Análise do Hyundai Venue First Drive 2020: toda a tecnologia por menos

Agora é dado como certo que os compradores americanos preferem crossovers a carros normais, então as montadoras estão aumentando o passeio alturas de pequenos hatchbacks para criar novos modelos que tenham a aparência de crossover, mas não o utilitário ou tração nas quatro rodas capacidade. A tendência começou com o Toyota C-HR e o Nissan Kicks, e agora temos uma nova entrada – o 2020 Hyundai Venue.

O Venue segue a mesma receita do C-HR e do Kicks. No entanto, a Hyundai diz que se destina principalmente a compradores de carros usados. A Hyundai acredita que um preço base baixo, combinado com tecnologia atualizada e uma garantia de carro novo, afastará os compradores dos lotes de carros usados. A partir de US$ 18.345, o Venue oferece muita tecnologia pelo dinheiro, incluindo padrão

Apple Car Play/Android automáticoe uma série de ajudas ao motorista.

Mas o Hyundai Venue 2020 é realmente barato e alegre ou apenas barato? A convite da Hyundai, dirigi um local de Miami até Florida Keys para descobrir.

Design e estilo

O Venue distingue-se dos pequenos hatchbacks convencionais pelo seu estilo. Ele é um pouco mais alto, tanto por causa do formato do corpo ereto e quadrado quanto pela altura de passeio mais alta. O Venue também usa a mesma grade do crossovers Hyundai maiores, para ajudar a reforçar a ideia de que não se trata apenas de um carro normal.

Como o Chutes Nissan, o Venue está disponível em um esquema de cores em dois tons que confere ao carro um pouco mais de personalidade. No entanto, essa opção está disponível apenas no nível de acabamento superior Denim, você só tem uma escolha de combinação de cores – azul com teto branco.

Sua quilometragem pode variar de acordo com o estilo, mas um design quadradão deve render maior espaço para passageiros e carga do que algo mais elegante e parecido com um carro. No entanto, mesmo com a sua linha de telhado inclinada, o Toyota C-HR tem mais espaço de carga do que o Local.

Enquanto isso, o Kicks tem mais espaço de carga, bem como mais espaço para passageiros dianteiros, do que o Toyota ou o Hyundai. No papel, o Venue tem mais espaço para a cabeça e para as pernas dos passageiros traseiros do que o Kicks, mas isso não significa muito no mundo real.

Os bancos traseiros do Venue são apertados, especialmente se os bancos dianteiros forem ajustados para pessoas altas. O espaço de carga é bom para um hatchback pequeno, mas não impressionante em comparação com verdadeiros crossovers. Mesmo o Hyundai Kona, um veículo minúsculo, oferece mais.

Quando se trata de utilidade, o Venue (e outros veículos semelhantes) não oferece o suficiente para justificar o rótulo crossover. Se você estiver fazendo compras cruzadas no Venue com carros usados, como a Hyundai acredita que muitos compradores farão, você provavelmente conseguirá encontrar algo com mais espaço pelo mesmo preço.

Os bancos dianteiros são um lugar agradável para se estar, pelo menos. Eles são confortáveis ​​para um veículo nesta faixa de preço, embora prefiramos as cadeiras com mais apoio no Nissan Kicks. A Hyundai também não tem nada que rivalize com o sistema de áudio Bose opcional da Nissan, que possui alto-falantes nos encostos de cabeça dianteiros.

Os materiais internos e o design geral do Venue parecem mais sofisticados do que os do Nissan, no entanto, e tanto o Kicks quanto o Venue parecem mais acolhedores do que o Toyota C-HR, que parece desatualizado em comparação.

Tecnologia

A Hyundai pode ter economizado no espaço interior, mas não economizou na tecnologia. O local acessível vem com muitos recursos tecnológicos como equipamento padrão.

