Para a Ferrari, construir um supercarro híbrido de 950 cavalos e batizando-o de “LaFerrari” simplesmente não é suficiente, então, enquanto o mundo babava com essa conquista técnica impressionante, a empresa estava ocupada trabalhando em uma versão ainda mais maluca.
Seguindo as pegadas dos pneus do Enzo, agora existe uma versão FXX hardcore do LaFerrari. Apelidado LaFerrari FXX K, ele estreará no circuito Yas Marina de Abu Dhabi neste fim de semana como parte do Final Mundial, a celebração anual do final da temporada do automobilismo da Ferrari.
Como Os carros “XX” anteriores da Ferrari, o LaFerrari FXX K não é legal para estradas, mas também não é um carro de corrida, libertando os designers das regras da estrada e da pista.
LaFerrari FXX K não é legal para estradas, mas também não é um carro de corrida, libertando os designers das regras da estrada e da pista.
Embora os proprietários não possam colocar placas em seus carros, eles serão gerenciados pela Ferrari Corse Cliente programa, que fará a manutenção de cada carro e o enviará para uma pista de escolha do proprietário (junto com a equipe de suporte) quando necessário.
O “K” neste caso significa KERS. Esses sistemas de recuperação de energia cinética têm sido usados na Fórmula 1 há anos, mas esta é provavelmente a aplicação mais agressiva em um carro de produção até agora.
Como no LaFerrari “padrão”, há um V12 de 6,3 litros e uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades, ligada a um par de motores elétricos e uma bateria de íons de lítio. O primeiro motor auxilia na movimentação das rodas e recupera energia cinética durante a frenagem, enquanto o segundo motor atua como gerador para manter a carga da bateria e alimentar acessórios elétricos.
Tudo foi ajustado para desempenho máximo, produzindo uma potência de 1.035 cv e mais de 663 libras-pés de torque, eclipsando o similarmente hardcore McLaren P1 GTR 986 cv.
O sistema HY-KERS da LaFerrari também recebe quatro novos modos. “Qualify” fornece desempenho máximo por curtos períodos, “Long Run” adiciona mais resistência, “Manual Boost” fornece um choque instantâneo de torque e “Fast Charge” prioriza a recarga da bateria.
Há também uma série de modificações na carroceria que aumentam a força descendente em até 50% e tornam a FXX K a Ferrari de produção com aparência mais selvagem de todos os tempos.
As mudanças são o enorme spoiler dianteiro e divisor, dos aviões de mergulho, e um spoiler traseiro mais alto que consiste em dois elementos de asa separados. Observe que as lanternas traseiras redondas vistas em todas as outras Ferraris recentes foram substituídas em nome da eficiência.
Até os pneus slick da Pirelli são de alta tecnologia. Eles apresentam sensores incorporados que monitoram a aceleração longitudinal, lateral e radial, bem como a temperatura e a pressão.
Claro, o FXX K também possui o conjunto completo de ajudas eletrônicas da Ferrari, incluindo um diferencial eletrônico programável E-Diff, controle de tração F1 Trac e Racing SSC (Side Slip Angle Control).
Foi difícil entender como a Ferrari poderia melhorar o LaFerrari e, mesmo sabendo que ele existe, ainda é difícil entender o potencial de desempenho do FXX K.
O que eles vão pensar a seguir?
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