Muitas famílias precisam de um SUV de três filas porque é uma solução de embalagem que oferece capacidade para mais de cinco passageiros, muito espaço de carga e grande capacidade de reboque. Muitos também têm um bom desempenho fora dos caminhos convencionais, graças à disponibilidade de tração nas quatro rodas (AWD) e à altura elevada do percurso. O segmento está crescendo e a competição entre esses veículos versáteis está cada vez mais acirrada. O Toyota Highlander e Explorador Ford são nomes conhecidos devido ao seu sucesso de longa data no mundo dos SUV. Reprojetados para o ano modelo 2020, ambos os SUVs agora oferecem o que há de mais moderno em tecnologia e segurança, e cada um possui uma variante híbrida. Aqueles que procuram um modelo de três fileiras não podem ignorar o Highlander e o Explorer. Mas qual é o certo para você? Continue lendo e nós o ajudaremos a decidir.
Conteúdo
- Recursos técnicos
- Recursos de assistência ao motorista e segurança
- Motores e economia de combustível
- Estilo, dimensões, espaço de carga e reboque
- Preços
- Principais rivais
Recursos técnicos
Toyota Highlander
Independentemente do corte que você obtiver, o Highlander e Híbrido Highlander vem bem equipado com muitos recursos de tecnologia e assistência ao motorista. Os acabamentos L e LE básicos somente para frota vêm com uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas (a mesma do Explorer), Apple Car Play, Android automático, AmazonAlexa compatibilidade, rádio via satélite SiriusXM e cinco portas USB. O sistema de infoentretenimento atualizado encontrado no acabamento Limited adiciona um sistema de navegação e um sistema de áudio JBL de 11 alto-falantes. O sistema superior (opcional no Limited e padrão no Platinum) adiciona uma grande tela sensível ao toque de 12,3 polegadas (maior que a do Explorer). Existem dois tamanhos para a tela do painel de instrumentos digital; os dois acabamentos básicos têm uma tela de 4,2 polegadas, mas os outros têm uma tela maior de 7,0 polegadas, menor que a do Explorer. Alguns outros recursos tecnológicos notáveis incluem carregamento sem fio de smartphone, uma câmera no espelho retrovisor e um head-up display de 10,0 polegadas.
Explorador Ford
Assim como o Highlander, o Explorador vem de fábrica com uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas, mas uma tela maior de 10,1 polegadas está disponível nos acabamentos ST e Platinum superiores. Apple CarPlay, Android Auto, rádio via satélite Sirius XM, compatibilidade com Amazon Alexa e quatro portas USB são encontrados em todos os acabamentos. Um sistema de navegação é opcional. O sistema de áudio B&O de 12 alto-falantes disponível torna-se padrão no acabamento Limited e o sistema B&O de 14 alto-falantes atualizado é opcional nos acabamentos ST e Platinum. Os acabamentos XLT e Limited do Explorer (o acabamento básico do Explorer é apenas para frotas) estão equipados com um display digital de 6,5 polegadas tela do painel de instrumentos, mas os acabamentos ST e Platinum apresentam uma grande tela de 12,3 polegadas que é maior que o Highlander. Outra opção tecnológica bacana é um carregador sem fio.
Recursos de assistência ao motorista e segurança
Toyota Highlander
Muitas montadoras aderiram recentemente ao movimento da assistência ao motorista, e a Toyota é definitivamente uma delas. Como muitos de seus outros modelos, o Highlander vem de fábrica com uma longa lista de tecnologias de segurança. Todos os acabamentos recebem um pacote chamado Toyota Safety Sense 2.5 que inclui aviso de colisão dianteira, automático de emergência frenagem com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de saída de faixa, assistência para manutenção de faixa, centralização de faixa, alta automática feixes, controle de cruzeiro adaptativoe assistência de sinalização rodoviária. O monitoramento de ponto cego e o alerta de tráfego cruzado traseiro são padrão em todas as variantes, exceto no acabamento L mais baixo. Os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros são padrão nas versões Limited e Platinum. Um sistema de câmera com visão surround está disponível e faróis responsivos à direção são encontrados apenas no acabamento Platinum superior.
No que diz respeito à segurança contra colisões, o Highlander teve um bom desempenho. O Toyota é considerado um 2020 Melhor escolha de segurança pelo IIHS e recebeu a classificação geral de segurança mais alta de cinco estrelas da NHTSA.
