Produção do Tesla Model 3 no caminho certo para atender às projeções trimestrais

O Tesla Model 3 é um dos veículos mais esperados de todos os tempos. A empresa californiana recebeu quase 400 mil pré-encomendas, no valor de mais de US$ 10 bilhões, simplesmente exibindo um protótipo próximo da produção. Nenhuma outra montadora jamais conseguiu tal feito.

Isso porque o Modelo 3 totalmente elétrico é o que os fãs de carros elétricos de todo o mundo esperavam desde o lançamento do o roadster original – um Tesla projetado e construído para as massas. A produção começou antes do previsto e, no dia 28 de julho do ano passado, a Tesla entregou os primeiros 30 carros durante um evento especial em sua sede. O Modelo 3 já deveria estar cruzando as estradas do país, mas problemas significativos de produção forçaram a Tesla a adiar a produção em grandes volumes.

Desde a sua gama e características até ao preço e data de lançamento, aqui está tudo o que sabemos sobre ele.

Atrasos não são o fim do mundo

De acordo com Electrek, a Tesla ficou aquém de sua meta semanal de produzir 6.000 Modelos 3 por semana, mas ainda está no caminho certo para cumprir suas projeções trimestrais de 50.000 a 55.000 Modelos 3 no terceiro trimestre deste ano.

Electrek relata que a Tesla produziu cerca de 4.300 Modelos 3 na última semana de agosto. No geral, a empresa produziu mais de 34.700 Modelo 3 neste trimestre. Supondo que a empresa consiga produzir pelo menos 4.300 Modelo 3 por semana durante o mês de setembro, ela seria capaz de cumprir as metas declaradas para este trimestre. Se a empresa conseguir aumentar a produção para 6.000 Modelos 3 por semana, então poderá realmente exceder as suas expectativas trimestrais.

Um novo ‘modo de trilha’

Se você está debatendo entre um Tesla e um BMW para sua próxima compra de carro, Elon Musk pode ter algo na manga que o levará à sua montadora. Tesla aparentemente está trabalhando em um novo “modo de pista” que permitirá que você exerça controle mais total sobre o carro sem ter nenhum programa de assistência ao motorista tentando “corrigir” suas ações.

Como Tesla descreve, “Selecione o modo Track para ativar o controle de estabilidade orientado para o desempenho do Tesla e as configurações do trem de força configuradas para condução em pista. Este modo foi projetado para ser usado exclusivamente em cursos fechados. Para obter a melhor experiência, avance para o modo de pista apenas quando estiver familiarizado com a pista.”

Em essência, ele permitirá que você faça alguns truques legais no estilo Velozes e Furiosos, como derrapagem e sobreviragem. Resumindo, não é algo que você queira fazer o tempo todo, mas um recurso interessante ao qual os fanáticos por carros terão acesso. Você pode conferir a aparência do recurso no vídeo abaixo.

Um cronograma acelerado

Os dias de espera por anos a fio pelo seu Tesla parecem estar lentamente chegando ao fim. Agora que a linha de produção do Modelo 3 voltou a funcionar em ritmo acelerado, novos clientes poderão adquirir seus carros em apenas um mês. De acordo com um atualização no site da Tesla, se você estiver interessado em comprar os modelos de motor duplo Long Range RWD ou Performance, deverá esperar apenas um a três meses pela entrega. Embora ainda não seja ultrarrápido, é consideravelmente mais rápido do que os prazos que os potenciais compradores da Tesla experimentaram anteriormente.

Porém, não fique muito animado com isso – se você quiser um modelo de bateria padrão, ainda faltam seis a nove meses para conseguir seu carro. Mas, mesmo assim, a decisão da Tesla de atualizar seu cronograma sugere que ela está cuidando rapidamente de sua carteira de pré-encomendas e agora é capaz de se concentrar em atrair novos clientes.

Recentemente, o fundador Elon Musk disse que a Tesla pretende aumentar sua cadência de produção para 6.000 Modelo 3 por semana até o próximo mês.

A estratégia anti ‘anti-venda’

Agora que os problemas de produção que atormentaram o Tesla Model 3 durante grande parte de sua curta história parecem estar em grande parte sob controle, a empresa está começando a repensar sua estratégia de marketing anterior, que o CEO Elon Musk disse uma vez que envolvia fazer “tudo o que pudermos para não vender o carro”. Embora isso possa ter feito sentido há alguns meses, o executivo provavelmente está mudando de tom, e fontes têm contado Electrek que a Tesla está “começando a construir” sua frota de test drive em toda a América do Norte e oferecendo incentivos aos revendedores que estão vendendo o Modelo 3 na versão Performance.

