São Francisco está recuperando suas scooters de aluguel, mas apenas duas empresas foram autorizadas a oferecer seus serviços.
Scoot e Skip receberam luz verde das autoridades municipais para retornar às ruas de São Francisco, enquanto empresas como Jump, Lyft, Bird e Lime, de propriedade da Uber, terão que esperar mais um dia.
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Os serviços de scooters sem estação baseados em aplicativos chegaram pela primeira vez à cidade em março de 2018. Mas sem nenhum sistema de autorização em vigor, as calçadas começaram a ficar entupidas com veículos elétricos de duas rodas de um número crescente de empresas. Também foram levantadas preocupações de segurança, uma vez que algumas pessoas os utilizavam com pouca consideração pelos peões e utentes da estrada. A Agência Municipal de Transportes de São Francisco (SFMTA) interveio e proibiu as scooters em junho, pedindo aos fornecedores que apresentassem pedidos de licença. Anunciado nesta quinta, dez foram negados e apenas dois foram aceitos.
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Os relativamente recém-chegados Scoot e Skip podem reiniciar seus respectivos serviços em 15 de outubro como parte de um programa piloto de 12 meses, com cada empresa capaz de colocar até 625 scooters elétricos de volta às ruas. Se a implementação inicial correr bem, as autoridades poderão aumentar o número para 1.250 scooters cada. Até cinco empresas poderiam ter recebido licenças na quinta-feira, 30 de agosto, sugerindo que mais poderiam ser emitidas posteriormente, dependendo do sucesso do teste inicial.
O SFMTA disse o limite permitiria uma “avaliação completa do modelo operacional de compartilhamento de scooters em São Francisco, ao mesmo tempo que minimizaria o potencial de aglomeração e impactos na segurança durante a fase piloto”, lembrando que somente de 11 de abril a 23 de maio, o Centro de Atendimento ao Cliente da cidade recebeu quase 1.900 reclamações sobre scooters bloqueando o acesso às calçadas ou sendo conduzidas de forma insegura, com funcionários municipais forçados a apreender 500 scooters que foram indevidamente estacionado.
Elogio para Scoot e Skip
A agência elogiou a Scoot e a Skip pela força das suas propostas, ao mesmo tempo que destacou a sua experiência de possuir, operar e manter um serviço de mobilidade partilhada em áreas públicas.
Destacou a Scoot por demonstrar um forte compromisso com a segurança, explicando que a empresa planeja “educar e treinar seus usuários em operações seguras de scooter com vídeos instrutivos obrigatórios, capacetes incluídos no aluguel e atendimento presencial gratuito treinamentos.”
O modelo da Scoot também foi único por sua proposta de usar baterias trocáveis em vez de retirar manualmente as scooters da rua para recarga regular. “Este método poderia ajudar a cidade a reduzir o número de quilómetros percorridos pelos veículos nas ruas de São Francisco, o que ajuda a reduzir o congestionamento do tráfego e as emissões de gases com efeito de estufa”, comentou a agência.
A decisão de São Francisco não é apenas um desprezo pela Bird and Lime – duas das maiores empresas de compartilhamento de scooters serviços no mundo – mas também será um golpe para empresas como Lyft e Uber, com este último recentemente revelando planos ambiciosos expandir-se para serviços de bicicletas e scooters numa tentativa de se tornar uma “plataforma de mobilidade urbana” que oferece múltiplas formas de navegar pelas cidades.
Se as ações do SFMTA forem repetidas por outras cidades que buscam controlar os serviços de aluguel de veículos de duas rodas – muitas das quais parecem estar operando com um “lançar primeiro, permissão depois” - poderá haver sérios problemas pela frente para muitas das empresas que atualmente lutam por uma posição neste mercado altamente competitivo.
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