Demônio Dodge Challenger 2018

Há uma nova versão do muscle car Dodge Challenger Demon que é ainda mais radical do que o alardeado Hellcat. O apropriadamente chamado Challenger SRT Demon é o mais recente hot rod da empresa e apareceu em um evento privado antes do Salão do Automóvel de Nova York depois de uma campanha teaser que durou 13 semanas. Esse foi o primeiro registro que o Demônio coletou, mas certamente não foi o último.

A fera está solta

A primeira produção do Dodge Challenger SRT Demon 2018 acabei de sair da linha de montagem na semana passada, um porta-voz da FCA disse à MotorAuthority. O colorir e construir são desconhecidos, mas provavelmente podemos eliminar Indigo Blue, B5 Blue e o clássico Plum Crazy, já que essas tintas estão listadas como “Disponibilidade tardia” na página de construção do Demon.

A FCA também disse que as entregas aos clientes ocorrerão “após a contenção na fábrica”. Não temos certeza do que isso significa, mas provavelmente é intencional.

Prepare-se para a decolagem

Antes da estreia do Demon, Dodge prometeu ambiciosamente que iria elevar a fasquia em termos de potência e velocidade, e temos o prazer de informar que manteve a sua palavra. Entre os pára-lamas dianteiros encontra-se uma evolução do Desafiador Gato InfernalO motor V8 superalimentado de 6,2 litros ajustado para gerar 840 cavalos de potência e 770 libras-pés de torque quando está queimando combustível de 100 octanas, números que o tornam o motor de oito cilindros mais potente construído de fábrica no indústria. Até grandes nomes como Mercedes-AMG não consigo vencer.

O motor de oito cilindros gira as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de oito velocidades que pode ser deixada em movimento ou trocada manualmente por meio de remos montados atrás do volante. O Demon dispara a 60 mph em apenas 2,3 segundos e percorre 400 metros em 9,65 segundos a 140 mph. Na verdade, é tão rápido que é banido da drag strip pela National Hot Rod Association (NHRA), de acordo com Dodge. Esperamos que você tenha uma pista particular em seu quintal.

Um novo recurso chamado TransBrake trava o eixo de saída da transmissão para manter o Demon parado enquanto o motor gira, permitindo partidas sem freios em até 2.350 rpm. Essa tecnologia é comumente encontrada em dragsters, mas nunca foi oferecida em um carro de fábrica antes. Quando o TransBrake está acionado, tudo o que o motorista precisa fazer para lançar o muscle car em uma pista de arrasto é apertar uma das alavancas de mudança montadas no volante.

Desde o início, o muscle car mais quente da Dodge pode fazer um cavalinho de 2,92 pés, um recorde certificado pelo Guinness para um veículo de produção. E embora acelerar sobre duas rodas pareça desaprovado pela Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA), o Demônio é totalmente legal nas ruas em todo o país.

Alimentando O Monstro

O Demon funciona com combustível premium de 91 octanas em condições normais de direção, o que limita a potência do carro a 808 cv e 717 lb-ft. Confie em nós, isso é suficiente. Mas se você precisar daquele grunhido extra, o V8 do Demon pode ser configurado para consumir gasolina de 100 octanas (e superior) para uma potência total de 840 cv e 770 lb-ft. O seu amigável bairro Chevron provavelmente não transporta combustível de alta octanagem, mas está disponível em postos de gasolina selecionados, lojas especializadas e pistas de arrasto.

Alimentar o combustível de alta octanagem do V8 exige a troca do módulo de controle do trem de força (PCM), uma peça melhor descrita como o cérebro do motor. Os proprietários também precisam instalar um conjunto de interruptores no console central que incluem um botão denominado “alta octanagem”. Ambas as peças estão incluídas na caixa Demon opcional.

Misturar gasolina de corrida e gasolina premium regular sem chumbo não danificará o V8, mas o modo de alta octanagem não será ativado se os sensores detectarem que a octanagem do combustível combinado está muito baixa. Independentemente do que esteja no depósito, as bombas de combustível duplas e os injetores de combustível maiores garantem que o motor nunca fique com sede.

Sob a chapa metálica

A Dodge atualizou o sistema de direção e instalou freios Brembo maiores em ambos os eixos para manter a potência prodigiosa do V8 sob controle. O Demon também recebe um conjunto de rodas extra largas de 18 polegadas envolvidas por pneus Nitto que confundem a linha entre a borracha legal para ruas e a borracha para corridas de arrancada. Mais largura equivale a mais aderência, e a configuração é tão ampla que Dodge teve que dar enormes pára-lamas ao Demon.

Ele também recebe um modo Drag que otimiza o desempenho para uso em drag strip e um sistema de suspensão totalmente novo com amortecedores Blistein que maximizam a transferência de peso, tração e controle. As molas são mais macias que as do Hellcat e as barras estabilizadoras são mais leves.

O Demon pesa cerca de 215 libras a menos que seu equivalente de 707 cavalos, que é bastante corpulento, pesando cerca de 4.500 libras. Nenhuma magia de alta tecnologia ou materiais leves avançados foram envolvidos para tornar o Challenger mais leve. A Dodge simplesmente removeu o banco do passageiro e todo o hardware associado, o banco traseiro, os sensores de estacionamento, o sistema de som de 16 alto-falantes e a maior parte do material isolante de som, entre outros componentes considerados supérfluo. Roadshow da CNET aprendeu uma gaiola de proteção desenvolvida de fábrica não fará parte da lista de acessórios.