É claro que a Tesla nunca gostou de marketing chamativo ou ofertas ostentosas e geralmente depende de suas lojas e do boca a boca para impulsionar as vendas. No entanto, isto pode estar a mudar para o Modelo 3, mais acessível, que, em primeiro lugar, pretendia atrair mais compradores.

Preço e disponibilidade

O Tesla Model 3 básico custa US$ 35.000 antes que o crédito fiscal federal de US$ 7.500 e os incentivos locais sejam considerados. Os compradores podem pagar mais por recursos adicionais, como uma bateria maior (que é uma opção de US$ 9.000), o pacote de atualizações Premium, piloto automático aprimorado, rodas de 19 polegadas e cores de pintura metálica.

O Tesla Model 3 é o modelo mais importante da empresa porque fará ou quebrará a marca; acertar na primeira vez é crucial. Consequentemente, os primeiros carros foram para titulares de reservas que trabalham na SpaceX ou na Tesla. Musk esperava que seus funcionários fossem mais tolerantes com os problemas que muitas vezes afetam os carros novos no início da produção do que os clientes provenientes de marcas como Audi e Mercedes-Benz. Com isso resolvido, a empresa iniciou as entregas aos clientes.

Tesla arrecadou US$ 1,2 bilhão para lançar o Modelo 3 e não medimos esforços para evitar atrasos dispendiosos – tudo parecia bem no papel também, mas as coisas não correram exatamente como planejado. A produção em série começou em 7 de julho de 2017, e em uma postagem em sua conta pessoal no Twitter, Musk previu que cerca de 1.500 seriam montados em setembro e 20.000 em dezembro. Isso significava que muitos titulares de reservas não receberiam seus carros antes de 2018, no mínimo.

Infelizmente, porém, esse cronograma foi adiado. Tesla fez 2.025 exemplares do Modelo 3 durante a última semana de março. Com fio A produção totalizou 9.766 exemplares durante o primeiro trimestre de 2018, o que representa uma média de cerca de 800 carros por semana. Bloomberg criou um rastreador Modelo 3 que fornece informações de produção.

No entanto, a Tesla finalmente aumentou a produção para 3.500 unidades por semana e agora estamos vendo como ela conseguiu aumentar o número de produção. Tesla aparentemente criou a chamada “tenda”, outro edifício que contém mais uma linha de montagem geral. Eles efetivamente duplicaram os processos para aumentar a produção e atingir a meta de 5.000 unidades por semana. Aparentemente, o edifício temporário foi construído em apenas duas semanas e a linha de montagem foi criada “usando sucata que tínhamos nos armazéns”, disse Musk. “E é muito melhor do que a outra linha GA (montagem geral) que custa centenas de milhões!” o CEO adicionou no Twitter.

Fotos em alta resolução do comprimento do $TSLA linha de montagem de barracas. Das últimas 24 horas.

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—skabooshka (@skabooshka) 19 de junho de 2018

Este é o dreadnaught alienígena que Elon prometeu: carros construídos manualmente. pic.twitter.com/LgDOBncZze

—skabooshka (@skabooshka) 19 de junho de 2018

Ainda assim, a Tesla tem alguns gargalos importantes a resolver antes de atingir sua meta anteriormente declarada de 5.000 Modelos 3 por semana. Almíscar recentemente escreveu um e-mail aos funcionários, observando que diversas áreas da empresa precisam de “melhorias radicais”. Ele também observou: “Estarei em nosso Fábrica de Fremont quase 24 horas por dia, 7 dias por semana, durante os próximos dias, verificando esses grupos para garantir que eles tenham o máximo de recursos possível lidar."

O que aconteceu? De acordo com Tesla, a preparação e operação de alguns sistemas iniciais demoraram mais do que o previsto, criando um gargalo. Fontes contadas Jornal de Wall Streetmuitas das peças do Modelo 3 estavam sendo construídas manualmente porque a linha de montagem não estava pronta, enquanto os especialistas apontou para dificuldades com a produção de baterias na Gigafactory da empresa em Nevada. Ainda assim, observou a empresa em comunicado, “é importante enfatizar que não há problemas fundamentais com a produção ou cadeia de abastecimento do Modelo 3. Entendemos o que precisa ser corrigido e estamos confiantes em resolver os problemas de gargalo na produção no curto prazo.”

Para simplificar, a Tesla fabricará apenas a variante de tração traseira do Tesla Model 3 no primeiro ano de produção.

