Subaru Outback vs. Subaru Florestal

Os populares modelos Outback e Forester da Subaru evoluíram de maneira semelhante. Ambos começaram como peruas robustas com tração nas quatro rodas e gradualmente se transformaram em crossovers para atingir um público mais amplo. Embora se sobreponham em algumas áreas, são carros diferentes posicionados em segmentos separados e cada um destinado a um grupo único de compradores.

Veja como esses dois pilares da linha Subaru se comparam no papel.

Recursos técnicos

A Subaru ganhou fama ao oferecer carros com tração nas quatro rodas que podem ir a qualquer lugar, e não carros voltados para a tecnologia. A versão base do Silvicultor é marcadamente utilitário. Ele vem com uma tela de 6,5 polegadas embutida no console central, um sistema de som barato com quatro alto-falantes, controle de temperatura automático e muito poucos confortos. Você precisará explorar os escalões superiores da escada de acabamento se precisar de recursos como navegação exibido em uma tela sensível ao toque maior, ignição por botão, porta traseira elétrica e direção aquecida roda.

O mesmo se aplica ao Interior, que está intimamente relacionado ao Legacy. Os níveis de acabamento sofisticados vêm com estofamento em couro, encostos dos bancos traseiros rebatíveis com um toque, bancos dianteiros aquecidos, uma enorme tela sensível ao toque de 11,6 polegadas (foto acima), entrada sem chave e faróis automáticos. Os níveis de acabamento básicos, especialmente o modelo mais acessível, adotam descaradamente a abordagem da função sobre a forma para construir um carro, embora também não falte nada.

Desempenho e economia de combustível

Ambos os modelos vêm de fábrica com um motor flat-four de 2,5 litros com aspiração natural (sem turboalimentação) ajustado para fornecer 182 cavalos de potência a 5.800 rpm e 176 libras-pés de torque a 4.400 rpm. Em ambos os casos, o testado pelo tempo da Subaru tração integral simétrica sistema e uma transmissão continuamente variável (CVT) transferem a potência do motor para as quatro rodas. A Subaru não oferece mais manual ao Forester, e o Outback perdeu o controle anos atrás.

Quer mais poder? Claro que você faz; nenhum dos modelos é particularmente vigoroso na forma básica. No Forester, você está sem sorte – pelo menos por enquanto. O flat-four turboalimentado do modelo de última geração ainda não retornou, e relatórios afirmam que nunca retornará. O fabuloso flat-six do Outback também desapareceu para sempre, então a Subaru oferece um flat-four turboalimentado de 2,4 litros como prêmio de consolação. Tem 260 cv e também muda através de um CVT.

O Forester retorna 26 mpg na cidade, 33 mpg na rodovia e 29 mpg em ciclo misto. O Outback retorna 26 mpg na cidade e 33 mpg na rodovia com o motor naturalmente aspirado, mas esses números caem para 23 e 30, respectivamente, com o flat-four turboalimentado.

Atualmente, a Subaru não oferece uma versão eletrificada do Outback e do Forester. A marca lançou uma ofensiva de eletrificação em 2018, quando lançou o Crosstrek Híbrido, portanto, é razoável supor que outros modelos receberão uma evolução do trem de força gasolina-elétrico, mais cedo ou mais tarde. Os modelos híbridos plug-in – e, em última análise, os carros elétricos – manterão o sistema de tração integral da Subaru.

Projeto

A geração atual do Forester (foto abaixo) fez sua estreia no Salão do Automóvel de Nova York de 2018 e foi colocada à venda logo depois como modelo de 2019. Em termos de design, é mais uma evolução do seu antecessor do que uma revolução. A empresa jogou pelo seguro e as proporções gerais não mudaram significativamente. O mesmo se aplica ao interior. É muito mais simplificado e tem uma aparência mais moderna, mas os motoristas que passam de um Forester de quarta para uma quinta geração não experimentarão uma mudança dramática. O que é bom, porque a pesquisa mostra que eles não estão procurando por um.

Novidade para o ano modelo 2020, o Outback também se parece muito com seu antecessor; Subaru novamente jogou pelo seguro. Ele está alinhado com a linguagem de design atual da empresa japonesa, graças a detalhes de estilo como uma grade hexagonal, faróis afiados e inclinados para trás e luzes traseiras em forma de C. Os Cs são inspirados no design boxer do motor, disse Subaru à Digital Trends. Seu interior não é de forma alguma futurista ou ousado, mas entre e você notará que, por exemplo, o a tela sensível ao toque está perfeitamente integrada ao painel e todos os botões e interruptores estão exatamente onde você espera eles sejam.

O Forester tem 182,1 polegadas de comprimento, 71,5 polegadas de largura e 68,1 polegadas de altura com barras de tejadilho. O Outback mede 191,3 polegadas de pára-choque a pára-choque, 73 polegadas de largura e 66,1 polegadas de altura. Ambos têm 8,7 polegadas de distância ao solo, o que aumenta a tranquilidade ao percorrer estradas de terra ou percorrer trilhas com neve. O Forester oferece até 35,4 pés cúbicos de espaço no porta-malas com cinco passageiros a bordo e 76,1 pés com os bancos traseiros rebatidos. Observe que adicionar um teto solar reduz esses números para 33 e 70,9, respectivamente. Selecione o Outback e você terá 32,5 cubos para preencher com cinco passageiros a bordo ou 75,7 com os bancos traseiros totalmente rebatidos.

Segurança

A Subaru coloca um grande foco na segurança. Todo Forester, independentemente do nível de acabamento, vem de fábrica com airbags frontais e laterais duplos para os passageiros dianteiros, airbags de cortina para ambas as fileiras e airbag de joelho para o motorista. Isso se soma aos auxílios eletrônicos à direção, como controle de tração e controle eletrônico de estabilidade. Abrangente da Subaru Visão conjunto de tecnologia (que inclui recursos como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem pré-colisão e aviso de saída de faixa) é padrão, independentemente do nível de acabamento. Faróis LED responsivos à direção e uma função de lembrete do cinto de segurança traseiro foram adicionado à lista de recursos padrão para o ano modelo 2021.

O Outback oferece os mesmos airbags que o Forester, e todos os níveis de acabamento vêm de fábrica com EyeSight. 2021 trouxe os já mencionados faróis LED responsivos à direção e um lembrete no banco traseiro.

Preços

Quando chegar a hora de assinar a linha pontilhada, o Forester vai doer um pouco menos que o Outback. Começa em US$ 24.795 antes que os compradores comecem a adicionar opções. A Subaru divide a linha em cinco níveis de acabamento chamados base, Premium, Sport, Limited e Touring, respectivamente. O preço do modelo topo de linha começa em US$ 34.895.

O preço do Outback começa em US$ 26.795. A Subaru dividiu a linha em sete níveis de acabamento: base, Premium, Limited, Touring, Onyx Edition XT, Limited XT e Touring XT. Por US$ 39.945, o Outback mais caro chega ao território dos carros de luxo. Observe que nenhum dos valores mencionados acima inclui uma taxa de destino obrigatória de US$ 1.050.

Principais rivais

O Subaru Forester compete no mesmo segmento que o Fuga Ford, o Honda CR-V e o Toyota RAV4. O Outback, por outro lado, concorre em um segmento menor que inclui o Buick Regal Tour X (qual é aposentando-se após o ano modelo 2020) e o Volvo V60 todo-o-terreno.

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