Análise da primeira unidade do Toyota Corolla 2020

O Toyota Corolla é o veículo mais vendido de todos os tempos, com mais de 46 milhões de carros fabricados e vendidos. Parte da razão para esse recorde é que o Corolla existe em vários formatos desde 1966, mas o principal motor de vendas sempre foi foi que um Corolla é um carro compacto acessível e confiável, adequado para viajantes, iniciantes e qualquer pessoa que precise de itens básicos transporte.

2020 é o primeiro ano dos 12^º geração do carro pequeno básico da Toyota e permanece fiel à tradição do Corolla de mobilidade acessível. No entanto, o novo Corolla também traz o conjunto certo de recursos para a próxima década, incluindo um

opção híbrida sem um grande aumento de preço, além de um conjunto completo de segurança avançada e recursos de conveniência como equipamento padrão.

Incluindo as taxas exigidas, o Toyota Corolla 2020 custa a partir de US$ 20.430, e o acabamento mais caro com todas as opções chega a US$ 27.940. Existem algumas opções de acabamento e opções nas categorias econômica, esportiva e híbrida, mas um Corolla razoavelmente equipado em qualquer categoria pode ser especificado por menos de US$ 24.000.

Design interior e exterior

Vamos direto ao assunto: o Toyota Corolla 2020 parece um carro econômico japonês. Não é supra. Não é feio e não é de virar a cabeça. Você poderia ir e voltar sobre o novo design da grade ou o formato dos faróis, mas o resultado final é que a forma do Corolla segue sua função. É um carro econômico compacto de quatro portas. O design é atual e certamente não há nada de errado com ele, mas nunca vai acabar em um pôster no quarto de algum aspirante a adolescente.

O interior é de longe a parte mais importante, e aqui a Toyota fez um ótimo trabalho ao fazer o Corolla parecer mais caro do que realmente é. O vinil e o plástico são geralmente de toque suave, e os acabamentos mais altos oferecem superfícies mais macias e menos duras. Os assentos são bastante confortáveis, embora desejássemos um suporte lombar ajustável nos acabamentos LE e SE de nível médio. Os acabamentos XSE e XLE superiores recebem suporte lombar potente, o que é bom.

Achamos o Corolla espaçoso o suficiente para dois homens de um metro e oitenta de altura nos bancos dianteiros. O painel da porta não sobrecarrega o braço externo de maneira anormal e há espaço suficiente entre os assentos para evitar bater nos cotovelos. Com os bancos dianteiros ajustados para espaço adequado para os joelhos, outro par de homens de tamanho semelhante pode sentar-se no banco de trás e ficar confortável.

O porta-malas do Corolla oferece 13,1 pés cúbicos para suas coisas, e os bancos traseiros são rebatíveis para acomodar itens mais longos. Isso é o lado baixo para o segmento. O Nissan Sentra possui 15,1 cubos, enquanto o sedã Honda Civic chega a 15,1.

Notavelmente, o novo Corolla oferece excelente visibilidade em todo o carro. Um pilar A mais estreito e um capô inclinado aumentam a visibilidade dianteira, e o Corolla geralmente também oferece boas linhas de visão traseira. O monitoramento de ponto cego disponível cobre as laterais do veículo de maneira conveniente.

Recursos técnicos

A principal razão para comprar o novo Corolla em vez de seus principais rivais é sua impressionante variedade de tecnologia padrão de conveniência e segurança para o motorista. A Toyota deu a cada novo Corolla o Senso de Segurança Toyota 2.0 conjunto de recursos, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, mitigação pré-colisão com detecção de pedestres e ciclistas, assistência de saída de faixa com detecção de borda de estrada, faróis altos automáticos, reconhecimento de sinais de trânsito, e assistência de rastreamento de faixa. Esses recursos tendem a aparecer em pacotes de opções caros, mesmo em carros com o dobro do preço do Corolla.

No painel, a maioria dos Corollas recebe um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8,0 polegadas com o Toyota Entune sistema de suporte de aplicativos. O acabamento L básico absoluto recebe uma tela de 7,0 polegadas, mas a diferença de preço entre L e LE é de apenas US $ 450, e vale a pena atualizar. O sistema de infoentretenimento ganha recursos como navegação a bordo e rádio por satélite conforme você sobe a escada de compensação, mas todas as telas de 8,0 polegadas suportam GPS Scout, Apple Car Playe Amazonas Alexa. No entanto, o sistema Toyota não suporta Android automático. Um sistema de áudio JBL premium está disponível como opção nos acabamentos XLE e XSE superiores e no acabamento esportivo SE.

O último recurso tecnológico a ser mencionado é o display de informações do motorista, que é uma unidade padrão de 4,2 polegadas nas versões L, LE e SE, e uma unidade de 7,0 polegadas nas versões XLE e XSE.

Impressões de condução

O novo Corolla usa tração dianteira e vem com três pacotes de motores que definem a escada de acabamento. Os modelos econômicos L, LE e XLE usam um motor 1.8 litros com 139 cavalos de potência e 126 libras-pés de torque e uma transmissão continuamente variável. Os acabamentos esportivos SE e XSE recebem um motor de 2,0 litros com 169 cavalos de potência e 151 libras-pés. Os acabamentos esportivos podem ser adquiridos com câmbio CVT ou com transmissão manual de seis marchas.

