Análise do Aston Martin Rapide S 2015

2015 Aston Martin Rapide S

MSRP $203,295.00

Detalhes da pontuação

“Projetado e desenvolvido com paixão, o Aston Martin Rapide S é uma obra de excelência automotiva construída especificamente.”

Prós

• Aquele lamento impiedoso do V12
• Silhueta deslumbrante
• Estabilidade incrível em velocidade
• Mudanças de marcha extremamente rápidas
• Um dos cockpits mais legais já projetados

Contras

• A visibilidade pode ser um problema
• O sistema de infoentretenimento precisa de uma atualização

Para avaliar adequadamente se o Rapide S da Aston Martin é mais do que apenas uma figura linda, você precisa entender o propósito de seu início. Quando a montadora do Reino Unido lançou pela primeira vez a versão de produção Rapide em 2010, ela veio com um aviso: este era um carro esportivo de quatro portas, não um sedã. Como tal, comparar o Rapide S com os sedãs de alto desempenho da Alemanha e do Japão é perder totalmente o foco.

Felizmente, quase todas as características do Rapide S 2015 esclarecem o que foi dito acima, desde a postura rebaixada, à silhueta do cupê, aos quatro assentos esportivos individuais, à dinâmica de direção; cada elemento comunica que a experiência de condução e a estética do veículo lideram o ataque.

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Para 2015, a Aston Martin complementou o design atualizado do modelo (renovado em 2014) com uma dose mais forte de desempenho através de um motor V12 reajustado e uma transmissão automática ZF de oito velocidades de troca rápida. Como resultado, o Rapide S é ao mesmo tempo um condutor diário mais agradável e um entusiasmado facilitador de velocidade.

A intriga é padrão

Para os entusiastas de automóveis, veículos de todas as categorias podem servir como temas de conversa, mas para o cidadão comum, é preciso algo verdadeiramente notável para despertar mais do que um interesse passageiro. Claro, qualquer supercarro pode fazer alguém ficar surpreso, mas olhares longos, sobrancelhas franzidas e mandíbulas desequilibradas são reservados para veículos que inspiram perguntas.

Sem dúvida, o exterior do Rapide S é suficiente para atrair uma multidão. Seu capô sem fim, grade proeminente, formato elegante, rodas de liga leve forjada de 20 polegadas e detalhes em fibra de carbono comunicam seu prestígio e preço premium, mas ao contrário dos ostentadores supercarros, o Rapide S parece exclusivo sem um toque que estende o peito.

Durante meu tempo com o Aston Martin Rapide S, todo tipo de pessoa se aproximava do veículo em estacionamentos, postos de gasolina e garagens de shopping centers para satisfazer sua curiosidade. Cada pessoa sabia que o carro esporte de quatro portas era especial, mas a maioria não sabia bem o que fazer com ele além do consenso de que era “bonito”. Curiosamente, quase tão comum quanto a pergunta “o que é isso” era “o que você faz?” investigação.

A frequência da última pergunta inicialmente me pegou de surpresa, mas ao considerar o Rapide S posição única no mercado, ficou claro que o veículo tornou imediatamente o seu proprietário igualmente intrigante. Quem compra algo com funcionalidades tão específicas quando existem automóveis mais práticos e versáteis? Os consumidores com recursos adequados podem escolher sedãs um pouco mais rápidos, um carro esportivo mais rápido ou algo com um interior mais luxuoso (e utilizável), mas para alguns, o Rapide S oferece indescritível fascínio.

O grand tourer da Aston Martin oferece um V12 visceral, interior de caça e curvas sensuais que atraem proprietários que entendem a paixão por trás de sua criação e, portanto, deve vivem com paixão semelhante em suas próprias vidas e carreiras.

Grande turnê com G Force

É impossível ligar o V12 de 6,0 litros do Rapide S sem sentir um pequeno arrepio de excitação. O infame e sensual V12 tem um som igualmente agradável com um par extra de portas e assentos entre você e as portas de escapamento. A Aston Martin empurrou seu motor o mais para trás possível para alcançar uma distribuição de peso quase perfeita de 49:51, mas como um benefício adicional, você sente como se seus pés estivessem descansando em cima do monstruoso motor, causando arrepios coluna.

À medida que as rotações aumentam em direção à linha vermelha de 6.650 rpm do Rapide S, o escapamento se abre para liberar uma das notas de motor mais doces que já ouvi. Em condições normais de condução, a caixa de câmbio ZF de oito marchas (Touchtronic III) funciona para economizar combustível e, ao mesmo tempo, dá ao operador acesso inteligente a potência suficiente para acelerações repentinas. Se você precisar de mais desempenho ou apenas sentir necessidade de se expressar através do V12 do Aston, a ativação do modo “Sport” mantém cada marcha e acelera consideravelmente a resposta do acelerador. 0 a 60 mph acontece em eficientes 4,2 segundos a caminho de uma impressionante velocidade máxima de 203 mph. A forte aceleração do Rapide S se deve em parte ao peso bruto de 4.378 libras.