O sistema de infoentretenimento padrão inclui uma tela sensível ao toque de 8 polegadas e Apple CarPlay e Android Auto. A Toyota oferece a tela do mesmo tamanho no C-HR e está adicionando o Android Auto junto com o Apple CarPlay para o ano modelo 2020.

A Nissan exige que você atualize do nível de acabamento básico do Kicks S para o SV para obter Apple CarPlay e Android Auto, e a maior tela sensível ao toque disponível tem apenas 7 polegadas. Os modelos Venue equipados com navegação também obtêm informações de trânsito em tempo real, sem custo adicional.

É aqui que entra em jogo a estratégia da Hyundai de colocar o Venue contra carros usados. Não há garantia de que você encontrará esses recursos de conectividade em todos os veículos mais antigos.

Tal como acontece com outros modelos Hyundai, o sistema de infoentretenimento é básico, mas funcional. Os gráficos da tela não são elaborados, mas são fáceis de ler à primeira vista. Os botões de atalho para menus facilitam a utilização do sistema durante a condução.

A Hyundai também oferece vários locais, incluindo uma prateleira no painel do lado do passageiro, que parece um bom lugar para colocar um telefone. Pelo menos até você acelerar ou frear com força e o telefone sair voando.

O Venue vem de fábrica com frenagem de emergência autônoma, assistência para manutenção de faixae um monitor de atenção do motorista. O acabamento SEL de médio porte adiciona monitoramento de ponto cego e aviso de tráfego cruzado traseiro.

Tal como acontece com a tecnologia de infoentretenimento, os carros usados ​​com estas características podem não estar disponíveis ao mesmo preço, por isso o argumento da Hyundai mantém-se. Mas os novos rivais do Venue oferecem tecnologia semelhante como equipamento padrão – bem como recursos que o Venue não possui. O Toyota C-HR tem controle de cruzeiro adaptativo, enquanto o Nissan Kicks possui frenagem de emergência autônoma reversa.

Os auxílios ao motorista do Venue são uma mistura. A assistência para manter a faixa era muito sensível, presumindo que qualquer ligeiro desvio da linha reta fosse uma potencial excursão off-road. Também foi confundido com rampas de acesso à rodovia. Além de ser arisco, a pista mantém a assistência puxada agressivamente no volante para tentar colocar o Venue de volta na linha.

Fiquei impressionado com a capacidade do monitoramento de ponto cego de detectar carros bem atrás da linha de visão, mas seu alto sinal sonoro soou como um efeito especial de televisão ruim. Em vez de ser útil, foi chocante.

Experiência de direção

A Hyundai diz que o local foi projetado para jovens urbanos, e meu test drive começou e terminou no centro de Miami, com trechos de rodovia no meio. Foi aí que a economia de dinheiro da Hyundai começou a aparecer.

O Venue está disponível apenas com motor 1.6 litros de quatro cilindros, produzindo 121 cavalos de potência e 113 libras-pés de torque. Se isso não parece suficiente para você, você está correto. É fácil presumir que dirigir em cidade significa ficar parado no trânsito, mas esse não é o caso. Manobras que pareceriam rotineiras na maioria dos outros carros tornaram-se estressantes.

Isso pode ser parcialmente devido à transmissão do Local. Os modelos básicos SE obtêm seis velocidades manual, mas meus dois carros de teste (um SEL e um Denim) tinham o opcional transmissão continuamente variável (CVT), que é marcado pela Hyundai como IVT (para “transmissão variável inteligente”).

O manual teria pelo menos dado mais controle ao uso, ajudando a manter o motor em sua faixa de potência. O problema também pode ser apenas um ajuste incorreto. O Kicks da Nissan também usa um CVT e produz potência semelhante ao Venue (122 cv e 114 lb-ft). Mas o Kicks não parece tão lento quanto o Venue.

As pessoas que gostam de carros gostam de dizer que é mais divertido dirigir um carro lento e rápido do que dirigir um carro rápido e lento, mas o Venue é a exceção a essa regra. Este pequeno Hyundai era confortável e silencioso, mas não divertido. É pequeno, mas não ágil. A experiência de dirigir foi tão normal que não nos importamos de estar na Flórida, um estado famoso por sua falta de boas estradas para dirigir.

