Toyota RAV4 vs Honda CR-V

O RAV4 da Toyota e o CR-V da Honda eram rivais muito antes de o crossover se tornar o carro familiar preferido em toda a América. Ambos evoluíram consideravelmente nas últimas duas décadas para atender às necessidades de um grupo crescente de compradores e, ao longo do caminho, conquistaram um lugar na lista dos carros mais vendidos nos EUA. Eles se sobrepõem em diversas áreas importantes, incluindo suas dimensões gerais e seu preço inicial, mas também são muito diferentes em certos ângulos.

Continue lendo para descobrir como esses dois crossovers populares se comparam no papel.

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Recursos técnicos

Mesmo o mais barato RAV4 recebe uma tela sensível ao toque de 7 polegadas, conectividade Bluetooth e um sistema de som de seis alto-falantes. Toyota finalmente oferece Apple Car Play

e, começando com o ano modelo 2020, Android automático. Os modelos mais bem equipados se beneficiam de uma tela sensível ao toque de 8 polegadas e um sistema de som de 11 alto-falantes da JBL que certamente agradará os audiófilos. Os compradores também podem encomendar o RAV4 com espelho retrovisor digital, que aparece pela primeira vez em um Toyota, além de carregador de telefone sem fio e até cinco portas USB. Em outras palavras, o RAV4 fala tecnologia com fluência.

O CR-V vem de fábrica com conectividade Bluetooth, um sistema de som básico de quatro alto-falantes e uma tela relativamente pequena de 5 polegadas embutida no painel. O modelo básico oferece o que chamaremos, educadamente, de tecnologia de aluguel de carro. Passar para o próximo nível na hierarquia oferece um sistema de som melhor com seis alto-falantes, um tela de sete polegadas, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, além de portas de carregamento USB no segundo linha.

Desempenho e economia de combustível

O motor básico do RAV4 é um motor de 2,5 litros e quatro cilindros naturalmente aspirado (ou seja, não turboalimentado) para fornecer 203 cavalos de potência e 184 libras-pés de torque. Ele muda através de uma transmissão automática de oito velocidades. A tração dianteira é padrão e a tração integral é oferecida por um custo extra. A EPA avalia o RAV4 em 26 mpg na cidade, 35 mpg na rodovia e 30 mpg em ciclo combinado. Esses números são muito bons para o segmento, mas a Toyota tem um truque para economizar combustível na manga.

Os compradores preocupados com a eficiência podem encomendar um trem de força híbrido gasolina-elétrico que combina o mencionado motor de quatro cilindros com três motores elétricos ligados a uma bateria de íons de lítio. A potência total do sistema de 219 cv vai para as quatro rodas do RAV4 através de uma transmissão continuamente variável (CVT). O híbrido é mais caro que o RAV4 padrão, mas retorna valores de economia de combustível estimados pela Toyota de 41 mpg na cidade, 37 mpg na rodovia e 39 mpg combinados. Ele também oferece desempenho aprimorado.

Se isso não for suficiente, há um modelo híbrido plug-in chamado Prime ao virar da esquina. Ele oferecerá até 39 milhas de condução somente elétrica e 302 cv (!) quando movido simultaneamente por eletricidade e gasolina.

Vamos atravessar a rua até a Honda. O antigo motor de 2,4 litros se foi, então o CR-V vem de fábrica com um motor de quatro cilindros de 1,5 litros reduzido que usa um turboalimentador para produzir 190 cv e 179 lb-ft. de torque. O torque máximo permanece disponível em uma ampla faixa que se estende de 2.000 a 5.000 rpm, de modo que o turbo quatro oferece aceleração linear. Tração dianteira e CVT são padrão; a tração integral está disponível por um custo extra. A EPA prevê que os compradores que adquirirem o motor opcional verão 27 mpg na cidade, 33 na rodovia e 27 no ciclo combinado.

Honda adicionou um trem de força híbrido para o ano modelo 2020. Ele conta com um motor 2.0 litros de quatro cilindros com tecnologia VTEC e dois motores elétricos para entregar 212 cv e 232 lb-ft. de torque às quatro rodas através de um CVT. As patilhas de mudança atrás do volante permitem ao condutor controlar o sistema de travagem regenerativa. Demos uma volta e concluímos que “é muito bom dirigir”, embora seu consumo de combustível fique um pouco aquém da concorrência. É avaliado em 35 mpg na cidade, 40 mpg na rodovia e 38 mpg combinados. O RAV4 continua sendo o campeão em eficiência, embora não muito.

