É sempre importante saber quando escolher suas batalhas. Os fabricantes de automóveis estão a trabalhar para reduzir as emissões, a fim de cumprirem regulamentações mais rigorosas, mas nem todos seguem a mesma estratégia. Embora muitas montadoras planejem usar uma mistura de carros híbridos e totalmente elétricos, a General Motors e a Volkswagen deixarão de lado os híbridos para se concentrarem em se tornarem totalmente elétricos, de acordo com Jornal de Wall Street.
Isso se deve em grande parte às enormes quantias de dinheiro que a GM e a VW planejam investir em carros totalmente elétricos. GM disse que lançará 20 modelos totalmente elétricos até 2023, incluindo modelos do mercado dos EUA para Chevrolet e Cadilac. A VW planejou uma família de carros elétricos baseada em seu nova plataforma MEB, incluindo um Microônibus reencarnado isso é devido em 2022. A montadora alemã também está lançando vários carros elétricos sob suas outras marcas, incluindo Audi e Porsche.
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Com tanto dinheiro gasto em carros elétricos, há poucos motivos para investir em híbridos, de acordo com o The Wall Street Journal. Em entrevista ao jornal, o presidente da GM, Mark Reuss, disse que fazia mais sentido jogar dinheiro em “a resposta que todos sabemos que vai acontecer e chegar lá mais rápido e melhor do que ninguém outro."
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“Nossa forte preferência é ir all-in para onde o mercado está indo, em oposição aos híbridos, como forma de proteger nossas apostas”, disse o presidente do Grupo Volkswagen da América, Scott Keogh, ao The Wall Street Journal. A VW não possui nenhum híbrido em sua linha nos EUA, embora já tenha vendido uma versão híbrida do Jetta. Porsche, de propriedade da VW, vende versões híbridas plug-in de seu Panamera e Caiena. Os híbridos plug-in podem recarregar suas baterias usando um motor de combustão interna ou conectando-se a uma fonte de energia externa, daí o nome.
A GM tem uma história complicada com híbridos. Sua safra inicial de híbridos – incluindo SUVs maiores e um punhado de sedãs – não ofereceu muita melhoria na economia de combustível. Mas a GM conseguiu superar os seus rivais quando lançou a primeira geração do Chevrolet Volt híbrido plug-in em 2010. Aclamado como um “tiro à lua” na época, a tecnologia do Volt foi mais tarde usada em uma versão híbrida plug-in do Cadillac CT6, bem como em um híbrido Chevy Malibu sem plugue. GM descontinuado o Volt no início deste ano.
Duas outras grandes montadoras – Ford e Toyota – estão adotando uma abordagem diferente, observou o The Wall Street Journal. A Toyota planeja lançar um carro elétrico para o mercado de massa, mas por enquanto está enfatizando sua Prius mais vendido e outros híbridos. Ford confirmou quatro modelos totalmente elétricos, mas também lançará versões híbridas de seu pão com manteiga picapes e SUVs, bem como um Mustang híbrido. A Ford e a Toyota tiveram um sucesso mais consistente com os híbridos do que a GM e a VW, o que explica a sua relutância em desistir da tecnologia. Tendo popularizado os híbridos com o Prius, a Toyota em particular tornou-se sinônimo deles.
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