Ford Bronco vs. Jipe Disputador

O Bronco renascido da Ford é o rival mais sério que o Jeep Wrangler enfrentou em décadas. É um verdadeiro off-roader, não um crossover familiar com um kit de elevação, e pode ser personalizado de várias maneiras. Os usuários podem escolher entre um modelo de duas e quatro portas, e podem retirar o teto e as portas independentemente da configuração que escolherem. Teremos que esperar até que o Bronco entre em produção no início de 2021 para saber qual deles ficará preso primeiro em uma trilha lamacenta. Enquanto isso, veja como esses dois off-roaders se comparam no papel.

Projeto

O papel da Ford na criação o jipe ​​original desenvolvido para a Segunda Guerra Mundial é muitas vezes esquecido. A empresa construiu milhares de jipes (você pode identificá-los procurando a letra “F” presente na maioria das peças), mas A Willys manteve o design quando a paz voltou e o transformou no CJ-2A, o primeiro Jeep civil produzido em massa, em 1945. A Ford não entrou no segmento até lançar

o Bronco de primeira geração em 1965. Avançando para 2020, ambos os SUVs emprestam dicas de estilo de seus respectivos antecessores, embora não chamemos nenhum deles de estilo retrô.

Na frente, o Bronco 2021 usa uma grade alta e plana e faróis redondos que criam uma ligação visual com o original. Nos fundos, está equipado com um estepe externo e luzes verticais. É quadradão, independentemente de ter duas ou quatro portas e – como mencionamos – a parte superior e as portas saem com relativa facilidade. A Ford oferece uma capota flexível ou rígida.

O Wrangler de quarta geração é imediatamente reconhecível como um Jeep. A sua dianteira ostenta orgulhosamente a grelha de sete ranhuras que caracterizou a maioria dos seus antecessores, e está equipada com faróis redondos. Seus para-lamas dianteiros planos e seu pneu sobressalente montado na traseira são diretamente inspirados no Willys original. Os compradores do Wrangler também podem escolher entre uma capota flexível e uma capota rígida. Ambos são removíveis, as portas se abrem e o para-brisa ainda dobra.

Uma coisa a se notar é que os off-road que se livram das portas do Jeep também perdem os retrovisores. E são portas cheias, por isso são volumosas. A Ford instalou os espelhos na base dos pilares A, para que permaneçam no lugar mesmo que as portas não o façam. E, por serem portas sem moldura, são mais leves (ou seja, mais fáceis de manipular e muito mais fáceis de armazenar).

Vida a bordo

Ambos os SUVs oferecem espaço para cinco passageiros em configurações de duas e quatro portas. A Ford constrói o Bronco básico com piso acarpetado, assentos estofados em tecido e uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas que executa o sistema de infoentretenimento Sync 4. Os modelos de luxo ganham recursos como volante revestido de couro, bancos dianteiros aquecidos e estofamento de couro. Alternativamente, os compradores do Bronco podem solicitar assentos de vinil de qualidade marítima e pisos de borracha com bujões de drenagem.

Ar condicionado de zona dupla, navegação, frenagem automática de emergência, farol alto automático e câmera de 360 ​​​​graus também estão disponíveis. Os motoristas podem até solicitar um carregador sem fio e uma tela sensível ao toque de 12,0 polegadas.

O Wrangler mais barato do Jeep é um pouco mais básico. Não vem com ar condicionado e possui tela sensível ao toque de 5,0 polegadas para o sistema de infoentretenimento. Os compradores que podem esticar seu orçamento podem acessar equipamentos como sistema de monitoramento de ponto cego, tela sensível ao toque de 8,4 polegadas, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão dianteira e assentos aquecidos.

Especificações e desempenho

Por enquanto, a linha do Bronco é relativamente simples porque existem apenas dois motores para escolher: um turboalimentado de 2,3 litros e quatro cilindros e um turboalimentado V6 de 2,7 litros. Ambos são familiares – o 2,3 litros está relacionado ao motor básico do Mustang e também é encontrado em o Arqueiro. Suas saídas de potência e torque chegam a 270 e 310 e a 310 e 400, respectivamente. O motor menor vem de fábrica com uma transmissão manual de sete velocidades que é essencialmente uma transmissão de seis velocidades. com uma marcha baixa para rastejar em rochas, embora possa ser combinada com uma arma de fogo automática de 10 velocidades por um custo extra custo. O seis cilindros é oferecido exclusivamente com 10 velocidades.

O Jeep se adapta ao Wrangler básico com um V6 de 3,6 litros que entrega 285 cv e 260 lb.-ft. de torque. É aparafusado a uma transmissão manual de seis velocidades, embora uma automática de oito velocidades seja oferecida por um custo extra. Como alternativa, os motoristas podem selecionar um motor 2.0 litros turboalimentado de quatro cilindros com 270 cv e 290 lb.-ft. de torque, mas é oferecido exclusivamente com a já mencionada arma de fogo automática de oito velocidades. Por último, mas não menos importante, o V6 turbodiesel de 3,0 litros opcional (e apenas automático) oferece 260 cv e enormes 480 lb.-ft. sob o pé direito do motorista. Ele oferece uma autonomia impressionante de 513 milhas e é um campeão em eficiência de combustível. Os aventureiros que planejam sair da estrada também farão bom uso do torque.

Os motoristas que querem mais estão com sorte. Jipe fortemente sugerido ela lançará um Wrangler com um Hemi V8 de 6,4 litros naturalmente aspirado, comumente encontrado nos muscle cars da Dodge sob o capô. Detalhes adicionais sobre o modelo são poucos e raros; não sabemos quando será revelado, quantos exemplos serão construídos ou quanto custará.

A tração nas quatro rodas é padrão, independentemente de você escolher o Jeep ou o Ford.

Preços

A Ford oferece o Bronco 2021 em sete níveis de acabamento chamados Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Badlands, Wildtrak e First Edition. O preço do modelo de duas portas começa em US$ 28.500 antes que uma taxa de destino obrigatória de US$ 1.495 entre na equação, enquanto o modelo de quatro portas tem um preço base de US$ 33.200. No outro extremo do espectro, as variantes de duas e quatro portas do Wildtrak custam US$ 48.875 e US$ 51.370, respectivamente. Observe que ambas as variantes do modelo First Edition foram discutidas por horas depois que a Ford começou a aceitar reservas em 13 de julho.

A produção está programada para começar no início de 2021 e as entregas começarão logo depois. Os entusiastas que desejam colocar as mãos em um dos primeiros modelos Bronco da linha podem enviar à Ford um depósito reembolsável de US$ 100 online.

Na Jeep, o 2021 Wrangler está disponível em nada menos que 13 variantes diferentes chamadas Sport, Willys Sport, Sport S, Preto e Castanho, Sport Altitude, Willys, Freedom, Sahara, Rubicon, Sahara Altitude, North Edition, Rubicon Recon e High Altitude. A maioria é oferecida com duas ou quatro portas e observe que algumas são versões de edição especial. Na extremidade inferior da hierarquia, o Sport custa US$ 28.295 com duas portas e US$ 31.795 com quatro. No topo, o High Altitude de quatro portas custa aos compradores US$ 49.995. A Jeep também cobra dos compradores uma taxa de destino de US$ 1.495.

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