Explorador Ford
O Highlander não é o único SUV generoso com tecnologia de assistência ao motorista. O Explorer vem de fábrica com um pacote chamado Ford Co-Pilot360, que inclui alerta de colisão dianteira, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, aviso de saída de faixa, assistência para manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e alta automática feixes. Um pacote chamado Co-Pilot360 Assist+ é opcional no acabamento XLT e padrão nos acabamentos Limited e Platinum. Possui controle de cruzeiro adaptativo, centralização de faixa, assistência de sinalização rodoviária e assistência de direção evasiva. Observe que o Highlander oferece todos esses recursos como padrão, com exceção da direção evasiva. O acabamento Limited ganha câmera surround, enquanto os modelos ST e Platinum recebem sistema de estacionamento automático e frenagem traseira automática. Os faróis responsivos à direção estão disponíveis apenas no acabamento Platinum.
O Explorer recebeu a mais alta classificação geral de segurança de cinco estrelas da NHTSA e o maior prêmio do IIHS. Melhor escolha de segurança + de 2020. Embora isso se aplique apenas aos modelos Explorer construídos após maio de 2020, porque os modelos construídos antes disso receberam uma classificação aceitável (a segunda mais alta) para o teste de colisão frontal do lado do motorista com pequena sobreposição (resultando em não prêmio).
Motores e economia de combustível
Toyota Highlander
O Highlander não híbrido está disponível apenas com um V6 de 3,5 litros aparafusado a uma transmissão automática de oito velocidades. Ele produz 295 cavalos de potência e 263 libras-pés de torque, e sua economia de combustível é avaliada em 24 mpg combinados quando os compradores solicitam tração dianteira. A seleção da tração integral reduz esse número para 23. Sua capacidade máxima de reboque chega a 5.000 libras quando devidamente equipado, o que é suficiente para rebocar um barco ou um trailer.
O trem de força do Highlander Hybrid consiste em um motor de quatro cilindros de 2,5 litros, dois motores elétricos (embora os modelos com tração nas quatro rodas tenham um terceiro no eixo traseiro) e um CVT. A produção total do sistema chega a 243 cavalos de potência. Com tração dianteira, o SUV híbrido retorna impressionantes 36 mpg combinados. A seleção da tração integral reduz esse número para 35. Sua capacidade de reboque é avaliada em 3.500 libras, o que é menor que a do Explorer Hybrid.
Explorador Ford
Ao contrário do Highlander, o Explorer vem com algumas opções de motor diferentes.
Seu motor básico é um quatro cilindros de 2,3 litros turboalimentado que produz 300 cavalos de potência e 310 libras-pés de torque. É avaliado em 24 mpg combinado com tração traseira e 23 mpg combinado com tração nas quatro rodas. O acabamento Platinum se beneficia de um V6 de 3,0 litros com dois turbocompressores, cuja produção aumenta para 365 cavalos de potência e 380 libras-pés de torque. Esse motor também aparece no ST, mas está ajustado para 400 cavalos e 415 libras-pés de torção. A economia de combustível chega a 20 mpg combinados para ambos os níveis de potência. A capacidade máxima de reboque do V6 biturbo é de 5.600 libras, enquanto o turbo quatro pode puxar 5.300 libras. Ambos os motores mudam através de uma arma de fogo automática de 10 velocidades.
O trem de força híbrido usa um V6 de 3,3 litros, um motor elétrico e uma arma de fogo automática de 10 velocidades. A produção combinada do sistema é de 318 cavalos de potência e 322 libras-pés de torque. Ele possui mais potência do que o Highlander Hybrid, mas é menos eficiente: as variantes de tração traseira e integral retornam 28 e 25 mpg combinados, respectivamente. Quando se trata de reboque, a classificação de 5.000 libras do Explorer Hybrid é impressionante – especialmente para um veículo eletrificado.
Estilo, dimensões, espaço de carga e reboque
Estilo
A maioria dos SUVs tem muitas semelhanças no design exterior, e esses dois não são diferentes. Ao olhar para o par, muitos podem argumentar que os designers do Highlander deram ao Toyota um design mais moderno, enquanto o Explorer tem uma aparência mais resistente e ousada. A diferença está dentro. O Highlander oferece uma aparência mais premium, enquanto o interior do Explorer tem menos estilo e materiais e componentes mais baratos.
