Engenheiros da Consumer Reports (CR) disseram esta semana que conseguiram enganar “facilmente” o sistema de piloto automático da Tesla em pensar que alguém estava no banco do motorista, o que significa que o carro poderia ser dirigido sem ninguém atrás do roda.
Os engenheiros da CR realizaram a demonstração em uma estrada particular usando um veículo Tesla Model Y. A organização de consumidores sem fins lucrativos disse que decidiu realizar o teste depois de ouvir sobre Acidente fatal de sábado em Spring, Texas, envolvendo um Tesla Model S que aparentemente não tinha ninguém ao volante.
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O sistema Autopilot da Tesla, e também o seu modo premium Full Self-Driving (FSD), recentemente lançado, são sistemas de assistência ao condutor e não oferecem condução totalmente autónoma. A Tesla alerta os motoristas para sempre ficarem vigilantes quando o veículo estiver em qualquer um desses modos.
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Os engenheiros da CR levaram o Modelo Y em várias viagens pela pista de testes de oitocentos metros da organização. Descobriram que, apesar de não ter ninguém ao volante, o veículo não emitia aviso nem indicava de forma alguma que o banco do motorista estava vazio. A equipe disse que foram necessárias uma série de etapas simples para enganar o piloto automático, que incluíam colocar uma pequena corrente pesada no volante para simular o peso da mão do motorista.
“Em nossa avaliação, o sistema não só falhou em garantir que o motorista estava prestando atenção, mas também não conseguiu dizer se havia algum motorista ali”, disse. disse Jake Fisher, diretor sênior de testes automotivos da CR, que conduziu o experimento.
Fisher acrescentou acreditar que a Tesla está “ficando atrás de outras montadoras como GM e Ford que, em modelos com sistemas avançados de assistência ao motorista, usam a tecnologia para garantir que o motorista esteja olhando para o estrada."
Esses sistemas usam câmeras para garantir que alguém esteja no banco do motorista e monitorando a estrada à frente, enquanto o sistema da Tesla usa um série de sensores concebidos para garantir, por exemplo, que o condutor tenha pelo menos uma mão no volante. Se não detectar nenhuma mão no volante, o sistema de Tesla emite uma série de audível avisos que, se ignorados, resultarão na parada gradual do veículo. Mas vários vídeos que apareceram nas redes sociais nos últimos anos mostraram, como o teste de CR, que é possível enganar o sistema, permitindo que um Tesla seja conduzido sem ninguém ao volante.
Em seu site, a Tesla orienta seus motoristas a ficarem alertas o tempo todo, dizendo: “Os recursos atuais do piloto automático exigem supervisão ativa do motorista e não tornam o veículo autônomo”, e também: “Ao usar o piloto automático, é sua responsabilidade ficar alerta, manter as mãos no volante o tempo todo e manter o controle de seu carro."
Acidente do modelo S
Dois homens de 59 e 69 anos morreram no acidente do Modelo S no último fim de semana no Texas, quando o veículo bateu em uma árvore e pegou fogo. Um dos ocupantes foi encontrado no banco do passageiro dianteiro e o outro no banco traseiro. Os investigadores ainda estão investigando a causa do acidente para determinar se o Model S estava no modo piloto automático quando saiu da estrada. Existe também a possibilidade de um dos ocupantes ter sido atirado ou deslocado do banco do condutor próximo do ponto de impacto.
Respondendo ao acidente, o CEO da Tesla, Elon Musk, tuitou que os registros de dados do veículo “recuperados até agora” mostraram que O piloto automático não foi ativado no momento do acidente e que o proprietário do carro não havia adquirido o FSD. Os investigadores são supostamente planejando cumprir mandados de busca contra Tesla para obter dados do acidente.
A Tesla, sediada na Califórnia, foi criticada no passado pela forma como rotula os seus sistemas de assistência ao condutor, o que alguns sugeriram que poderia induzir os condutores a pensarem que o seu Tesla é totalmente autónomo.
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