A Volkswagen apresentou o conceito Cross Coupe GTE antes de sua estreia no Salão Automóvel de Detroit.
Construído na plataforma modular MQB da Volkswagen, o Cross Coupe GTE tem 1.90,8 polegadas de comprimento, 79,9 polegadas de largura e 68,3 polegadas de altura, dimensões que o tornam um pouco maior em toda a volta do que o Audi Q5. O conceito assume a forma de um crossover de cinco lugares com um visual elegante e discreto que combina com precisão prevê a linguagem de design que influenciará todos os próximos crossovers da Volkswagen nos Estados Unidos Estados.
A dianteira do Cross Coupe GTE é caracterizada por faróis perfeitamente integrados em uma grade do radiador dupla de largura total e um para-choque dianteiro de aparência musculosa com três dutos de ar. As cavas das rodas pronunciadas acrescentam um toque robusto ao visual geral, enquanto uma fina faixa cromada que conecta as lanternas traseiras trapezoidais enfatiza a presença do crossover na estrada.
Relacionado
- Argo AI dá um toque de alta tecnologia à van retrô ID.Buzz da Volkswagen
- O Concept i4 elétrico da BMW tem duas palavras para o Modelo 3 da Tesla: Cuidado
- O conceito Precept da Polestar é um fastback elétrico com interior reciclado
Com espaço para até cinco passageiros, o cockpit do Cross Coupe GTE apresenta detalhes em alumínio escovado e um painel simples e funcional, dominado por uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas ladeada por dois conjuntos de saídas de ar. O painel de instrumentos foi substituído por uma tela configurável de 12,3 polegadas, uma tecnologia já encontrada em vários produtos Volkswagen, incluindo o Passat de oitava geração que é vendido na Europa e no Audi TT de terceira geração.
A potência do Cross Coupe GTE vem de um sistema de transmissão híbrido plug-in que consiste em um motor de 276 cavalos de potência. Motor VR6 de 3,6 litros que funciona em conjunto com dois motores elétricos ligados a uma bateria de íons de lítio pacote. Através de uma transmissão DSG de dupla embreagem e seis velocidades, as três fontes de energia geram uma potência combinada de 355 cavalos. e 280 libras-pé de torque, o suficiente para enviar o Cross Coupe de zero a 60 mph em 6,0 segundos e a uma velocidade máxima de 130 mph.
O crossover oferece cinco modos de condução chamados E-Mode, Hybrid, GTE, Off-road e Battery Hold/Battery Charge, respectivamente. No E-Mode, o VR6 desliga e o crossover é acionado pelo maior dos dois motores elétricos por até 32 quilômetros. No modo Híbrido, as três fontes de energia trabalham juntas para retornar o maior consumo de combustível possível.
O modo GTE permite ao condutor aproveitar a potência máxima do sistema híbrido e melhorar a condução experiência modificando a resposta do acelerador, os pontos de mudança da transmissão e a cremalheira da direção rigidez. No modo Off-road, o motor elétrico dianteiro funciona como um gerador que envia eletricidade para a traseira motor, aumentando a capacidade fora do terreno do crossover por meio do que a Volkswagen chama de elétrico eixo de transmissão. Por fim, a funcionalidade Battery Hold/Battery Charge permite ao condutor recarregar a bateria em movimento e guardar a carga para mais tarde.
A Volkswagen confirmou que iniciará a produção de seu tão aguardado crossover de sete lugares no final do próximo ano em sua fábrica em Chattanooga, Tennessee. Um modelo menor de cinco lugares inspirado no Cross Coupe GTE provavelmente chegará logo depois.
Recomendações dos Editores
- O carro-conceito elétrico ID.Life da Volkswagen também funciona como um console de jogos
- O conceito Audi GrandSphere mostra como a autonomia abre novos caminhos de design
- O célebre Golf GTI da Volkswagen retorna com mais potência e novas tecnologias
- A Volkswagen encontrou algo divertido para fazer com seu caminhão familiar Atlas Cross Sport
- O pequeno crossover Kia Seltos 2021 pode ser um grande valor tecnológico
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
