir 200 km/h a partir da paralisação em apenas 9,8 segundos, e sua velocidade máxima melhorou de 310 km/h para 325 km/h. O Turbo S? Ele atingirá 320 km/h se o motorista for corajoso o suficiente.
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Um sistema de escapamento em aço inoxidável também está disponível, mas faz mais para ajustar a trilha sonora do Porsche do que seu desempenho. Possui um silenciador exclusivo e duas válvulas que podem ser ajustadas instantaneamente, dando aos motoristas a capacidade de operar em modo civil furtivo ou testar a sensibilidade do alarme do carro do vizinho. Assista ao vídeo das válvulas em ação aqui.
A Techart não parou no desempenho, já que uma série de atualizações internas e externas também são uma opção. No interior, há volantes personalizados disponíveis (sim, existem vários), bem como pedais esportivos, bancos, costuras e instrumentos de painel atualizados.
No exterior, há um kit aerodinâmico que inclui novas aberturas de ventilação, spoilers, difusores e espelhos laterais. Existe até uma função ‘Noselift’ operada por botão que elevará a frente do carro em 65 mm em caso de lombadas incômodas.
Mas sejamos honestos, para onde você está indo não haverá nenhum.
(Fotos via Techart)
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