Análise da primeira unidade do Mercedes-Benz GLB 2020: dando a você espaço

Análise da primeira unidade do Mercedes-Benz GLB 2020: oferecendo espaço

MSRP $39,595.00

“O Mercedes-Benz GLB 2020 não compromete a praticidade ou o luxo.”

Prós

• Interior espaçoso
• Tecnologia impressionante
• Sensação sofisticada

Contras

• Dinâmica de direção anônima

A Mercedes-Benz correu um grande risco ao trazer sua linha de carros compactos para os Estados Unidos. Com motores de quatro cilindros e tração dianteira, esses carros têm mais em comum com o Honda ou Toyota médio do que qualquer coisa tradicionalmente associada à Mercedes. Mas a aposta valeu a pena. Esses carros atraíram clientes mais jovens para a Mercedes. Agora, a montadora está expandindo a linha – em mais de uma maneira.

O Mercedes-Benz GLB 2020 é o segundo crossover da linha compacta da Mercedes, ao lado do ABL. É também o maior carro do grupo, ostentando uma distância entre eixos mais longa e um teto alto e quadrado para maximizar o espaço interior. Este é o bebê Mercedes mais prático de todos os tempos.

Para ver se praticidade e luxo podem coexistir em um pacote tão pequeno, a Digital Trends foi para o Arizona, onde a Mercedes nos convidou para dirigir o GLB 2020 de Scottsdale a Sedona e vice-versa. Nosso carro de teste foi um modelo 2020 GLB 250 com 4Matic opcional tração integral, com um preço base de $ 39.595.

Vagão

O GLB parece um SUV tradicional, mas na verdade é um crossover baseado em carro, irmão do Mercedes Uma aula sedã e CLA “Cupê de quatro portas.” Não tem a capacidade off-road de um SUV adequado como o Mercedes G-Class. A maioria dos clientes não se importará (o comprador médio de carro não faz muitas viagens off-road), eles ficarão felizes em ter algo que não se parece com um carro comum. Mas essa não é a única razão pela qual esse design funciona.

Fazer um carro em formato de caixa é uma ótima maneira de aumentar o espaço interior. O GLB é muito mais espaçoso do que outro crossover compacto da Mercedes, o GLA, que é basicamente um hatchback glorificado. Apesar do tamanho relativamente pequeno do veículo, a Mercedes oferece ao GLB uma terceira fila de assentos, elevando o número total para sete. No entanto, a Mercedes só tinha modelos de duas fileiras e cinco lugares disponíveis para teste.

O Land Rover Discovery Sport também oferece uma terceira fila, mas nenhum dos crossovers tem uma vantagem clara em termos de espaço – pelo menos no papel. O Mercedes tem mais espaço de carga do que o Land Rover com as duas fileiras traseiras rebatidas e as três fileiras no lugar. Mas o Discovery Sport oferece mais espaço de carga se a terceira fila estiver recolhida, que é provavelmente a forma como a maioria das pessoas a utilizará.

Outras montadoras de luxo oferecem crossovers de tamanho semelhante, mas sem a terceira fila. O BMW X1 tem mais espaço para a cabeça, mas o GLB tem mais espaço para as pernas. O Audi Q3 está atrás de seus dois rivais alemães. Com a segunda fila rebatida, o Mercedes tem significativamente mais espaço de carga do que o BMW e o Audi. A Mercedes não tinha um número comparável disponível com a segunda fila, mas indicou que há uma diferença entre os números das versões de cinco e sete lugares.

A cabine do GLB também é um lugar agradável para se estar. O telhado alto abre espaço para muito vidro, dando ao interior uma sensação aberta e arejada. Tal como acontece com o Mercedes-Benz CLA 2020 que testamos juntamente com o GLB, os materiais interiores estão um passo abaixo dos modelos Mercedes mais caros, mas de qualidade adequada para esta faixa de preço. No entanto, os motoristas que esperam a tradicional posição alta do SUV ficarão desapontados. Você se senta um pouco mais alto do que em um carro normal, mas não tão alto a ponto de se elevar sobre o trânsito como Immortan Joe.

Tecnologia intransigente

O GLB fica com o mesmo MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sistema de infoentretenimento como o 2020 CLA, o que não é uma coisa ruim. Inclui padrão Apple Car Play e Android automático, com uma configuração disponível que mescla a tela de infoentretenimento e o painel de instrumentos digitais em uma tela longa e horizontal. Tal como acontece com o CLA, sentimos que a tela estava melhor integrada ao painel do que nos modelos Mercedes de última geração e ficamos impressionados com seus gráficos elegantes e capacidade de resposta.

MBUX inclui um assistente de voz que (oficialmente) responde ao prompt “Ei, Mercedes” (descobrimos que apenas “Mercedes” funciona bem). Ele foi projetado para responder a comandos de voz mais coloquiais, permitindo ajustar a temperatura dizendo “Estou com frio” ou sintonizar o rádio dizendo o nome de uma estação.

O assistente de voz funcionou tão bem que se tornou nossa interface principal. É verdade que entramos no GLB depois de dirigir o CLA, então estávamos bastante familiarizados com esse recurso. Mas a familiaridade não significa nada se a tecnologia não for fácil de usar. Continuamos usando o assistente de voz em viagens em dois carros diferentes porque era a melhor opção. Mas não foi o único.

