O Salão Automóvel de Genebra é para a indústria automóvel o que o Feira de Eletrônicos de Consumo é para o mundo da tecnologia. É um encontro enorme – e extremamente importante – onde empresas de todo o planeta competem pela atenção limitada de jornalistas, consumidores e entusiastas.
Genebra se destaca de outras paradas no circuito de salões do automóvel, como Detroit, Paris e Tóquio. Não existem grandes fabricantes de automóveis sediados na Suíça, pelo que todas as empresas estão em pé de igualdade. E tem sido historicamente o local de escolha para marcas que desejam revelar modelos poderosos e/ou luxuosos que custam tanto quanto um avião Cessna pequeno e recente. Porsche, Lamborghini e Aston Martin faltaram a vários salões de automóveis nos últimos anos, mas nenhuma dessas marcas sequer consideraria ficar de fora de Genebra.
Vídeos recomendados
O show deste ano foi um pouco menor do que no passado porque grandes nomes como Rolls-Royce, Bugatti e Koenigsegg estavam entre as marcas que ficaram de fora. Ainda assim, contamos pelo menos 40 estreias globais no amplo centro de convenções Palexpo. Estes são os que se destacaram – para melhor ou para pior.
O 720S substitui o 650S na programação da Super Series da McLaren. É mais rápido e mais leve que o modelo que substitui, mas é isso que você normalmente espera da segunda geração de um carro esportivo. Também não precisamos dizer que ele tem mais poder. O que é realmente surpreendente é o esforço que a McLaren faz para tornar seu modelo central mais fácil de conviver regularmente.
As portas em forma de borboleta não existem apenas para parecerem legais. Eles tornam a entrada e saída do carro um processo muito menos complicado. A luz natural penetra na cabine através de painéis de vidro embutidos nas partes superiores das portas e Os pilares C transparentes facilitam a tarefa ferozmente enervante de manobrar o 720S em ambientes apertados. espaços. Há até um pequeno espaço de armazenamento logo acima do compartimento do motor que pode acomodar uma bolsa ou bolsa.
Ao todo, o 720S é um grande avanço em comparação com o 650S, que já era um carro formidável. Mal podemos esperar para ver o que a McLaren tem a oferecer, à medida que ela substitui gradualmente os outros membros de sua linha.
Muitas vezes, novas variantes de carros existentes recebem uma pintura específica e, se tivermos sorte, um pára-choque dianteiro redesenhado. O Performante não é um desses. Em vez disso, a Lamborghini enviou o Huracán para a academia antes de fazer atualizações abrangentes.
O mais novo Raging Bull é construído em torno de um motor V10 de 5,2 litros naturalmente aspirado com 640 cavalos de potência. A Lamborghini contou com tecnologia aerodinâmica ativa inovadora para adicionar força descendente sem criar arrasto excessivo, o que limita a velocidade máxima que um carro pode atingir na pista. O Performante também é mais leve que o Huracán padrão graças a um novo tipo patenteado de fibra de carbono denominado Forged Composite.
Nosso SUV/crossover favorito: Volvo XC60
O XC60 é o próximo capítulo do renascimento contínuo da Volvo. Acertar foi crucial; os crossovers são muito procurados em todo o mundo, e o modelo da geração atual é, de longe, o mais vendido da empresa sueca.
Do ponto de vista do design, o novo XC60 é um sucesso estrondoso. Mantém algumas das características de estilo que definem o seu antecessor, como o pilar D inclinado, e combina-as com a linguagem de design elegante que a Volvo introduziu no seus modelos maiores da série 90. O interior também foi notavelmente melhorado; os materiais utilizados são visivelmente mais agradáveis e o XC60 traz a tecnologia intuitiva de infoentretenimento da Volvo para um novo segmento. Estamos confiantes de que ele tem tudo para manter a coroa do best-seller.
Tem sido uma jornada louca para a AMG. A empresa começou como um sintonizador independente antes de se tornar um parceiro, uma subdivisão e agora uma submarca completa com independência suficiente para desenvolver os seus próprios carros a partir do zero. O conceito GT é o primeiro sedã projetado inteiramente pela AMG e um produto direto da liberdade recém-descoberta da empresa.
Pode parecer uma variante de quatro portas do Cupê GT, mas é construído sobre uma evolução da plataforma que sustenta as recentes adições à linha Mercedes-Benz, como o Classe E. Um motor V8 biturbo de 4,0 litros e um motor elétrico unem forças para colocar impressionantes 805 cavalos de potência sob o pedal do acelerador.
Muitos carros-conceito são estudos de design construídos para o circuito do salão do automóvel – mas não este. AMG enfatiza que o GT se transformará em uma máquina perfuradora Panamera que deverá chegar no início do próximo ano.
Nossa estreia menos favorita: conceito Audi Q8 Sport
O conceito Audi Q8 não é novo; era apresentado em janeiro no Salão do Automóvel de Detroit. Ele recebeu uma camada de tinta laranja e uma frente redesenhada a caminho da Suíça. Ele também ganhou um compressor elétrico, uma tecnologia bacana que já equipa dois modelos de produção (construídos pela Audi e Bentley, respectivamente) na Europa.
O conceito Q8 é o equivalente automotivo das sobras de caçarola que ficam atrás da jarra de leite na geladeira. Não é nenhum segredo que em breve ele se juntará à linha Audi, e entendemos que a empresa deseja exibir o show car na frente do maior número possível de olhos, mas considerá-lo uma estreia mundial era errôneo.
Você deve estar se perguntando: “Por que escolher a Audi? E quanto ao Jaguar e ao Bentley?” É verdade, o Conceito i-Pace ficou vermelho enquanto viajava de Los Angeles para Genebra, mas foi honesta e humildemente apresentado como uma estreia europeia, não global. E enquanto Bentley tirava o pó do Conceito de EXP, desta vez foi topless e totalmente elétrico.
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
