Volkswagen ID Buzz Cargo apresentará relatório para taxa de entrega em 2022

A Volkswagen canalizou a vasta herança do seu emblemático Bus quando nos mostrou o I.D., ideal para férias. Conceito Buzz no Salão do Automóvel de Detroit 2017. A marca alemã revelou posteriormente uma segunda variante do conceito, denominada I.D. Carga, pronta para correr por uma cidade lotada para fazer uma entrega de última hora. Em Los Angeles, o Cargo se transformou em um veículo elétrico de apoio às corridas.

O Zumbido e o Cargo compartilham muito, começando com um design frontal que empresta generosamente dicas de estilo do ônibus original com motor traseiro que se tornou sinônimo do movimento hippie durante a década de 1960. Os designers deram um toque moderno ao visual em nome da segurança e da praticidade. A frente não é tão plana quanto a do original e um pára-brisa completo substitui a unidade de duas peças. As aberturas de ventilação esculpidas nos pilares traseiros do tejadilho criam outra ligação visual entre o I.D. Cargo e seu antecessor altamente colecionável.

É aí que as semelhanças entre o antigo e o novo param. Enquanto o Bus original foi construído sobre uma evolução da plataforma Beetle, o Cargo partilha a sua arquitectura modular MEB com todas as futuras adições eléctricas à família Volkswagen. As especificações permanecem provisórias - afinal, o Cargo é um conceito - mas a empresa sediada em Wolfsburg, na Alemanha notas a van pode receber uma grande bateria de íons de lítio de 111 kWh que, teoricamente, fornece até 340 milhas de alcance. Para adicionar contexto, o maior pacote oferecido no Tesla Modelo X é uma unidade de 100 kWh. Os painéis solares incorporados no tejadilho da carrinha acrescentam 15 quilómetros de autonomia por dia à bateria, dando aos proprietários um incentivo para estacionar ao sol. Não se preocupe, eles também alimentam o ar condicionado.

O pacote atinge as rodas traseiras do Cargo com 201 cavalos de potência na configuração padrão. Tornar a tração integral é tão simples quanto adicionar um segundo motor elétrico nas rodas dianteiras. A opção elétrica permite um piso de carga perfeitamente plano, do qual o ônibus original certamente não poderia se orgulhar – pergunte a qualquer pessoa que já acampou em um. A Volkswagen também adicionou uma tomada de 230 volts que retira eletricidade da bateria para operar ferramentas elétricas nos locais mais remotos. Esse recurso transforma o Cargo em uma oficina móvel com carga útil de 1.760 libras.

A Volkswagen substituiu o painel de instrumentos por um head-up display 3D de realidade aumentada que mostra ao motorista informações importantes sobre o carro e seus arredores. Todo o resto (incluindo instruções de navegação, configurações de controle climático e opções de mídia) é exibido em um tablet portátil. A tecnologia de condução autônoma de nível quatro permite que a van se dirija sozinha em determinadas circunstâncias. Quando o software assume o controle, o volante se retrai no painel e o banco do motorista pode girar até 15 graus para ajudar o motorista que virou passageiro a encontrar uma posição confortável.

Você está com sorte se caiu de pernas para o ar no momento em que pôs os olhos nesta retrô van de painel. Volkswagen confirmado ele construirá o I.D. O buzz começará aproximadamente em 2022 e a variante Cargo virá logo depois. Ambos os modelos receberão um novo nome e esperamos que os estilistas diminuam um pouco o design, mas a aparência geral fará a transição de um carro de exibição para um carro de produção sem grandes mudanças.

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