No que diz respeito aos produtos, os carros ficam em uma posição única entre utilidade e entretenimento, então escolher o melhor que dirigimos em 2016 é uma tarefa e tanto. Um carro pode ser inútil, mas divertido, ou prático, mas enfadonho, e ambos ainda podem ser considerados “bons”. Com isso em mente, nós dei um passo para trás para ver quais carros deste ano satisfaziam a essência básica da direção - e o Mazda MX-5 foi difícil de bater.
O corajoso roadster da Mazda evoca emoções extremas em ambos os extremos do espectro – alguns adoram-no, outros detestam-no. Mas aqueles que o elogiam são mais frequentemente ou não aqueles que realmente passaram algum tempo ao volante.
Com três pedais, freio de mão, motor naturalmente aspirado e configuração de tração traseira, o Miata segue uma configuração purista. O quatro potes de 2,0 litros sob o capô produz 155 cavalos de potência e 148 libras-pés de torque. Para um roadster que pesa cerca de 2.300 libras, isso é bastante energia para se divertir e ainda assim manejável; nenhuma potência monstruosa a temer, mas não menos agradável.
Complementando o poder, está seu fenomenal ajuste de direção, frenagem e suspensão. Embora os entusiastas possam lamentar a decisão da Mazda de abandonar a cremalheira da direção hidráulica por uma unidade eletricamente assistida, este é facilmente um dos melhores sistemas disponíveis. Não só a curva é extremamente rápida, mas o peso também aumenta à medida que as forças G aumentam no meio da curva, levando a uma sensação natural e equilibrada.
Por mais analógico que possa parecer, o Mazda MX-5 ainda atende às necessidades digitais modernas. O sistema de infoentretenimento Connect da Mazda é um dos melhores da indústria, com excelente feedback do dial de seleção, respostas rápidas do sistema, redundâncias inteligentes de botões e navegação clara Leia.
Dirigir pureza abaixo de US$ 30 mil e isso não vai arrancar sua cabeça? Parece um passeio digno para entusiastas de todos os tipos.
Se a América tivesse que enviar um automóvel para representar a nação em alguma versão automotiva de Jogos Vorazes (“Guerra de Combustíveis”?), enviaria o Ford F-150. É o veículo mais vendido nos EUA há décadas, e por um bom motivo: ele dá conta do recado.
Que trabalho, você pode perguntar? Praticamente qualquer um deles, na verdade. A última iteração apresenta um corpo de alumínio de alta resistência em uma estrutura de aço que perde 700 libras quando comparado à geração anterior. O atual F-150 tem um estilo muito mais agressivo do que antes, com muitos vincos e formas robustas para dar uma aparência mais robusta que é muito mais interessante do que o estereotipado caminhão quadrado.
Também há cérebro para acompanhar a força muscular. Junto com o sistema de infoentretenimento Sync 3 da Ford, o F-150 tem recursos disponíveis como um sistema de câmera de 360 graus e assistência de backup de trailer que torna o armazenamento de seu transporte menos trabalhoso.
Os entusiastas de automóveis olham para os carros do passado com óculos cor de rosa, desejando que os de hoje emulem as experiências de direção que os clássicos proporcionavam, com verrugas e tudo. A Mercedes fez melhor com seu AMG GT S, criando um grand tourer esportivo de luxo estelar que captura a essência de um carro clássico, mas é totalmente um carro da era moderna.
O AMG GT S é a peça-chave da montadora, abrigando um V8 biturbo de 4,0 litros que produz 503 cavalos de potência e 479 libras-pés de torque. Capaz de saltar de 0 a 60 em 3,7 segundos, sua rigidez e baixo centro de gravidade, combinados com as quatro rodas a suspensão independente de duplo braço faz com que as curvas da estrada sejam tão flexíveis e suaves quanto o estofamento em que você está sentado sobre. Você não poderia exigir muito mais de um carro considerado digno de ser o pace car oficial da Fórmula 1.
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