Os pilotos de arrancada que desejam compartilhar a habilidade de puxar o traseiro do Demônio com os amigos podem adicionar os assentos que faltam por US$ 1 cada quando encomendarem o carro. as opções adicionais incluem confortos como sistema de som de 19 alto-falantes, estofamento de couro e teto solar elétrico.

Design e tecnologia

A próxima evolução do Challenger grita potência mesmo quando está parado, graças a um capô específico com uma concha larga e fina e à maior entrada de ar frio já instalada em um veículo de produção. Chamado Air Grabber, ele mede mais de 45 polegadas quadradas. O Demon também se beneficia de um kit de carroceria abrangente que inclui um divisor na parte inferior do para-choque dianteiro e um spoiler montado na tampa do porta-malas. Resumindo, este carro não é para quem quer se manter discreto.

O Demon vem de fábrica com Dodge sistema de infoentretenimento Uconnect bem conceituado, que agrupa as funções de navegação, conectividade e entretenimento do carro em uma única unidade fácil de usar. Um menu específico do modelo denominado Performance Pages fornece dados em tempo real, como quanta potência o motor está gerando, temperatura do intercooler do superalimentador e forças g, bem como informações vitais, como a pressão do óleo e o líquido refrigerante temperatura.

A Dodge promete que o Demon será o primeiro carro equipado de fábrica com um sistema de refrigeração de ar líquido-ar. Em termos mais simples, parte do ar frio que sai do sistema de ar condicionado é encaminhado para a unidade que resfria o ar quando ele entra no superalimentador. O sistema reduz a temperatura do ar utilizado no processo de combustão em até 45 graus, resultando em melhor desempenho.

O Demon também recebe um resfriador pós-execução. Qualquer motor fica excepcionalmente quente após passeios em alta velocidade, então o motorista pode programar a ventoinha de resfriamento e o intercooler funcione mesmo quando a ignição estiver desligada até que o V8 atinja um valor predefinido temperatura. Este sistema garante que o motor dure mais, desgastando menos os componentes mecânicos.

Da estrada para a pista

Projetado para quem gosta de mecânica, o Demon está disponível com uma caixa cheia de ferramentas e peças Snap-On para que os proprietários possam passar de uma configuração orientada para a rua para uma pista girando algumas chaves. A caixa opcional contém dezoito componentes, incluindo ferramentas da marca Demon (um macaco hidráulico, uma chave dinamométrica, e uma chave de impacto sem fio), rodas dianteiras estreitas para uso em pista, peças de desempenho e o mencionado sistema de alta octanagem PCM.

O Dodge Challenger Demon será um modelo 2018 quando chegar aos showrooms neste outono. Aja rápido se quiser, porque a Dodge construirá apenas 3.000 exemplares para os Estados Unidos e mais 300 para o Canadá.

O preço começa em $ 86.090, de acordo com Dodge, um valor que inclui um imposto sobre consumo de gasolina de US$ 1.700 e uma taxa de destino obrigatória de US$ 1.095. A lista de opções inclui Demon Crate, banco do passageiro, banco traseiro (estofado em tecido ou couro) e kit de carpete no porta-malas. A boa notícia é que cada opção custa apenas US$ 1. Isso mesmo; desbloquear a capacidade total do Demônio custa menos do que um sanduíche McChicken.

Dodge tem uma estratégia para lutar contra os revendedores que marcam o Demônio muito além do preço sugerido sugerido. Autoblog relata que os carros comprados no MSRP ou abaixo serão construídos primeiro, garantindo uma entrega mais cedo. Os revendedores que optarem por ganhar mais dinheiro com uma venda terão que esperar até o final da produção para receber o carro.

As letras miúdas

Como um dragster legalizado nas ruas, o Demon é para os corajosos e experientes. Dodge quer garantir que não acabe em mãos erradas, fazendo com que os compradores assinem um formulário de liberação, de acordo com Jalopnik.

O documento de três páginas dá grande destaque aos pneus Nitto NT05R, que foram chamado como inseguro e dificilmente legal nas ruas em um polêmico artigo de opinião escrito pelo jornal comercial do setor Automotive News. Notavelmente, eles não podem ser usados ​​em tempo chuvoso porque aumentam o risco de aquaplanagem, não são apropriados em temperaturas abaixo de 15 graus Fahrenheit e não são para dirigir em rodovias. Dodge enfatiza que os pneus devem sempre ser inspecionados em busca de sinais de rachaduras e danos.

Isso não é tudo. Como seria de esperar, os proprietários não estão autorizados a testar os recursos exclusivos para pista – como o modo de alta octanagem – em vias públicas. Um carro enviado sem banco de passageiro ou banco traseiro não pode ser transformado posteriormente em cinco lugares por razões de segurança. E o documento afirma que se você tiver apenas um assento, seu carro será estritamente monolugar; é proibido transportar passageiros.

“O cliente assume todos os riscos associados ao veículo e renuncia a toda e qualquer reclamação contra [o fabricante] e/ou revendedor”, afirma a última página do documento. Em outras palavras, esteja avisado: ao comprar um Demônio, você renuncia ao seu direito de processar se algo der terrivelmente errado na estrada ou na pista.

Atualização: Adicionadas informações sobre o primeiro carro de produção do Dodge Demon saindo da linha de montagem.

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