Piloto Honda 2021 vs. 2021 Toyota Highlander

Se você está procurando um novo carro familiar, provavelmente está olhando para um crossover e não para uma minivan. Os transportadores de pessoas baseados em automóveis, com assentos altos e um interior de tamanho generoso, estão dominando o mercado e não é difícil perceber porquê. Geralmente são espaçosos, seguros, razoavelmente eficientes e repletos de recursos tecnológicos úteis.

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O piloto Honda 2021 e o Toyota Highlander 2021 são dois dos principais players no segmento de crossovers de médio porte. Ambos conquistaram uma reputação positiva invejável ao oferecer o valor e a confiabilidade que os motoristas esperam dos carros das marcas Honda e Toyota a um preço razoável. Eles se sobrepõem em algumas áreas, mas são diferentes em outras. Estamos analisando como eles se comparam em termos de design, tecnologia, economia de combustível e conforto.

Recursos técnicos

O Pilot LX básico vem de fábrica com uma tela central de 5 polegadas e sistema de áudio de sete alto-falantes. A Honda também oferece um sistema de infoentretenimento mais elaborado, com tela sensível ao toque de 8 polegadas e Apple Car Play/Android automático compatibilidade, em níveis de acabamento superiores. Navegação, um sistema de áudio atualizado e um sistema de entretenimento para crianças no banco traseiro também estão disponíveis, mas você terá que subir ainda mais na escada do nível de acabamento.

O Highlander básico oferece mais recursos tecnológicos do que o Pilot. Ele vem com um aparelho de som de seis alto-falantes e uma tela sensível ao toque de 8 polegadas compatível com Android Automóvel, Apple CarPlay e Amazon Alexa. Os compradores que ampliam seu orçamento para um dos níveis de acabamento mais caros são recompensados ​​com navegação e, no topo, uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas.

Desempenho e economia de combustível

O Pilot e o Highlander são crossovers baseados em carros. Eles se parecem com SUVs tradicionais, mas oferecem modos na estrada mais refinados do que, digamos, um Jeep Wrangler, em detrimento da capacidade off-road. Eles vêm de fábrica com tração dianteira e estão opcionalmente disponíveis com tração integral para off-road leve e estradas escorregadias.

O único motor oferecido no Pilot é um V6 de 3,5 litros que produz 280 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque. A Honda não oferece mais uma arma de fogo automática de seis marchas, então a única transmissão disponível é uma arma de fogo automática de nove marchas. Os modelos com tração dianteira podem rebocar até 3.500 libras quando devidamente equipados, enquanto a seleção da tração integral aumenta esse número para 5.000 libras.

Na Toyota, o motor padrão do Highlander é um V6 de 3,5 litros que produz 295 cavalos de potência e 263 lb.-pés. de torque sob o pé direito do motorista. Ele é aparafusado a uma transmissão automática de oito velocidades e dá ao crossover uma capacidade de reboque de 5.000 libras, independentemente de ter tração dianteira ou integral.

Em sua configuração mais econômica de combustível, com transmissão automática de nove marchas e tração dianteira, o Pilot retorna 20 mpg na cidade, 27 mpg na rodovia e 23 mpg combinados. O Highlander atinge no máximo 20, 28 e 23, respectivamente. É importante lembrar que muitos fatores do mundo real, como o estilo de condução e os tipos de estrada em que você dirige, podem influenciar a economia de combustível. Como diz o ditado, sua milhagem pode – literalmente – variar.

Ao contrário da Honda, a Toyota oferece uma opção de trem de força híbrido. O sistema de 243 cv é construído em torno de um motor de quatro cilindros de 2,5 litros e aumenta a economia de combustível do Highlander para 36 mpg na cidade, 35 mpg na rodovia e 36 mpg combinados. Os compradores podem escolher tração dianteira ou integral, portanto há um híbrido para atender às necessidades de todos.

