A Honda está aderindo ao movimento dos minicarros retrô com um novo hatchback. O novo carro com uma embalagem antiga, chamado N-One, será um ponto de frivolidade na competente mas sóbria linha de carros e caminhões da Honda.
O Mini Cooper, o Fiat 500 e o Volkswagen Beetle emprestam seu estilo retrô chique dos modelos clássicos de seus fabricantes, e o N-One não é diferente. É baseado no N360 de 1967, o primeiro carro produzido em massa da Honda.
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Os faróis redondos e a grelha praticamente plana do N360 são reproduzidos fielmente de uma forma moderna. O contorno da grade preta substitui o cromado original e combina perfeitamente com o teto escurecido opcional. A lateralidade da placa de um carro dos anos 1960 também é bem replicada, embora faça com que as rodas já minúsculas pareçam rodízios de carrinho de compras. Os faróis de xénon opcionais acrescentam um toque moderno.
O resultado é um carro que parece um concorrente adequado para o 500, Mini e Beetle, mas o N-One é muito menor do que qualquer um desses celulares retrô. É sete centímetros mais curto que o Fiat, que já é o menor do grupo.
Assim como o Fiat 500, que é baseado no Panda, mais utilitário, o N-One se baseia nos Hondas existentes e lhes dá uma aparência mais moderna. Nesse caso, a Honda começou com seu N Box e N Box+, dois carros “kei” vendidos no Japão. Os carros Kei são uma categoria popular de veículos pequenos que recebem seguros e taxas de impostos especiais de acordo com a lei japonesa.
O N360 original tem o motor de uma motocicleta CB450, e sua contraparte do século 21 não se sai muito melhor. O N-One empresta seu motor de 660 cc dos demais N-cars, com opção de turboalimentação. A única transmissão disponível é uma CVT, mas o N-One pode ter tração dianteira ou integral.
O N-One pode ser um carro pequeno, mas deixa um buraco igualmente pequeno na carteira. Um N-One G básico com tração dianteira e motor naturalmente aspirado custará US$ 14.375, e um N-One Premium carregado custará US$ 16.997.
Por esse preço, os compradores obtêm uma quantidade razoável de recursos, incluindo um sistema de infoentretenimento, iluminação interior LED e os assentos rebatíveis Magic Seat do Fit maior.
Ainda assim, o tamanho do carro kei do N-One significa que ele é pequeno demais para os Estados Unidos, e é por isso que a Honda está limitando a disponibilidade para o Japão. É interessante ver um japonês assumir a mania dos carros retrô pequenos, mas lembre-se que o Mitsubishi i-MiEV, um kei carro que realmente chegou aos EUA, está entre os menores carros vendidos nos Estados Unidos, mesmo depois que a Mitsubishi o fez maior.
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