Se você se encontrar correndo em direção a uma esquina, não tema. O Rapide S vem equipado com pinças de freio dianteiro de seis pistões de 400 mm e traseiro de quatro pistões de 360 ​​mm para acabar com o impulso de avanço. Depois de eliminar a velocidade indesejada, você poderá começar a desfrutar de uma das configurações de suspensão mais estáveis ​​disponíveis. Os braços dianteiros e traseiros duplos plantam o Rapide S à medida que as forças G aumentam, enquanto a direção hidráulica “Servotronic” comunica perfeitamente como os pneus estão se comportando no meio da curva.

De dentro da cabine, todos os quatro ocupantes estão confortavelmente aninhados em caçambas esportivas independentes e bem reforçadas. O condutor e o passageiro dianteiro podem programar as suas próprias preferências climáticas, enquanto os ocupantes dos bancos traseiros devem chegar a um acordo. Adultos de tamanho normal terão dificuldades nos bancos traseiros em viagens longas, mas como um homem de um metro e oitenta, consegui acomodar espaço suficiente para a cabeça e as pernas atrás da minha posição no banco do motorista.

Miles Branman/Tendências Digitais

Embora eu possa sugerir a escolha de acompanhantes diferentes, caso os passageiros traseiros prefiram entretenimento do que um V12 de 552 cavalos de potência e 465 libras-pés de torque, um sistema de entretenimento de monitor duplo no banco traseiro está disponível. Todos os quatro ocupantes também recebem assentos aquecidos, com funcionalidade ventilada disponível para investimento adicional. O padrão é um interior rico em couro complementado por detalhes em preto piano, peças de acabamento em fibra de carbono e alumínio escovado. O sistema de infoentretenimento parece desatualizado, com uma tela menor e com funções limitadas, mas controlar o sistema é bastante simples. Os audiófilos irão apreciar o sistema de som Bang & Olufsen, com 12 alto-falantes que oferecem 600 watts de som premium.

Na sua configuração de suspensão mais flexível, o Aston Martin Rapide S é suave e estável em qualquer velocidade. Pressionar o botão dos amortecedores adaptativos estabiliza o carro esportivo e aumenta o manuseio. Por dentro, o passeio nunca é difícil, mas encontrei poucas desculpas para usar o modo de suspensão esticada durante a condução nas ruas; o modo de direção padrão é mais do que capaz de lidar com curvas agressivas.

Ao navegar, espere que o Rapide S retorne médias de economia de combustível na cidade de 14 mpg e 35 km/h na rodovia, o que pode ser atribuído ao mapeamento de marchas da transmissão inteligentemente ajustada. Puxar até 17 milhas por galão de um V12 de 6,0 litros é uma façanha.

O preço da paixão

O pacote de acessórios DT

Aprimore seu jogo com estes acessórios, escolhidos a dedo pelos editores da DT:

Breitling Transocean Cronógrafo 38 (US$ 3.180)

Agora que você tem um carro com aparência inteligente, adquira um acessório com aparência inteligente como este relógio cronógrafo Breitling.

Espectro Victorinox 2.0 (US$ 323)

Um grand tourer esportivo merece bagagem de alta qualidade, e o Victorinox Spectre 2.0 é chique e durável.

Botins masculinos de couro com zíper lateral Giorgio Armani (US $ 240)

Quando você tirar os pés do Rapide S, os espectadores estarão prestando atenção, então vista-se com um par de botins de couro Georgio Armani.

É claro que o Aston Martin Rapide S foi construído por uma equipe de designers e engenheiros apaixonados, e sua mão de obra não sai barata. O Rapide S 2015 custa a partir de US$ 203.295, o que é muito mais do que talvez seu único rival, o Porsche Panamera Turbo de US$ 141.300. Embora o Panamera possa se igualar ao Rapide S em termos de desempenho, simplesmente não há comparação com o estilo ou caráter do Aston.

Aqueles que estão considerando fazer um grande tour de duas portas da Bentley, Mercedes-Benz e Rolls Royce podem achar que o Rapide S é a combinação certa de desempenho e estilo. Da mesma forma, os compradores de super sedãs que estão dispostos a sacrificar alguma utilidade podem apreciar as propriedades dos carros esportivos do Rapide S.

Em última análise, o Aston Martin Rapide S é uma expressão de beleza estética, tremendo poder e individualidade que foi concebido por e para aqueles que apreciam o seu apelo artesanal. É um carro esportivo de quatro portas sem desculpas para os proprietários que também passam sem ele.

Altos

• Aquele lamento impiedoso do V12
• Silhueta deslumbrante
• Estabilidade incrível em velocidade
• Mudanças de marcha extremamente rápidas
• Um dos cockpits mais legais já projetados

Baixos

• A visibilidade pode ser um problema
• O sistema de infoentretenimento precisa de uma atualização

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