Transmissão e desempenho

Nós recentemente dirigi o Modelo 3 e concluiu que “excede todas as expectativas que lançamos em seu caminho – tanto como um EV alcançável quanto como um esporte de luxo sedã.” Ele facilmente acompanha o BMW Série 3, que já foi considerado o padrão ouro no segmento de sedãs esportivos e entre o melhores carros esportivos disponível. O modelo básico de US$ 35.000 (50 kWh) oferece 220 milhas de alcance e um tempo de 0 a 60 mph de 5,6 segundos, enquanto um preço de US$ 44.000 versão (70 kWh) aumenta a aposta com 310 milhas de alcance, um tempo de 0 a 60 mph de 5,1 segundos e uma velocidade máxima de 140 mph. No entanto, de acordo com um novo documento da EPA (via Electrek), o Modelo 3 alcançou um alcance de ciclo da EPA de 334 milhas, o que significa que a Tesla pode estar vendendo menos do que o desempenho do veículo para manter seus clientes satisfeitos com o mundo real resultados.

O Tesla Model 3 se beneficia dos avanços na tecnologia de baterias que foram recentemente inaugurados pela as versões P100D ultrarrápidas do Tesla Model S e do Model X. A mais nova bateria da empresa é muito mais densa que sua antecessora e recebe um sistema de refrigeração totalmente atualizado. A produção de baterias ocorre em a Gigafábrica, um enorme complexo localizado nos arredores de Reno, Nevada.

Os proprietários do Modelo 3 podem usar a rede de estações Supercharger da Tesla, mas há um problema. Ao contrário dos proprietários do Modelo S e do Modelo X, eles precisam pagar cada vez que conectam o carro a um Supercharger. Tesla diz que o serviço “custará menos do que o preço de abastecer um carro a gasolina comparável”, embora as taxas ainda não tenham sido anunciadas. A empresa espera uma alta demanda, por isso tem aumentado o tamanho de sua rede de estações de carregamento nos últimos meses. Podemos até ver pequenas lojas de conveniência aparecem nas estações Supercharger para manter os usuários ocupados enquanto esperam por uma carga completa.

De acordo com a Autocar, o CEO Elon Musk confirmou as baterias do Tesla Model 3 – 50 kWh e 70 kWh. Além disso, Musk afirmou que uma versão de desempenho será lançada em meados de 2018. Os detalhes sobre a edição de desempenho são nulos, mas se o Modelo S servir de indicador, ele usará uma configuração de motor duplo e tração nas quatro rodas. Considerando que o Modelo 3 pesa 400 libras a menos que o Modelo S, a bateria certa poderia tornar o Modelo 3 ainda mais rápido que o Modelo S mais rápido. Tesla confirmou anteriormente que o pacote de 100 kWh do P100D não estará disponível no 3 porque sua distância entre eixos é muito curta, mas o 3 estará disponível com o modo Ludicrous que consolidou a posição do Modelo S como um dos veículos mais rápidos do mundo. planeta. Não, não é um dos os carros mais rápidos do mundo – mas está perto.

Projeto

Construído sobre uma nova plataforma, o Tesla Modelo 3 é um sedã compacto de quatro portas voltado para players consagrados no segmento de luxo como o BMW Série 3, o Mercedes-Benz Classe C, e o outro melhores sedãs no mercado. Visualmente, leva a impressionante linguagem de design da Tesla numa nova direção.

O design do 3 não mudou muito na transição de um carro-conceito para um carro de produção. Sua dianteira é caracterizada por um capô baixo, característica possível porque o motor elétrico é nitidamente menor do que um motor a gasolina ou diesel. Uma linha de teto alta e arqueada libera uma quantidade generosa de espaço para cinco passageiros no interior. A traseira empresta detalhes de estilo, como luzes horizontais conectadas por uma faixa de acabamento cromado do maior Tesla Modelo S e Tesla Modelo X, mas também não é uma cópia carbono. A Tesla evitou a abordagem do tipo boneca russa para desenhar carros nos quais seus concorrentes alemães estão presos.

O Tesla Model 3 se estende por 184 polegadas de pára-choque a pára-choque, um valor que o torna cerca de trinta centímetros mais curto que o Modelo S. Ele vem com rodas de 18 polegadas e rodas de liga leve de 19 polegadas estão disponíveis por um custo extra. O acabamento cromado ao redor da linha da janela adiciona um toque elegante à aparência, embora alguns dos primeiros revisores tenham levantado problemas com painéis irregulares e lacunas de acabamento.

