BMW Série 7 2016

Seguindo vários vazamentos e imagens teaser, A BMW revelou oficialmente o novo Série 7 2016. Agora em sua sexta geração, o tão esperado sedã carro-chefe da montadora com sede em Munique está mais eficiente, mais avançado e mais luxuoso do que nunca.

Com 2.06,6 polegadas de comprimento, 74,9 polegadas de largura e 58,2 polegadas de altura, o 7 é inegavelmente mais uma evolução do que uma revolução quando visto à distância. A sua dianteira está perfeitamente alinhada com a linguagem de design atual da BMW, graças aos faróis LED alongados que estende-se na grade em forma de rim, um capô esculpido e uma ampla barragem de ar que percorre toda a largura da parte inferior Parachoque. O 7 é o primeiro BMW a apresentar uma grade renal ativa com controle de flap de ar visível.

Quando visto de qualquer lado, o 7 é caracterizado por respiradores de ar atrás dos arcos das rodas dianteiras, projetados para reduzir turbulência nas carcaças das rodas, tiras finas de acabamento cromado acima dos painéis oscilantes e, claro, o tradicional Hofmeister da BMW Torção. Os compradores na Europa têm acesso às versões de distância entre eixos curta e longa do 7, mas o modelo mais curto não será oferecido em nosso país.

O visual discreto e elegante continua na parte traseira com lanternas traseiras de LED em forma de L conectadas por uma fina faixa cromada e dois escapamentos integrados no para-choque traseiro. Os modelos de seis cilindros vêm de fábrica com rodas de liga leve de 18 polegadas, os modelos de oito cilindros se destacam graças às unidades de 19 polegadas e os compradores focados em brilho podem solicitar rodas de liga leve de 21 polegadas por um custo extra.

O tratamento evolutivo é apenas superficial, e os 7 viajam em uma plataforma modular totalmente nova que é feita feitos de materiais leves, como plástico reforçado com fibra de carbono, aços de ultra-alta resistência e alumínio. Construída com tecnologia adquirida da submarca i da BMW, a plataforma modular torna o 7 quase 200 libras mais leve que o modelo de saída, uma dieta que melhora a economia de combustível e o manuseio, e lhe confere um peso perfeito de 50:50 distribuição.

Vida a bordo

No interior, o 7 apresenta um painel focado no motorista com uma estrutura de superfície horizontal que dá ao cockpit uma aparência sensação extra de espaço, volante multifuncional de três raios e instrumento digital configurável de 12,3 polegadas conjunto. O interior pode ser enfeitado escolhendo uma das cinco cores e acabamentos em madeira real ou alumínio.

O 7 inaugura o sistema de infoentretenimento iDrive 5.0 da BMW. O software pode ser controlado usando uma tela sensível ao toque, comandos de voz, um botão de controle no console central ou a nova tecnologia de controle por gestos da BMW. O IDrive 5.0 chegará gradualmente a outros membros da linha da montadora nos próximos anos.

Nenhuma despesa foi poupada na criação de um ambiente luxuoso, e os 7 packs de apoios de braços aquecidos nas portas e no console central, um teto solar panorâmico de duas seções, ponto de acesso WiFi, painel sensível ao toque para controle de clima e base de carregamento sem fio para celular dispositivos. Os clientes que não planejam dirigir sozinhos podem solicitar o pacote Luxury Rear Seat, que mima o ocupantes traseiros com bancos massageadores e programa de vitalidade pensado para revitalizar o corpo em viagens longas.

O 7 vem de fábrica com um sistema de suspensão pneumática autonivelante que mantém a altura do percurso em um nível constante, não importa quantos ocupantes estejam a bordo. O motorista pode levantar manualmente a suspensão ao dirigir em estradas irregulares ou ao se aproximar de uma entrada íngreme, e selecionar o modo Sport reduz automaticamente a altura do percurso em altas velocidades.

Sob o capô

No lançamento, os compradores norte-americanos deverão escolher entre dois modelos chamados 740i e 750i xDrive, respectivamente. O 740i é movido por um novo motor turboalimentado de 3,0 litros e seis cilindros em linha que foi inaugurado pelo 2016 340i. O seis produz 320 cavalos de potência entre 5.200 rpm e 6.500 rpm e 330 libras-pé de torque a apenas 1.380 rpm, potência suficiente para enviar o 740i de zero a 60 mph em 5,4 segundos.

O 750i aumenta a aposta com um motor V8 turboalimentado de 4,4 litros ajustado para gerar 445 cavalos de potência entre 5.500 e 6.000 rpm e generosos 480 libras-pé de torque de 1.800 a 4.500 rpm. Com o V8, o Série 7 de 4.610 libras pode atingir 60 mph a partir de uma parada em 4,3 segundos, como um carro esportivo.

Ambos os motores são aparafusados ​​a uma transmissão automática de oito velocidades com patilhas de mudança e, surpreendentemente, uma função de controle de lançamento. O 740i vem de fábrica com tração traseira, enquanto o 750i possui o sistema de tração integral xDrive da BMW, que supera as intempéries.

Um modelo híbrido plug-in chamado 740e xDrive se juntará à linha no próximo ano. O 740e será movido por um sistema de transmissão gasolina-elétrico composto por um motor 2.0 turboalimentado. motor de quatro cilindros e um motor elétrico compacto integrado em uma transmissão automática de oito velocidades específica para híbrido transmissão. Ligado a uma bateria de íons de lítio, o motor será capaz de alimentar o 7 sozinho por até 37 quilômetros a velocidades de até 120 km/h.

Depois de saudar o público pela primeira vez no Salão Automóvel de Frankfurt, em setembro, o BMW Série 7 2016 está programado para chegar aos showrooms dos EUA no outono de 2015. O 740i terá um preço base de US$ 81.300, enquanto o 750i xDrive custará US$ 97.400.

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