Recursos técnicos
Já dissemos isso: a tecnologia é a nova medida na indústria automotiva, especialmente quando se trata de carros elétricos. Assistência para manutenção de faixa com aviso de saída de faixa e frenagem automática estão disponíveis no Parafuso, mas eles estão agrupados em um pacote opcional de $ 495 oferecido apenas no Primeiro-ministro guarnição, que custa $ 41.780. Mesmo totalmente carregado, o Bolt vem com menos recursos tecnológicos que seu rival.
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O Folha é o primeiro carro oferecido com o Nissan Assistência ProPilot tecnologia. É um conjunto opcional de auxílios eletrônicos à direção que auxilia os usuários quando a direção se torna tediosa ou perigosa. Ele controla a frenagem, a aceleração e a direção se o carro estiver viajando em uma rodovia de pista única entre 18 e 62 mph. O ProPilot Assist é um pequeno passo em direção autonomia total, que é o objetivo final da Nissan. As informações sobre preços ainda não foram anunciadas porque o Leaf é muito novo – espere detalhes completos nos próximos meses.
Desempenho e alcance
A bateria de íons de lítio de 60 kWh do Bolt oferece até 380 quilômetros de alcance. O motor elétrico atinge as rodas dianteiras com 200 cavalos de potência e 266 libras-pés de torque. Acelerar de zero a 60 mph leva rápidos 6,5 segundos. O Bolt certamente não é um Volkswagen GTI, mas descobrimos que era surpreendentemente movimentado pela cidade.
Embora o Bolt se qualifique para o cobiçado rótulo de “EV de longo alcance”, não podemos dizer o mesmo sobre o Leaf; usabilidade é o que realmente diferencia o Chevrolet e o Nissan. A bateria de 40 kWh do Leaf fornece eletricidade suficiente apenas para um alcance de até 240 quilômetros. A eletricidade chega às rodas dianteiras por meio de um motor elétrico com 147 cavalos de potência e 236 libras-pés de torque. A Nissan promete que um segunda versão do Leaf com mais potência e maior alcance chegará um pouco mais tarde na produção e representará uma ameaça muito maior para o Bolt, mas um prazo mais específico ainda não foi definido.
Design interior e exterior
O Bolt e o Leaf cumprem missões semelhantes no mundo das emissões zero, e os seus respetivos designs refletem isso. O Chevrolet é um hatchback alto, estilo crossover, com revestimento de plástico que adiciona um toque falso e robusto ao seu visual. Não se deixe enganar; o Bolt não vai chegar perto de uma trilha. O Leaf é mais um hatchback convencional que por acaso é elétrico.
A dianteira do Bolt está alinhada com a recente linguagem de design da Chevrolet. No interior, você encontrará um layout de cabine bastante padrão com uma grande tela sensível ao toque no console central, um volante de três raios e um painel de instrumentos digital totalmente configurável. As linhas horizontais curvas enfatizam a largura da cabine.
A Nissan finalmente abandonou o folha originalO design alienígena em favor de um estilo mais convencional, para a satisfação de quem vê um regularmente. Olhe para dentro e você encontrará um volante de três raios, uma grande tela sensível ao toque para o sistema de infoentretenimento e um painel de instrumentos digital configurável. Experimentando um déjà vu? Tanto o Bolt quanto o Leaf foram desenvolvidos com ênfase na facilidade de uso, não no luxo. Se você procura um carro elétrico premium, sugerimos que você dê uma olhada no Tesla Modelo 3.
O primeiro carro elétrico de produção total da Chevrolet ofertas 16,9 pés cúbicos de espaço no porta-malas atrás dos bancos traseiros ou 56,6 pés cúbicos com os bancos traseiros rebatidos. A Nissan ainda não revelou a capacidade de carga do Leaf.
Preço e disponibilidade
O Bolt está disponível agora em Concessionárias Chevrolet em todo o país – não é necessária reserva nem espera em filas virtuais para conseguir uma. O preço começa em US$ 37.495 antes que os incentivos federais e locais sejam considerados, o que o torna consideravelmente mais caro que o Leaf.
A Nissan espera que os primeiros exemplares do Leaf 2018 cheguem aos showrooms no início do próximo ano. O preço começa em US$ 29.990 antes que os incentivos sejam considerados, o que significa que é realmente mais barato do que o modelo anterior de primeira geração. Isso é um pouco menos que o Bolt, mas esteja preparado para visitar uma estação de carregamento com mais frequência.
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