Exterior dimensões
O Highlander é menor que o Explorer em todas as direções. Sua distância entre eixos é cerca de dezoito centímetros mais curta, o que reflete o fato de ser construído sobre uma plataforma de tração dianteira. Também é cerca de dez centímetros mais curto, sete centímetros mais estreito e cinco centímetros mais baixo. No entanto, a distância ao solo é quase uniforme. Todos os modelos Highlander ficam a 20 centímetros do chão, enquanto o Explorer oferece entre 7,9 e 8,3 polegadas, dependendo de como está configurado.
Dimensões interiores
Uma área onde o Highlander vence claramente é a capacidade de assentos. Pode transportar até oito passageiros na maioria dos níveis de acabamento. Apenas os modelos Platinum estão limitados a sete lugares. Por outro lado, o Explorer tem no máximo sete passageiros e isso apenas no acabamento básico. todos os outros acabamentos acomodam seis pessoas, embora um banco corrido na segunda fila seja opcional. Ainda assim, o que falta ao Explorer em assentos, ele compensa em espaço para passageiros.
Quando se trata de espaço de carga, o Explorer maior vence novamente. Com a terceira fila levantada, os 18,2 pés cúbicos de espaço de carga do Explorer superam os 16 pés cúbicos do Highlander. No entanto, se você raramente usa sua terceira fila e, em vez disso, economiza espaço para carga, o Highlander supera o Explorer com 48,4 pés cúbicos contra os 47,9 cubos do Ford. Mas, se você precisar transportar algo enorme e precisar de todo o espaço atrás dos bancos dianteiros, os 84,3 pés cúbicos do Highlander são menores que os 87,8 pés cúbicos do Explorer. As dimensões internas do modelo híbrido são as mesmas.
Preços
Toyota Highlander
Como quase todas as variantes do Highlander estão disponíveis com um trem de força híbrido, existem 10 versões para escolher. O acabamento básico L (que não está disponível como híbrido) começa em US$ 34.810 e o LE em US$ 37.010. O acabamento XLE de nível médio começa em US$ 39.810, enquanto o modelo esportivo XSE custa US$ 41.405 (sem opção híbrida). Obter o Limited leva o preço para $ 43.765. O acabamento Platinum superior atinge o preço inicial para US$ 46.965. Se você quiser AWD, são US $ 1.600 extras nos acabamentos inferiores e US $ 1.950 no Limited e Platinum.
Obter um modelo híbrido é, na verdade, mais barato do que AWD. Por US $ 1.400 extras, você pode adicionar o sistema híbrido a qualquer acabamento, exceto, como observado, L e XSE, mas isso é com FWD. Se você quiser um híbrido AWD, precisará adicionar entre US$ 3.000 e US$ 3.350 aos preços mencionados. Curiosamente, todos os acabamentos Highlander Hybrid começam abaixo do Explorer Hybrid (veja abaixo). Portanto, se você está procurando um SUV híbrido de três fileiras acessível, a escolha é muito fácil.
Explorador Ford
Com o Explorer, as coisas são mais simples graças aos seus seis acabamentos, mas também mais caras na extremidade superior do espectro. O acabamento básico do Explorer (para frotas) começa em US$ 32.765 e o XLT leva o preço para US$ 36.925. O acabamento Limited aumenta significativamente o preço para US$ 48.380, que é mais do que o Highlander Platinum. O acabamento ST voltado para o desempenho tem preço inicial de US$ 54.740 e o acabamento Platinum é o mais caro, a partir de US$ 58.250. Isso é muito mais do que qualquer Highlander, mas os compradores que subirem tanto na hierarquia de acabamentos obterão mais potência do que a Toyota oferece. Adicionar AWD custará US $ 2.000, mas lembre-se de que os acabamentos ST e Platinum são padrão.
O Explorer Hybrid é oferecido apenas na versão Limited e adiciona US$ 4.150 ao preço, elevando o preço inicial para US$ 52.530. A opção pelo AWD adiciona US$ 2.195, dando ao Explorer Hybrid com AWD um preço inicial de US$ 54.725. Isso é mais do que o Highlander Hybrid Platinum com AWD, que é a variante mais cara, custando US$ 50.315.
Principais rivais
O Toyota Highlander e o Ford Explorer pertencem ao altamente competitivo segmento de SUVs de três fileiras de médio porte, que também inclui o Piloto Honda, Desbravador Nissan, Hyundai Palisade, Kia Telluride, Chevrolet Travessa, Mazda CX-9, Subaru Subaru, Atlas Volkswagen, e Dodge Durango.
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