A notícia vem de Raj Nair, Chefe de Desenvolvimento Global de Produto da Ford. Em outras palavras, direto do topo.
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Falando com Imprensa Livre de Detroit, ele disse que a Ford está “trabalhando muito” em um trem de força híbrido para a picape grande, mas o veículo ainda é bastante jovem em processo de desenvolvimento.
O torque instantâneo do motor, em combinação com um motor a gasolina eficiente, poderia gerar enormes economias de combustível sem prejudicar as necessidades de reboque e transporte dos compradores. No entanto, Nair admite que os baixos preços da gasolina podem tornar o processo de comercialização do híbrido um desafio.
“A economia de combustível é um forte impulsionador das vendas de outros veículos”, disse ele. “Os baixos preços da gasolina tornam o retorno do investimento mais longo.”
Acrescentou, no entanto, que aumentar a economia de combustível e reduzir os gases com efeito de estufa é simplesmente “a coisa certa a fazer”.
A F-150 2015 inaugurou a décima terceira geração da picape e deu grandes passos em direção a um produto mais limpo e ecológico em geral.
A primeira foi a mudança de aço para alumínio na carroceria (a estrutura em si ainda é de aço), o que economizou colossais 770 libras para a Série F. A propósito, esse é o peso de três geladeiras.
Além disso, a montadora lançou um novo EcoBoost V6 de 2,7 litros, que usa dois turbos e um recurso Start-Stop para retornar 26 mpg na rodovia. Porém, ainda é forte o suficiente para a maioria dos usuários de serviços leves, com uma potência de 325 cavalos de potência, 375 libras-pés de torque e uma classificação de reboque de 8.500 libras.
Quando se trata da ideia de um diesel, a montadora não estava tão otimista. Devido à disponibilidade de combustíveis mais baratos hoje, Nair apelidou o diesel da Série F de “uma tarefa difícil”, mas não foi totalmente contra a ideia.
“Se virmos demanda, temos diesel no portfólio”, explicou. “Nós reagiremos.”
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