Dirigindo o carro-conceito elétrico único com ID Buggy da Volkswagen

A Volkswagen ressuscitou o emblemático buggy de praia Meyers Manx como um veículo elétrico quando revelou o conceito ID Buggy no Salão do Automóvel de Genebra de 2019. A Suíça no início de março não é lugar para um buggy aberto, seu interior é totalmente à prova d'água, mas eu certamente não sou, então saí à ensolarada Pebble Beach, Califórnia, para levar este carro-conceito único para um passeio rápido nas condições em que foi desenvolvido para ser apreciado em.

O ID Buggy mostra o lado divertido da iminente ofensiva de eletrificação da Volkswagen, ao mesmo tempo que mostra a flexibilidade semelhante à Lego da tecnologia elétrica que está desenvolvendo para carros de produção como o por vir Hatchback ID.3. Ele chama a atenção onde quer que vá; Até recebi inesperadamente um sinal positivo de alguém viajando em uma Ferrari 458 Italia.

Eu pararia e ficaria olhando também. O Buggy assume a forma de um veículo de dois lugares movido a bateria que canaliza o espírito do original,

“Existem veículos com portas suficientes”, disse o chefe de design da Volkswagen, Klaus Bischoff, à Digital Trends durante o salão de Genebra de 2019. Na pitoresca 17-Mile Drive que corre paralela à costa do Pacífico, a ausência de portas aproxima os ocupantes do ID dos sons, cheiros e paisagens do oceano. Também cria uma ligação visual entre o conceito e o seu antecessor. Também não tinha portas, então entrar exigia pular sobre o corpo.

Uma vez lá dentro, fica imediatamente claro que o ID Buggy presta homenagem aos seus antecessores com um interior ultraminimalista e básico que, no entanto, incorpora tecnologia de ponta características. Existem botões sensíveis ao toque no pequeno volante de dois raios para controlar o aparelho de som. A Volkswagen também substituiu a chave por um cartão com chip, integrou um carregador sem fio no console central e adicionou um painel de instrumentos digital. O Buggy é um carro surpreendentemente confortável, seus assentos são mais altos e mais verticais do que os do Manx original e a visibilidade é tão excelente quanto você esperaria.

Olhar por cima dos pára-lamas dianteiros curtos e curvilíneos para ver a estrada à frente não deixa dúvidas de que este conceito foi criado com a diversão em mente. Também mostra a liberdade que os estilistas têm quando projetam um carro elétrico cuja silhueta não é definida por um motor do tamanho de uma mala.

Enquanto o Manx original contava com um estridente flat-four, a leve carroceria composta do ID esconde a plataforma modular MEB voltada para a produção da Volkswagen. Um motor elétrico montado sobre o eixo traseiro obtém energia de uma bateria de íons de lítio de 62 kWh recheada sob o habitáculo para destruir as rodas traseiras com 201 cavalos de potência e 228 libras-pés de torque. A Volkswagen estima a autonomia do conceito em cerca de 250 quilômetros e seu tempo de 0 a 60 mph em 7,2 segundos. O conceito é tração traseira, mas torná-la tração integral seria tão simples quanto adicionar um motor elétrico no eixo dianteiro.

Não é apenas um conceito selvagem e impressionante. Os motoristas poderão comprar um em alguns anos, mas não necessariamente da Volkswagen.

“Temos mantido discussões com uma empresa chamada E.Go que está muito interessada em dar vida ao ID Buggy. Este show car não é um verdadeiro show car, já foi conceituado por e. Equipe de Go. É viável construir. A E.Go basicamente construirá o produto que você vê, o invólucro, em nossa plataforma em uma série de baixo volume e baixa produção. O projeto precisa passar por estudos de viabilidade, por isso ainda não recebeu aprovação final, mas ambas as partes têm forte vontade de fazer isso acontecer”, disse-me Jürgen Stackmann, membro do conselho da Volkswagen, logo após a inauguração do carro em um clima frio. Genebra.

O primeiro grão de areia da duna

Quando chegar, supondo que este carro verde receba a proverbial luz verde para produção, o ID Buggy mostrará o nível incomumente alto de flexibilidade da plataforma MEB. Pense nisso como um skate; tudo o que é necessário para fazer o carro se mover fica sob os ocupantes. A Volkswagen também usou a arquitetura como base para um Van inspirada em microônibus, um SUV, e um sedã elegante. Todos esses veículos foram pré-visualizados por carros-conceito nos últimos dois anos, e a maioria estará em produção em série no início de 2020 – um deles até Ser construído nos Estados Unidos.

“[The Buggy] será o início de mais joint ventures criadas para levar o MEB às empresas e ajudá-las a fabricar carros em nossa plataforma”, concluiu Stackmann. Entusiastas preocupados que a eletrificação transformará os carros em aparelhos enfadonhos podem dormir tranquilos; o ID Buggy mostra quanto caráter um EV pode ter.

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