Curiosamente, o Modelo 3 não usa realmente uma chave ou chaveiro. Em vez disso, a Tesla programa os smartphones dos proprietários do Modelo 3 para desbloquear seus carros via sinal Bluetooth. A Tesla fornecerá uma opção de backup na forma de cartões NFC que irão desbloquear e dar partida no veículo. Quer abrir as portas? Toque no cartão no pilar B. Quer se mexer? Toque no cartão entre os bancos dianteiros e o carro dará partida. Tesla não confirmou se haverá ou não uma forma mecânica de entrar no carro se a energia acabar.

Preocupado com segurança? Você não deveria estar. Informação lançado aos socorristas sugere que o risco de choque elétrico se o carro acabar na água não é maior do que em outros carros de luxo, como o BMW Série 3. Os slides também destacam o conteúdo de alumínio, aço-carbono, aço de alta resistência e aço de ultra-alta resistência, uma mistura inteligente de materiais que ajuda a melhorar a segurança e ao mesmo tempo reduzir o peso.

Tecnologia e recursos

A tecnologia é parte integrante de cada Tesla, e o 3 não é diferente. Uma tela sensível ao toque de 15 polegadas, semelhante a uma TV, no painel agrupa todas as principais funções do carro em uma única unidade, a fim de reduzir as distrações ao mínimo. Leva o design de cabine minimalista que as montadoras vêm adotando nos últimos anos a níveis sem precedentes. Outros recursos padrão incluirão estofamento em tecido, conectividade Wi-Fi, espelho retrovisor com escurecimento automático navegação, controles de voz, câmera de backup, bancos traseiros 60/40, controle de temperatura de zona dupla e duas portas USB no console frontal.

O aplicativo Tesla Motors agora suporta o Modelo 3, de acordo com Autoridade Android. Permite aos proprietários trancar e destrancar remotamente o carro e configurar o sistema de climatização, entre outras funções. Você nunca mais terá que se preocupar em trancar o carro novamente ou queimar a bunda em assentos de couro quentes no verão.

Quer mais? Um pacote de atualização Premium está disponível por US$ 5.000 e inclui decoração em madeira de poros abertos, dois USB traseiros portas, um sistema de áudio premium com subwoofer, faróis de neblina LED e duas portas de encaixe para smartphones frente. Ele também adiciona o que Tesla chama de “materiais de cabine premium”, um teto de vidro colorido, bancos dianteiros com ajuste elétrico de 12 posições e perfis de motorista personalizados.

Além disso, o Tesla Model 3 está disponível com piloto automático aprimorado por US$ 5.000. Ele adiciona oito câmeras, 12 sensores ultrassônicos e um radar dianteiro que permite ao carro mudar de faixa, leia sinais de limite de velocidade, navegar pelas rampas de saída da rodovia, frear se detectar que uma colisão é iminente e estacionar em si. Os motoristas precisam permanecer alertas o tempo todo. Mais recursos – e alguns ovos de Páscoa – serão adicionados ao longo da produção, graças ao engenhoso sistema de atualização over-the-air da Tesla. Notavelmente, o Modelo 3 será capaz de dirigir sozinho assim que a tecnologia – e legisladores - estão prontos.

Um telhado solar provavelmente será oferecido como opção mais tarde, Musk revelado no Twitter. Se o painel irá recarregar a bateria ou simplesmente alimentar acessórios como o AC está no ar. Os detalhes não foram divulgados durante o evento de lançamento, portanto não estará disponível no início da produção.

Mais simples, mas ainda prático

As portas falcão inegavelmente legais do Modelo X são únicas no mercado, mas são culpadas por boa parte dos atrasos que afetaram o crossover. Tesla admite que adotou uma abordagem mais conservadora ao desenvolver o 3; por exemplo, o sedã não possui maçanetas autoextensíveis. Resumindo, é “uma versão menor e mais acessível do Modelo S, com menos alcance, potência e recursos”. de acordo com Musk.

O espaço do porta-malas chega a 14 pés cúbicos com cinco adultos a bordo, e os proprietários podem rebater os bancos traseiros para liberar 66 polegadas de espaço atrás dos bancos dianteiros. Coloquialmente conhecido como Modo Camper, a superfície plana transformará a cabine do Tesla Model 3 em uma tenda, embora os passageiros mais altos precisem dormir de lado. O 3 é completamente silencioso e sem vibrações, como o melhores carros elétricos, tornando possível ligar o AC ou o aquecedor durante a noite se a bateria ainda tiver energia suficiente.

Além disso, o Modelo 3 virá com dois porta-malas – um na parte traseira, logo atrás dos bancos traseiros, e outro na frente, chamado de frunk. Também possui uma das cabines mais espaçosas do seu segmento porque um trem de força elétrico ocupa menos espaço do que um movido a gasolina.

Atualizado em 2 de setembro: Atualizado com notícias sobre os números de produção mais recentes da Tesla.

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