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Ford é mudando de sedãs e hatchbacks a picapes e SUVs, e o mais recente Escape resume isso. O Ford Escape 2020 ganha um estilo mais elegante e semelhante ao de um carro para ajudar a atrair uma gama mais ampla de compradores. opções de trem de força híbrido e híbrido plug-in para aumentar a eficiência de combustível e uma gama mais ampla de tecnologia características. Mas a Ford insiste que o Escape redesenhado ainda tem a utilidade que os compradores de SUVs tradicionais desejam.
Lançado para o ano modelo de 2001, o Escape original foi um dos primeiros veículos utilitários crossover. O segmento explodiu desde então, com vários novos modelos chegando aos showrooms, mesmo desde a estreia do ano modelo 2013 da geração anterior do Escape. A Ford procurou usar o design exterior para diferenciar o Escape 2020 daquela horda de concorrentes, disse Craig Patterson, gerente de marketing de SUVs da Ford, à Digital Trends.
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“É importante ter um ponto de vista”, disse Patterson. Para o Escape, esse ponto de vista é menos quadradão de caminhão e mais elegância de carro. O Escape 2020 é mais longo, mais baixo e mais largo que seu antecessor, com uma linha de teto mais elegante e nenhum dos detalhes complicados que confundiam a versão antiga. Os compradores que desejam um visual de SUV mais tradicional podem esperar pelo da Ford
próximo pequeno off-roader, que compartilhará fundamentos básicos com o Escape. A mesma plataforma básica também é usada pelos mais recentes Ford Focus (que não chegará aos Estados Unidos) e o próximo Lincoln Corsário.O Ford Escape 2020 será oferecido com quatro motorizações diferentes. Um motor turboalimentado de quatro cilindros de 1,5 litros é padrão nos níveis de acabamento S, SE e SEL. Ele produz 180 cavalos de potência e 177 libras-pés de torque, mas apenas com combustível de 93 octanas. A outra opção de trem de força a gasolina é um EcoBoost turbo quatro de 2,0 litros. Disponível apenas no nível de acabamento Titanium, este motor produz 250 cv e 275 lb-ft (novamente, apenas com combustível de 93 octanas) e pode rebocar até 3.500 libras, quando devidamente equipado.
O Escape também recebe uma opção de trem de força híbrido pela primeira vez desde 2012. Indicando grande confiança nos híbridos, a Ford tornou-os padrão nos níveis de acabamento SE Sport e Titanium. O trem de força é baseado em um motor de quatro cilindros de ciclo Atkinson de 2,5 litros, com uma potência total do sistema de 198 cv. Contudo, a Ford não listou estimativas de economia de combustível. Um trem de força híbrido plug-in – uma novidade no Escape – também será oferecido em todos os níveis de acabamento, exceto no S e SE Sport. A Ford espera um alcance somente elétrico de pelo menos 30 milhas, com uma velocidade máxima de 85 mph no modo elétrico.
Os dois motores EcoBoost e o híbrido têm tração dianteira padrão ou tração integral opcional, mas o híbrido plug-in tem apenas tração dianteira. A bateria maior desse trem de força não deixava espaço para um eixo de transmissão traseiro, disse Patterson. Outras montadoras usar motores elétricos montados na traseira para permitir tração nas quatro rodas, mas isso foi considerado muito caro, disse ele.
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A Ford deixou bastante espaço para passageiros e carga. A montadora afirma que as baterias híbridas e híbridas plug-in não afetam o espaço interior. O Escape também possui um banco corrido deslizante na segunda fila. Anteriormente visto apenas no Nissan Rogue neste segmento, permite que os proprietários abram mais espaço para passageiros ou carga, dependendo da necessidade. Na frente, o Escape pode ser equipado com tela sensível ao toque de 8,0 polegadas e painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, além de head-up display. O sistema de infoentretenimento Sync 3 é compatível com Apple Car Play e Android automático, e o Escape possui um ponto de acesso Wi-Fi integrado que pode suportar até 10 dispositivos.
Como a maioria dos modelos recentes da Ford, o Escape 2020 recebe um conjunto de auxílios ao motorista padrão sob a bandeira Co-Pilot360. Os recursos padrão incluem aviso de colisão dianteira, frenagem de emergência autônoma, monitoramento de ponto cego, assistência para manutenção de faixa, câmera retrovisora e farol alto automático. Os extras opcionais incluem controle de cruzeiro adaptativo com centralização na faixa, um sistema de assistência ao estacionamento que dirige o carro em espaços e assistência de direção evasiva, que aumenta a direção para ajudar o motorista a executar emergências manobras.
As versões a gasolina e híbridas do Ford Escape 2020 chegarão aos showrooms neste outono, enquanto o modelo híbrido plug-in chegará na primavera de 2020. O preço será anunciado próximo ao lançamento. Todas as variantes do Escape 2020 serão construídas na fábrica de montagem da Ford em Louisville, em Kentucky. É um grande ano para a Ford, com o Explorador 2020 também programado para estar à venda nos próximos meses.
Atualizado em 17 de abril de 2019: Adicionadas fotos ao vivo.
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