Design e dimensões

Se você nos perguntar, o Piloto e o Highlander não ganharão nenhum concurso de beleza. Eles são funcionais acima de tudo, embora ambos usem dicas de estilo que os alinham com a linguagem de design atual de seus respectivos fabricantes. A Honda apresentou o atual Pilot de terceira geração para 2016 e deu-lhe uma série de atualizações visuais para 2019. O Highlander de quarta geração da Toyota foi colocado à venda no ano modelo 2019, então não tem nem um ano.

Ambos têm tamanhos bastante próximos. O Piloto mede 194,5 polegadas de comprimento, 69,8 polegadas de altura e 78,6 polegadas de largura. O Highlander tem 1.94,9 polegadas de comprimento, 68,1 polegadas de altura e 76 polegadas de largura. Os comprimentos da distância entre eixos também são bem próximos: 111 polegadas para a Honda e 112,2 polegadas para a Toyota. A Honda afirma 7,3 polegadas de distância ao solo para o Pilot, em comparação com 8,0 polegadas para o Toyota.

Por dentro, o Pilot possui capacidade para até oito pessoas, com 152,9 pés cúbicos de volume total de passageiros. O Highlander também pode acomodar oito pessoas, com volume máximo de passageiros de 141,3 pés cúbicos, dependendo do modelo – encomendar o teto solar panorâmico reduz esse número para 136,1, por exemplo. O Piloto tem 16,5 pés cúbicos de espaço de carga com todas as três fileiras de assentos no lugar, 48,8 pés cúbicos com a terceira fileira rebatida e 83,9 pés cúbicos com a segunda e terceira fileiras rebatidas. Os números do Highlander chegam a 16, 48,4 e 84,3, respectivamente. Aqui novamente: está perto.

Segurança

A Honda e a Toyota oferecem uma série de recursos de segurança projetados para manter você e os seus o mais seguros possível. O Pilot vem de fábrica com recursos básicos como freios antibloqueio e controle de estabilidade, além de airbags frontais, laterais e de cortina de três fileiras. Cada piloto, independentemente do nível de acabamento, também possui mitigação de colisão, mitigação de saída de estrada, aviso de colisão frontal e aviso de saída de faixa. O controle de cruzeiro adaptativo também é padrão, mas os compradores que desejam um sistema de monitoramento de ponto cego precisam subir na hierarquia de níveis de acabamento.

Em comparação, o Highlander vem de fábrica com controle de cruzeiro adaptativo, farol alto automático, assistência para manutenção de faixa, estrada detecção de sinalização, detecção de ciclistas e sistema pré-colisão, além de oito airbags (incluindo um que protege o motorista joelhos). O monitoramento de ponto cego e a assistência ao estacionamento também estão disponíveis em níveis de acabamento superiores.

Preços

Não é de surpreender que, para veículos apresentados como concorrentes, o Pilot e o Highlander tenham preços bastante próximos. O Pilot LX básico com tração dianteira custa a partir de US$ 32.250. A linha também inclui os modelos EX, EX-L, Special Edition, Touring, Elite e Black Edition. Este último – que só é oferecido com tração nas quatro rodas – custa a partir de US$ 49.920.

O preço do Highlander começa em $ 34.810. Esse valor corresponde a um modelo básico L com tração dianteira, motor V6 e sem equipamento opcional. A partir daí, você pode atualizar para um modelo LE, XLE, XSE (novo para 2021), Limited ou Platinum. O Highlander mais caro, com tração nas quatro rodas e sem opções, custa US$ 48.915. O modelo híbrido custa a partir de US$ 38.410 e chega a US$ 50.315 para um modelo topo de linha com sistema de tração integral opcional.

Nenhum dos valores mencionados inclui a taxa de destino obrigatória, que equivale ao frete e manuseio de automóveis. Honda e Toyota cobram US$ 1.120.

Principais rivais

Se o Pilot e o Highlander não parecerem atraentes, existem muitas outras opções. O Nissan Pathfinder, o Mazda CX-9, o Ford Explorer, o Chevrolet Traverse, o Hyundai Santa, o Kia Sorento e Volkswagen Atlas oferecem uma combinação semelhante de espaço, recursos e preço, como faz Ascensão de Subaru (foto acima).

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