Se conversar com objetos inanimados não é sua praia, você ainda pode usar a tela sensível ao toque central, que é apoiada por botões físicos para menus específicos. O GLB também possui um controlador touchpad e controles no volante – o mesmo arranjo usado em seu irmão CLA. Achamos importante que a Mercedes – e outras montadoras – continuem a oferecer opções como essas para que os motoristas possam escolher o que é mais fácil para eles.

Cruzador de longa distância

No lançamento, o Mercedes-Benz GLB 2020 estará disponível apenas em um sabor. O modelo GLB 250 usa um motor 2.0 turbo de quatro cilindros, produzindo 221 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque. Esse motor é acoplado a uma transmissão de dupla embreagem e oito velocidades, com tração dianteira padrão ou tração integral opcional.

A Mercedes afirma que modelos de cinco lugares com tração nas quatro rodas, como nosso carro de teste, farão de zero a 60 mph em 6,9 segundos. Isso é 0,1 segundo mais rápido que um Audi Q3 comparável, mas o BMW X1 supera ambos com um tempo de 6,3 segundos, de acordo com estimativas dos respectivos fabricantes. O Discovery Sport básico vai de zero a 60 mph em 7,1 segundos, mas pode chegar a 6,6 segundos com o opcional trem de força híbrido moderado adicionado para o ano modelo 2020, de acordo com a Land Rover.

No mundo real, o GLB tem potência de sobra para ultrapassagens em rodovias, mas não é um esportivo. Se você quer emoções, espere até a Mercedes lançar o AMG GLB35 de 302 cv. Por enquanto, o GLB é um cruzador confortável e silencioso que parece um carro de luxo.

A condução fora do asfalto limitou-se a sair da estrada para tirar fotos, e não esperamos que o GLB seja capaz de muito mais do que isso. Embora a Mercedes tenha incluído um modo de direção off-road, ele não é nem de longe tão sofisticado quanto o sistema Terrain Response disponível no Land Rover Discovery Sport.

As coisas práticas

Oficial classificações de milhagem de gás para o Mercedes-Benz GLB 250 2020 são 26 mpg combinados (23 mpg na cidade, 30 mpg na rodovia) com tração dianteira. A tração nas quatro rodas geralmente vem com uma penalidade no consumo de combustível, mas neste caso o GLB tem um desempenho um pouco melhor. As classificações são idênticas nas categorias combinada e de cidade e na rodovia de 31 mpg.

O GLB supera o Audi Q3 em consumo de combustível e é quase igual ao BMW X1. As classificações para o Land Rover Discovery Sport 2020 ainda não foram divulgadas, mas o trem de força híbrido moderado disponível pode lhe dar uma vantagem. Falando em híbridos, o Lexus UX 250h atinge 39 mpg combinado com tração dianteira e 42 mpg combinado com tração nas quatro rodas. Mas o UX não se compara ao GLB em espaço interior ou tecnologia de infoentretenimento.

Como muitos outros carros de luxo, o GLB não vem com muita tecnologia padrão de assistência ao motorista. A frenagem autônoma de emergência e um monitor de atenção do motorista são padrão, mas o controle de cruzeiro adaptativo, o monitoramento de ponto cego e o assistente de manutenção de faixa são extras opcionais. Alguns desses recursos são mais sofisticados do que você encontrará em um carro comum. Por exemplo, a monitorização do ângulo morto permanece ativa durante três minutos depois de o motor ser desligado, para evitar que você se atravesse na trajetória de um veículo que se aproxima. Mas ainda é difícil justificar a política da Mercedes quando características semelhantes são padrão em carros mais baratos.

O GLB é um modelo novo, por isso é difícil avaliar a confiabilidade. A Mercedes tem uma reputação mista nesta área. Resultados dos testes de colisão do Instituto de Seguros Rodoviários (IIHS) e Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) não estão disponíveis no momento.

Como a DT configuraria este carro

Não faz sentido comprar um crossover sem tração nas quatro rodas, então nosso GLB ideal incluiria o sistema 4Matic da Mercedes (uma opção de US$ 2.000). Adicionaríamos o Pacote Premium (US$ 2.200), que inclui a maior tela do painel e monitoramento de ponto cego, bem como bem como o Pacote de Assistência ao Motorista (US$ 2.250), que inclui controle de cruzeiro adaptativo e uma série de outros recursos ao motorista AIDS. Também adicionaríamos algumas opções independentes, incluindo: suspensão adaptativa (US$ 990), head-up display (US$ 1.100) e carregamento de telefone sem fio (US$ 200).

Conclusão

Os carros de luxo básicos ficam em um espaço estranho entre os modelos mais tradicionais e os veículos das principais marcas. Você pode comprar muitos carros pelo preço base do GLB se estiver disposto a renunciar ao emblema da Mercedes. Mas com as opções, o GLB começa a invadir o preço dos maiores GLC.

A graça salvadora do GLB é a sua embalagem. Este é um crossover do tamanho certo, com espaço suficiente para justificar a compra em vez de um sedã ou hatchback, sem exagerar. É difícil encontrar isso em um crossover de qualquer marca. Muitos crossovers “compactos” de marcas convencionais são bastante grandes, enquanto os modelos menores comprometem o espaço para passageiros e carga.

Como veículo de luxo, o GLB é melhor executado do que seus rivais Audi, BMW e Land Rover. O Mercedes é comparável a esses crossovers em métricas como consumo de combustível e aceleração, mas parece um pouco mais refinado e especial. Ele também possui uma das melhores configurações de infoentretenimento neste segmento.

Você deveria comprar um?

Sim. O que falta em tamanho, o GLB compensa em praticidade e luxo.

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