Quando se trata de construir um carro econômico com tração nas quatro rodas, nenhuma outra montadora pode se comparar à Subaru. Nas raras ocasiões em que uma montadora concorrente oferece uma versão AWD de um viajante básico e de compras de supermercado, ela está sempre no topo da caminhada de preços, mas desde 1993, a Subaru vem construindo o Impreza com AWD a um preço comparável a qualquer outro modelo econômico compacto no estrada. Agora a próxima geração do Impreza foi revelada e o futuro é mais brilhante do que nunca para o carro comum da Subaru.
Não mexa com o sucesso
A fórmula básica do Impreza nunca mudou. É um carro econômico compacto disponível como sedã de quatro portas ou hatchwagon de cinco portas, movido pelo peculiar mas sólido motor de quatro cilindros opostos horizontalmente da Subaru, com AWD. Os fanáticos da Subaru irão pular para os comentários agora para apontar que alguns dos primeiros Imprezas de 1,8 litros eram apenas FWD, e havia alguns cupês de duas portas realmente legais feitos até 2001. Tudo isso é verdade, mas o apelo do Impreza sempre foi a sólida proposta de valor do carro econômico com AWD como adoçante.
Um Impreza irá a qualquer lugar em qualquer dia do ano, e você não precisa dirigir um SUV pesado ou uma picape 4x4 brutal para fazer isso.
Essa combinação fez da Subaru o jogador forte que é hoje. O Impreza nunca chegará ao Honda Civic ou Toyota Corolla em volume de vendas, mas pessoas ativas que vivem em áreas com inverno rigoroso juram por esses carros porque um Impreza vai a qualquer lugar em qualquer dia do ano, e você não precisa dirigir um SUV pesado ou uma picape 4x4 brutal para fazer isso. Como o sistema AWD simétrico da Subaru foi projetado para funcionar o tempo todo, basta entrar e sair, seja no dia de Ano Novo ou no dia 4.º de julho.
A nova geração da plataforma Impreza começa com o modelo 2017, e este veículo mantém o compromisso da Subaru com economia, capacidade e valor. Melhor ainda, mostra o caminho para a próxima geração de compactos desportivos Subaru verdadeiramente lendários.
Uma plataforma totalmente nova
A base da próxima geração do Impreza é a nova Plataforma Global Subaru. Este é um monobloco completamente redesenhado que utiliza mais aço de alta resistência, novas técnicas de soldagem e projetos transversais e de juntas atualizados para melhorar a rigidez estrutural geral em 70% ao longo do modelo de saída. Além disso, a nova plataforma permitiu à Subaru redesenhar a suspensão e os suportes da barra estabilizadora para oferecer mais controle e um passeio deliciosamente estável. A rotação da carroceria foi reduzida em 50 por cento em relação à geração anterior, e a Subaru até baixou um pouco o centro de gravidade para tornar o novo chassi o Impreza mais eficiente até hoje.
Você pode sentir que o chassi é rígido em todas as condições de direção. O Impreza permanece plano em qualquer tipo de curva ou transição, mantendo a tração e a estabilidade. Parte dessa melhoria geral no manuseio se deve aos novos amortecedores Stablex usados nos suportes do Impreza. Os amortecedores Stablex são padrão em todos os acabamentos, exceto no modelo básico, que não dirigimos. Além disso, o acabamento Sport oferece um ajuste de suspensão mais rígido do que os acabamentos Premium ou Limited, junto com os amortecedores Stablex.
O resultado de todo esse trabalho invisível é dramático quando você dirige. O novo Impreza é estável e confiante na estrada, com direção precisa normalmente não encontrada na classe econômica. A estabilidade inerente do chassi é aprimorada pela adição do Active Torque Vectoring no acabamento Sport, que aplica um pouco de freio na roda dianteira interna para reduzir a subviragem conforme você acelera para fora de um canto.
O efeito líquido é que, em uma estrada com curvas fechadas, o Impreza faz curvas facilmente e absorve solavancos sem qualquer drama ou direção de colisão, e então vai para onde você aponta ao sair da curva. Encontramos alguns buracos afiados e protuberâncias bem no ápice de vários cantos e nenhum choque voltou pelo volante. Você ouve o solavanco, mas mal consegue senti-lo, e o carro continua andando como se nada tivesse acontecido.
Motor e transmissão comprovados
O chassi e a suspensão são as grandes novidades do Impreza 2017, mas os fãs do motor Subaru ficarão Fico feliz em saber que a confiável planta de 2,0 litros permanece essencialmente inalterada, exceto por uma mudança para direção direta injeção. A potência é de até 152 (acima de 148) e o torque é aumentado para 148 libras-pé (acima de 145). A economia de combustível também aumentou alguns mpg para 28 cidades, 38 rodovias, mas isso é tudo para mudanças de motor. Você realmente não notará nenhuma diferença no comportamento do motor em comparação com a última geração.