Finalmente, há um LE Hybrid, e este modelo recebe um motor alternativo de 1,8 litros com 121 cavalos de potência líquidos e 105 libras-pés de torque. Antes de dar o sinal do triste trombone, lembre-se de que a potência híbrida é medida nas rodas, enquanto a potência do motor convencional é medida no site. Na verdade, não há muita diferença de desempenho entre nenhum desses modelos. Sim, você obterá um pouco mais de 2,0 litros nos modelos SE ou XSE, mas se quiser um carro esportivo, será melhor dirigir o Toyota 86.

A principal coisa a saber sobre como dirigir o Toyota Corolla 2020 é que ele não tem nada de especial. A potência do motor é adequada em qualquer um dos níveis de acabamento, e o CVT funciona como um CVT. Você não encontrará aqui uma grande disparidade em relação ao Honda Civic ou ao Nissan Sentra. Se você escolher o manual, esteja ciente de que o manche e a embreagem têm uma sensação estranha e desconectada relacionada à tecnologia anti-stall e de correspondência de rotação.

Na estrada, o Corolla dirige bem e responde bem aos comandos de direção. A tecnologia de rastreamento de faixa que acompanha o pacote Toyota Safety Sense é interessante, mas não totalmente desenvolvida. A ideia é que o Corolla se mantenha centrado na pista quando o controle de cruzeiro adaptativo estiver funcionando. O traçado da pista funciona, mas é facilmente enganado se as linhas brancas não estiverem lá.

No geral, o Corolla possui uma cabine silenciosa e confortável e boas maneiras de dirigir. Na faixa de preço, este é um carro excepcionalmente competente. As classificações de economia de combustível da EPA são boas, até 30/38 para o 1,8 litros e 31/38 para o 2,0 litros com o CVT. O híbrido Corolla realmente aumenta as apostas, entretanto, com 53 mpg na cidade e 52 mpg na rodovia. Se você está comprando para economizar, o híbrido é a escolha óbvia. É um dos carros mais eficientes em seu conjunto competitivo.

Rivais

Os rivais notáveis ​​do Corolla são os Honda Civic e a Nissan Sentra. Juntamente com o Corolla, estes modelos são consistentemente os três primeiros em vendas de automóveis compactos ano após ano, embora Hyundai Elantra está mordendo os calcanhares do Sentra neste momento.

O Honda Civic 2019 segue o Corolla de perto em preços e recursos, começando em US$ 21.170 incluindo todas as taxas e um CVT. Assim como o Corolla, a Honda oferece controle de cruzeiro adaptativo e recursos avançados de segurança como equipamento padrão, além de motor de 158 cavalos.

O Nissan Sentra 2019 chega um pouco mais barato, custando US$ 19.375, para o acabamento S básico com CVT. O Sentra vem com motor 1.8 litros de 124 cavalos. O Sentra vem com frenagem automática de emergência, mas o controle de cruzeiro adaptativo não é padrão.

Paz de espírito

A Toyota fornece ao Corolla sua cobertura de garantia básica de três anos ou 36.000 milhas para tudo e cinco anos ou 60.000 milhas para o trem de força. Todas as manutenções programadas são cobertas durante os primeiros dois anos.

O Corolla 2020 é baseado em uma arquitetura totalmente nova, mas o Corolla 2019 recebeu um segurança cinco estrelas classificação da NHTSA e foi um Melhor escolha de segurança pelo IIHS. É razoável esperar que o modelo 2020 tenha o mesmo desempenho.

Como a DT configuraria este carro

O Toyota Corolla 2020 está preparado para continuar sua trajetória de 53 anos como carro econômico mais vendido, mas do ponto de vista do DT, o modelo mais atraente é o primeiro Corolla híbrido. O híbrido vem apenas no nível de acabamento LE, mas adiciona alguns recursos como partida por botão, que são opcionais no LE movido a gás.

O Corolla híbrido custa US$ 23.880, e a única opção disponível é uma cor de pintura especial por US$ 395. Um Corolla LE equipado de forma comparável com o pacote premium custa US$ 23.129 com teto solar e monitoramento de ponto cego para adoçar ainda mais o negócio. Se você escolher o SE esportivo com transmissão manual, estará custando US $ 23.580 por um carro com recursos comparáveis ​​​​com teto solar, mas sem sistema de ponto cego. O SE com CVT é um pouco mais barato, custando US$ 22.880.

Sem grande diferença no desempenho ou preço na estrada, há poucos motivos para não escolher a opção híbrida. Um bônus médio de economia de combustível de 20 mpg é significativo ao longo do tempo se você estiver comprando o Corolla como seu viajante diário.

Conclusão

Um Corolla sempre foi uma escolha sensata e acessível, e esse valor continua com a nova geração. A Toyota nos diz que 24% dos compradores do Corolla são compradores de carros novos pela primeira vez, e o Corolla continua orientado para esse cliente que se preocupa com o valor. Quando você considera os recursos padrão e a fácil disponibilidade de um sistema híbrido econômico, há todos os motivos para esperar que o Toyota Corolla 2020 continue como líder de vendas.

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