Para manter o preço do local baixo, a Hyundai rejeitou tração integral. A tração adicional da tração integral é uma das razões para escolher um crossover em vez de um carro convencional. No entanto, a tração integral teria acrescentado US$ 2.000 em custos de fabricação (o que teria aumentado o preço base) e 200 libras ao peso total (o que prejudicaria o consumo de combustível), disse Derek Joyce, gerente de relações públicas dos crossovers da Hyundai, à Digital Tendências.

O Venue tem tração dianteira apenas. Felizmente para a Hyundai, o Nissan Kicks e o Toyota C-HR também o são. O Venue tem um “modo de neve” para o controle de tração que altera a resposta do acelerador e o comportamento do CVT para maior aderência, mas não consegui testar isso na ensolarada Flórida.

Milhagem de gás e segurança

O Hyundai Venue 2020 é avaliado em 32 mpg combinados (30 mpg na cidade, 34 mpg na rodovia) com o CVT e 30 mpg combinado (27 mpg na cidade, 35 mpg na rodovia) com o manual de seis velocidades. Isso coloca o Venue abaixo do Nissan Kicks, que fica 33 mpg combinados, e acima do Toyota C-HR, que é avaliado em 29 mpg combinados (ambos os veículos estão disponíveis apenas com CVTs).

O Venue é um modelo novo, por isso é difícil prever a confiabilidade futura. A Hyundai tem uma boa reputação geral de confiabilidade e oferece uma das garantias mais longas do mercado. A garantia do trem de força de 10 anos e 160.000 milhas da montadora coreana e a garantia limitada de cinco anos e 60.000 milhas superam em muito a Nissan e a Toyota.

O local é novo, portanto, as classificações dos testes de colisão do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) e Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) ainda não estão disponíveis.

Como a DT configuraria este carro

Meu local Hyundai ideal para 2020 é um modelo Denim. O Denim inclui recursos tecnológicos opcionais, como monitoramento de ponto cego, aviso de tráfego cruzado traseiro e navegação, a partir do nível de acabamento SEL, e adiciona uma dose de estilo. O exterior em dois tons de azul e branco e o interior azul do Denim tornam o local especial. Custando US$ 23.045, o Denim é um grande avanço em relação ao preço inicial básico de US$ 18.345 do Venue SE, mas ainda assim tem um bom valor.

Conclusão

O Hyundai Venue 2020 é um carro sólido, mas se é o carro certo para você depende de suas prioridades. Se você quer um verdadeiro crossover, com mais espaço interior do que um carro normal e tração nas quatro rodas, procure outro lugar. O Venue se parece mais com um hatchback alto do que com um verdadeiro crossover.

Isso também pode ser dito do Chutes Nissan e Toyota C-HR, os dois rivais lógicos do Local. O Nissan e o Toyota também não têm tração nas quatro rodas e são semelhantes em tamanho ao Hyundai. Embora a qualidade do material interior e o refinamento geral do Venue tenham nos impressionado, ele não proporciona uma vitória clara. O Kicks não possui Apple CarPlay e Android Auto padrão, mas possui mais espaço interno e um motor mais robusto. O C-HR tem um preço base mais alto, mas vem de fábrica com controle de cruzeiro adaptativo – que não está disponível no Venue a qualquer preço.

E os carros usados ​​que a Hyundai disse serem os verdadeiros rivais do Venue? Novamente, depende de prioridades. O Venue oferece tecnologia de ponta e garantia de carro novo, mas às custas de espaço interno e aceleração. Hyundai oferece mais tecnologia e tranquilidade pelo dinheiro, mas é possível conseguir mais carro no mercado de usados.

Você deveria comprar um?

Sim. O Hyundai Venue 2020 pode não ser um verdadeiro crossover, mas é um bom carro.

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