Este é um monobloco completamente redesenhado que utiliza mais aço de alta resistência, novas técnicas de soldagem e designs de juntas e seções transversais atualizados.
Você pode obter o Impreza 2017 com uma transmissão manual de cinco marchas no acabamento básico ou no acabamento Sport, mas se quiser acabamentos Premium ou Limited, você obterá o padrão de transmissão continuamente variável. O CVT custa US$ 800 extras em acabamentos básicos ou esportivos. O que há de notável no Subaru CVT é que ele usa programação para simular uma arma de fogo automática de sete marchas. Esse é um equipamento simulado a mais do que o Impreza anterior tinha.
Não vamos brincar. Vou direto ao cerne da questão do CVT. No que diz respeito aos CVTs, o Subaru é o melhor que existe, mas você ainda notará a tendência de um CVT de ir direto para a rotação preferida do motor e então deixar a transmissão acelerar o carro. Essa aceleração é bastante lenta no Impreza, principalmente devido ao peso total que varia de 3.034 a 3.177 libras, dependendo de como você configura o carro. Se a experiência de dirigir CVT incomoda você (e sim, isso me incomoda), então você deve apenas escolher o acabamento Sport e puxar suas próprias marchas, o que me parece um barril cheio de vitórias.
A única coisa a dizer sobre o AWD no pacote de transmissão e motor de 2017 é que ele é invisível, mas está funcionando para você o tempo todo. Combinado com os recursos avançados de segurança do Subaru, o sistema AWD continua sendo o maior ponto de venda do Impreza.
Todas as seguranças
Os equipamentos de segurança modernos são uma sopa de letrinhas de siglas de três letras. Vamos estabelecer que o Impreza tem todos os recursos habituais – estabilidade e controle de tração, distribuição de freio e antibloqueio, e uma cesta inteira de airbags. Todos os carros têm isso, então vamos nos concentrar no que o Impreza oferece que não é típico dos carros desta classe.
A diferença está toda no sistema de visão do Subaru. Este é um pacote antecipado opcional baseado em câmera que permite vários recursos interessantes. A visão primeiro permite o controle de cruzeiro adaptativo, que permitirá ao seu Impreza modular a velocidade na rodovia para manter distância do carro à sua frente. Mas você também obtém frenagem pré-colisão automática, que fará o Impreza parar se você estiver prestes a bater em algo em baixa velocidade e mitigar significativamente o impacto se você estiver indo mais rápido. Por fim, o Eyesight fornece aviso de saída de faixa e oscilação, que irá alertá-lo se você estiver vagando dentro de sua faixa ou saindo dela sem o sinal de mudança de direção ligado.
Recursos de segurança adicionais disponíveis incluem monitoramento de ponto cego com assistência de manutenção de faixa e alertas de tráfego cruzado traseiro. Todas essas coisas são boas para se ter – especialmente o alerta de tráfego cruzado traseiro, que olha para os lados quando você sai da vaga de estacionamento. Se você já estacionou entre dois SUVs gigantes, sabe que terá que dar ré às cegas, e isso nunca é divertido.
Acho que o melhor item opcional de segurança da lista é a Frenagem Automática de Ré. Isso funciona com a câmera de backup padrão para parar o carro se você estiver prestes a bater em algo ou alguém. Câmeras de backup são ótimas, mas ainda é fácil perder algo pequeno e danificar seu para-choque traseiro.
Todos os bons equipamentos de segurança vêm no pacote Eyesight Driver Assist Technology, e vale a pena considerar se você puder pagar. Mas mesmo que você não escolha o pacote Eyesight, a nova plataforma já aumentou a capacidade de absorção de colisões do Impreza em 40%, então você ainda terá um carro seguro.
Interior prático
No que diz respeito à cabine, o que você obtém é um interior prático com estofamento em tecido ou couro. Os bancos dianteiros são maravilhosamente firmes, embora talvez mais firmes do que alguns gostariam. Os bancos dianteiros aquecidos são padrão em todos os acabamentos acima da base. Os bancos traseiros oferecem muito espaço para adultos e também são confortáveis.
O interior do Impreza irá competir com qualquer carro da sua classe em características, design e conforto.
Se você comprar a versão sedã do Impreza, ganha um porta-malas de bom tamanho. Mas pelo meu dinheiro, o de cinco portas é o que devo comprar. Você terá toda a utilidade de um SUV com o manuseio de um carro de passeio. Ao abaixar os bancos traseiros, você obtém uma área de carga verdadeiramente cavernosa.
