O Mercedes-AMG GT S pode se manter em uma pista, algo que descobrimos em primeira mão durante nosso Testes do Car Awards 2016. Mas agora a Mercedes tem uma nova versão que não é apenas confortável para dirigir em pista – ela foi construída para isso.
O tom de verde usado pelo Mercedes-AMG GT R 2018 em seu lançamento esta semana não foi escolhido apenas para chamar a atenção. Chama-se “AMG Green Hell Magno”, uma referência ao Nüburgring. A pista de corrida alemã conhecida como “Inferno Verde” é onde a Mercedes (e todas as outras montadoras, ao que parece) aperfeiçoa o manuseio de novos modelos. Nomear uma cor de pintura após o ‘Ring pode ser visto como uma ostentação, mas a Mercedes e o sintonizador interno AMG podem apoiar isso. O GT R saiu uma volta emocionante de 7:10,9, vencendo muitos supercarros.
Embora o nome possa causar confusão com um certo Nissan, não há como confundir o AMG GT R com nada. A grade “Panamericana” vista pela primeira vez no Carro de corrida AMG GT3 dá uma aparência mais distinta e agressiva. Os para-lamas dianteiros são feitos de fibra de carbono e são 1,8 polegadas mais largos que no AMG GT S, enquanto os para-lamas traseiros possuem extensões de alumínio que os alargam em 2,2 polegadas. Isso permitiu à AMG alargar a pista e instalar rodas maiores de 20 polegadas. A traseira é decorada por um grande spoiler traseiro e saída de escape central.
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Por baixo de toda a carroceria chamativa, a AMG empregou alguns truques aerodinâmicos. Na parte inferior da carroceria, na frente do motor, há uma aba de fibra de carbono que se move para baixo quando o carro atinge 80 km/h no modo Race. Isso altera o fluxo de ar e ajuda a sugar o carro para a estrada. Existem também venezianas de grade ativas que fecham para reduzir o arrasto e abrem quando é necessário fluxo de ar extra para resfriar o motor. Na parte traseira, a AMG adicionou um difusor duplo e abriu um buraco entre as lanternas traseiras para liberar o calor do escapamento.
A potência vem do mesmo V8 biturbo de 4,0 litros usado em outras variantes do AMG GT. No GT R, ele produz 577 cavalos de potência e 516 libras-pés de torque, acima dos 503 cv e 479 lb-pés no GT S, e 456 cv e 443 lb-pés no modelo básico novo para 2017. Essa potência é enviada às rodas traseiras através de uma transmissão automática de sete velocidades. A Mercedes diz que o GT R fará de 0 a 60 mph em 3,5 segundos e atingirá uma velocidade máxima de 198 mph.
O chassi também recebe algumas atualizações, incluindo um sistema de direção nas rodas traseiras. Abaixo de 62 mph, ele gira as rodas traseiras na direção oposta das dianteiras para aumentar a agilidade, e na mesma direção das rodas dianteiras em velocidades mais altas para estabilidade. Também estão no menu sistema de suspensão adaptativa e controle de tração com nove níveis programáveis.
O Mercedes-AMG GT R 2018 estará à venda nos EUA neste verão, com preço a partir de US$ 157.995. Isso representa um prêmio de US$ 44.600 em relação ao AMG GT básico, mas o desempenho extra e a credibilidade de Nürburging podem valer a pena para compradores ricos.
Atualização em 06/04/2017 por Stephen Edelstein: Adicionados preços e informações sobre o tempo da volta em Nürburging.
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