O Volkswagen ID.7 é o próximo carro elétrico da VW e, embora não seja totalmente revelado até o final do ano, a montadora deu uma prévia da CES 2023.
A VW disse que a produção do ID.7, que será revelado no segundo trimestre deste ano, será influenciada pelo conceito ID.Aero mostrado pela primeira vez na China em 2022. O protótipo camuflado que a VW trouxe para a CES tem o mesmo formato geral do ID.Aero. É um sedã simplificado que a VW afirma ter até 435 milhas de alcance, conforme medido no ciclo de testes WLTP europeu um tanto tolerante.
Uma das maiores vantagens de possuir um carro elétrico é carregá-lo no conforto da sua casa, em vez de exigir paradas em um posto de gasolina a cada semana ou mais. Isso significa que se você continuar carregando e não fizer viagens muito longas, nunca precisará se preocupar com quando e onde "abastecer".
Mas existem várias maneiras de recarregar em casa e não são todas para todos. Na verdade, algumas opções são muito melhores do que outras – e definitivamente vale a pena obter o equipamento de carregamento certo para suas necessidades.
As picapes Chevrolet Silverado e GMC Sierra são gêmeas, e isso continuará sendo quando se tornarem elétricas.
A Chevy revelou seu Silverado EV na CES 2022, e agora é a vez da GMC. O 2024 GMC Sierra EV empresta alguns recursos importantes de seu irmão Chevy, bem como do primeiro caminhão elétrico da GMC – o Hummer EV. Alguns desses recursos foram introduzidos pela General Motors há duas décadas em caminhões não elétricos e agora estão retornando.
Você pode reservar um Sierra EV agora, mas as entregas não estão programadas para começar até o início do ano civil de 2024. A produção começa com um modelo Denali Edition 1 topo de linha, com outras versões chegando para o ano modelo 2025.
Projeto
O Sierra EV atualiza a linguagem de design do GMC Sierra de combustão interna para a era da eletricidade. Uma grande grade não é mais necessária para resfriamento, mas ainda é um importante elemento de estilo do qual os designers não queriam se desvencilhar. Sharon Gauci, diretora executiva de design global da GMC, explicou à Digital Trends e outras mídias em um briefing on-line antes da apresentação do caminhão. revelar. O formato da grade agora é contornado por luzes, com o logotipo GMC iluminado.
Tal como o Hummer EV e o Silverado EV, o Sierra EV utiliza a arquitetura de bateria modular Ultium da GM, o que, entre outras coisas, significa que a bateria é parte integrante da estrutura. Portanto, ao contrário da maioria dos outros caminhões – incluindo o rival Ford F-150 Lightning – o Sierra EV não possui uma estrutura separada. A cabine e a caçamba também são uma só peça, o que ajuda a aumentar a rigidez estrutural.
O Sierra EV também empresta a configuração Midgate do Silverado EV. Visto pela primeira vez no Chevy Avalanche e no Cadillac Escalade EXT no início dos anos 2000, ele permite que a antepara e o vidro atrás da cabine sejam removidos, estendendo efetivamente a caçamba. Combinado com a porta traseira dobrável MultiPro do Sierra de combustão interna, ele pode expandir o comprimento padrão da cama de 5,0 pés e 11 polegadas para 10 pés e 10 polegadas. Um frunk (o GMC o chama de “eTrunk”) também oferece espaço de armazenamento coberto.
Por ser apresentado como um veículo premium, o Sierra EV recebe materiais internos de luxo, como acabamentos em madeira de poros abertos e grades de alto-falante em aço inoxidável para seu sistema de áudio Bose. Mas o design em si, com uma tela sensível ao toque independente e um painel de instrumentos retangular, parece suspeitamente semelhante à cabine do Ford Mustang Mach-E. A tela sensível ao toque ainda tem o mesmo botão de volume grande do Ford. Esperamos que os advogados do GMC estejam prontos.
