Estimulado pelas pré-encomendas de seu novo modelo i3 e o sucesso de vendas do Tesla Model S nos EUA, a BMW está considerando um sedã elétrico de médio porte.
Nas discussões internas em andamento na sede da Bimmer, o carro se chama i5. Esse, ao que parece, é o único fato sobre o carro com o qual os bávaros podem concordar, além de sua configuração de tração traseira e construção em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).
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No momento, os chefes da BMW estão em desacordo sobre se o carro deve ser um sedã ou um crossover de alta potência. Uma vez resolvido, no entanto, eles terão que decidir que tipo de sistema de transmissão será instalado no i5: totalmente elétrico, elétrico com alcance estendido ou híbrido plug-in.
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Atualmente, a marca i é composta pelo compacto i3 EV, que é oferecido com motor de motocicleta opcional com extensão de autonomia, e o carro esportivo híbrido plug-in i8. Em qual direção o Bimmer se inclinará para o i5 ninguém sabe. Suspeito, no entanto, que ele irá optar por um EV de alcance estendido, já que a perspectiva de um EV completo pode ser muito enervante para as sensibilidades alemãs da BMW.
Se a BMW está tão impressionada com as vendas do Tesla Model S quanto Que carro? afirma, porém, que poderia muito bem oferecer o i5 – como o i3 – como um EV em primeiro lugar.
Independentemente disso, o i5 não estaria pronto para showroom por vários anos – depois que a própria Tesla lançou um sedã EV de tamanho médio que é supostamente chamado de Modelo E.
Por muito tempo, pensei que seria a Infiniti ou a Mercedes-Benz que acabaria enfrentando a Tesla pelo domínio dos EV de desempenho de luxo. Sinceramente, nunca imaginei que o criador da Ultimate Driving Machine aceitaria o desafio. De qualquer forma, quando BMW e Tesla batalham, todos nós ganhamos.
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