Os controles da cabine são bem projetados e bem definidos. Você obtém algumas portas USB na área de armazenamento do console. Os acabamentos Base e Premium oferecem uma interface touchscreen de 6,5 polegadas, enquanto os níveis de acabamento Sport e Limited oferecem uma tela touchscreen de 8 polegadas. Todos os acabamentos oferecem STARLINK da Subaru Smartphone sistema de integração. Também existe um sistema de navegação opcional, mas se você usar Android Auto ou Apple CarPlay, não é estritamente necessário. O nível de acabamento Limited inclui controle de temperatura automático, enquanto os outros níveis de acabamento usam um sistema de climatização básico que permite direcionar o ar e o calor para onde desejar usando os controles tradicionais.
O resultado final do interior do Impreza é que ele competirá com qualquer carro de sua classe em recursos, design e conforto. Todos os recursos estão lá e funcionam bem.
Acabamentos e preços
O novo Impreza vem em quatro níveis de acabamento. Há o Impreza 2.0i básico, o Premium, o Sport e o Limited. Você pode adquirir o sedã Impreza básico de quatro portas por US$ 19.215 com todas as taxas incluídas. O carro básico vem muito bem equipado com transmissão manual e tela sensível ao toque de 6,5 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, além dos confortos usuais como AC e energia para tudo. Mudar para o CVT acrescenta US$ 800, e escolher a carroceria de cinco portas acrescenta US$ 500.
O sedã Premium custa US$ 22.015 e adiciona CVT, amortecedores Stablex, bancos aquecidos e pacote para todos os climas, barra estabilizadora traseira e barras de teto na versão de cinco portas. O acabamento Sport começa em US$ 22.815 com transmissão manual e adiciona a suspensão com ajuste esportivo de 18 polegadas rodas, vetorização de torque ativa, tela sensível ao toque de 8 polegadas e várias dicas visuais na cabine com vermelho costura superior. Por fim, o acabamento Limited oferece banco do motorista elétrico, rodas de 17 polegadas, farol alto automático e faróis LED responsivos à direção, medidores melhores, estofamento em couro e acesso sem chave para $24,915.
O custo básico do pacote de segurança Eyesight varia de acordo com o nível de acabamento, e há também uma opção estéreo Harmon Kardon nos níveis de acabamento Sport e Limited. Outras opções incluem teto solar e faróis de neblina responsivos à direção.
Feito na América
Há mais uma coisa a mencionar sobre o Impreza: ele será fabricado na América. A Subaru expandiu sua fábrica em Lafayette, Indiana, para adicionar a produção do Impreza às suas linhas.
“Temos cerca de 5.100 funcionários na fábrica”, diz Buddy Penquite, gerente sênior assistente de controle de produção da Subaru na fábrica de Indiana. “Quase 1.400 novas posições foram adicionadas para trazer o Impreza ao mix.”
Esses novos funcionários têm a tarefa de produzir todos os Impreza que serão colocados à venda nos EUA, México e Canadá.
“O plano atual é que o Impreza de quatro e cinco portas seja construído exclusivamente em Indiana para distribuição na América do Norte”, diz Penquite.
Conclusão
O Subaru Impreza 2017 mantém tudo o que você amou no Impreza nos últimos 24 anos e, considerando tudo, é o melhor Impreza básico já feito. Se eu estivesse construindo um Impreza 2017 para mim, compraria o cinco portas com acabamento Sport com o pacote Harman Kardon, que inclui ponto cego, monitoramento de tráfego cruzado traseiro e teto solar. Eu pegaria tudo isso, mais a suspensão Stablex com ajuste esportivo e rodas de 18 polegadas e ainda sairia do estacionamento por US$ 25.465.
Mas o que me deixou realmente animado é o potencial para a próxima geração de hot rods Subaru. O novo design do chassi e da suspensão é uma melhoria drástica em relação às gerações anteriores e isso a melhoria permitirá que os engenheiros da Subaru entreguem modelos WRX e STI verdadeiramente impressionantes neste plataforma. Os funcionários da Subaru ficaram calados sobre quando poderíamos ver esses novos modelos, mas havia um brilho em seus olhos quando se recusaram educadamente a especular. Suspeito que valerá a pena esperar pelos novos hot rods.
Altos
- O novo chassi é espetacular
- Manuseio e direção nítidos
- Transmissão manual disponível
- Recursos avançados de segurança disponíveis
- Suporta Apple CarPlay e Android Auto
Baixos
- CVT impacta negativamente a aceleração
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