Design interior e exterior

O RAV4 percorreu um longo caminho desde que o modelo original de primeira geração fez sua estreia na América do Norte em 1995. Seu tamanho cresceu consideravelmente ao longo de cinco gerações. Apresentado em 2018, o modelo atual ganha visual de SUV mais tradicional que seu antecessor, com linhas angulares linhas, uma grade carrancuda, revestimento externo traseiro e outros elementos copiados do Toyota 4Runner e do futurista Conceito FT-AC. Sob a pele, o RAV4 roda na mesma plataforma Toyota New Global Architecture que o Camry e o Prius, entre outros modelos.

O CR-V original chegou à América em fevereiro de 1997 com uma missão em mente: derrubar o RAV4. Tal como o seu rival, evoluiu de um veículo todo-o-terreno utilitário para um veículo de estrada suave e familiar e cresceu ao longo de cinco gerações. Em termos de estilo, compartilha dicas de estilo com outros membros da linha Honda, como o mais novo Acordo e a 10ª geração Cívico. Os designers simplificaram o layout da cabine removendo o maior número possível de botões e interruptores. Eles também retiraram o botão de volume, mas depois o trouxeram de volta por demanda popular.

Do tamanho certo, o RAV4 mede 180,9 polegadas de pára-choque a pára-choque, 67,2 polegadas de altura e 73 polegadas de largura (excluindo os espelhos). Ele oferece 37,5 pés cúbicos de espaço no porta-malas como carro de cinco lugares e 69,8 pés cúbicos como carro de dois lugares. O CR-V de tamanho semelhante tem 180,6 polegadas de comprimento, 66,5 polegadas de altura e 73 polegadas de largura. O espaço do porta-malas chega a 39,2 pés cúbicos com cinco passageiros a bordo e 75,8 cubos com os bancos traseiros rebatidos.

Segurança

Além dos sistemas de controle de estabilidade e tração, o RAV4 possui dois airbags frontais e laterais para os passageiros dianteiros, airbag de joelhos para o motorista e airbags de cortina para as duas fileiras de assentos. Cada RAV4, independentemente do preço, também vem com Senso de Segurança Toyota P (TSS-P), que reúne recursos de direção como sistema de pré-colisão com detecção de pedestres, sistema de alerta de saída de faixa, farol alto automático e controle de cruzeiro dinâmico.

A Honda adicionou recentemente mais recursos de segurança ao CR-V, de modo que cada acabamento vem com estabilidade e controle de tração, uma ampla panóplia de airbags, além de auxílios eletrônicos à direção, como assistência para manutenção de faixa, farol alto automático e cruzeiro adaptativo ao controle. Você precisará avançar para o nível de acabamento EX para desbloquear a detecção de ponto cego com alerta de tráfego cruzado.

Preços

A linha RAV4 inclui seis níveis de acabamento. Chamado LE, o nível de acabamento mais acessível custa US$ 26.050. Os outros níveis de acabamento são chamados XLE, XLE Premium, Adventure, Limited e TRD Off-Road, respectivamente. Planeje gastar US$ 35.780 em um RAV4 topo de linha, o que coloca o crossover no território de carros de luxo básicos. O híbrido começa em US$ 28.500 e termina em US$ 37.030.

Os preços do CR-V começam em US$ 25.150 e terminam em US$ 33.350. A linha é dividida em quatro níveis de acabamento denominados LX, EX, EX-L e Touring, e cada um é oferecido com tração nas duas ou quatro rodas. A Honda adotou uma solução de embalagem mais básica do que a Toyota, mas ambas as placas de identificação oferecem aproximadamente o mesmo conjunto de recursos. As exceções notáveis ​​são o RAV4 Aventura acabamento, um modelo focado na aparência ao qual a Honda não atendeu e o pacote TRD Off-Road. Se você procura o modelo híbrido, planeje gastar entre US$ 27.850 e US$ 36.050.

Principais rivais

O Toyota RAV4 e o Honda CR-V competem no mesmo segmento. Outras opções que os compradores devem observar são as Chevrolet Equinócio, o Subaru Forester, o Mazda CX-5 e o popular Fuga Ford.

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