Análise do Lexus LS 500 F Sport AWD 2020: F é para rápido

Análise do Lexus LS 500 F Sport AWD 2020: cadeira confortável

Detalhes da pontuação

Produto recomendado pela DT

“O Lexus LS 500 2020 é tão rápido quanto um carro esportivo e tão confortável quanto a sua sala de estar.”

Prós

• Aceleração impressionante
• Exterior distinto
• Interior bem projetado
• Tem um bom comportamento para um carro grande

Contras

• Sem Android Auto
• Interface de infoentretenimento estranha
• Tecnologia de assistência ao motorista inexpressiva

Com o LS 500 2020, a Lexus está relaxando. O Lexus LS original chocou o mundo com a sua incrível qualidade de construção e fiabilidade, tudo a um preço mais baixo do que um Mercedes-Benz ou BMW comparável da época. O primeiro LS provou ser bastante à prova de balas, com um exemplo acumulando 1 milhão de milhas. Porém, a compra de carros de luxo é inerentemente irracional, então a Lexus precisava de carros que pudessem agradar tanto ao coração quanto à cabeça.

Redesenhado para o ano modelo 2018, o LS ganhou um estilo exterior e interior mais expressivo para lhe conferir uma personalidade distinta, algo que faltava às gerações anteriores deste grande sedã. O LS também recebeu uma atualização tecnológica e de desempenho para acompanhar rivais como o Audi A8, BMW Série 7 e Mercedes-Benz Classe S.

Nosso carro de teste foi um Lexus LS 500 2020 com o pacote de desempenho F Sport opcional e tração nas quatro rodas (tração traseira é padrão). Conforme testado, o carro tinha um preço de etiqueta de US$ 89.555, cerca de US$ 13.000 a mais que um modelo básico.

Design e interiores

Como outros modelos Lexus recentes (e os da controladora Toyota), o LS 500 2020 se esforça ao máximo para não ser chato. Da enorme grade “fusível” aos faróis que parecem ter sido projetados por Zorro, o LS 500 se destaca de uma forma que seus rivais alemães não conseguem. Ao contrário do LS da geração anterior, onde muitos destes elementos de estilo foram acrescentados posteriormente, o exterior do modelo 2020 também funciona como um todo coeso.

O interior é ainda melhor. Não só tem uma aparência distinta, com peças de acabamento em alumínio fluindo pelo painel e pregas dobradas à mão nas portas, mas os materiais são de primeira qualidade. Quase tudo que você toca é metal ou couro verdadeiro. A Lexus ignorou o tradicional acabamento em madeira em nosso carro de teste F Sport voltado para o desempenho, mas está disponível como opção.

O interior também é cavernoso, mas isso é esperado neste segmento. Por mais espaçoso que seja o Lexus, o Mercedes-Benz Classe S e o Audi A8 oferecem mais espaço dianteiro e traseiro, respectivamente. O Audi também tem um pouco mais de espaço para as pernas na frente, enquanto o BMW Série 7 tem mais espaço para as pernas e um porta-malas maior.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

A Lexus acertou em cheio no design, mas errou o alvo na tecnologia. O sistema de infoentretenimento inclui uma tela central de 12,3 polegadas e um painel de instrumentos digital (nosso carro de teste também tinha o head-up display opcional). Os gráficos da tela eram claros e fáceis de ler, mas tudo é controlado pelo estranho trackpad da Remote Touch Interface.

Essa interface é semelhante a um laptop, exigindo que o driver mova o cursor pela tela. Embora a Lexus tenha feito algumas melhorias em relação às versões anteriores (a versão mais recente suporta reconhecimento de escrita), o trackpad ainda é difícil de usar durante a condução.

O LS vem de fábrica com Apple Car Play e Amazonas Alexa compatibilidade, mas não Android automático. Alguns modelos Lexus receberam Android Auto para o ano modelo 2020, então é possível que o recurso seja adicionado ao LS no futuro. A Lexus não discutiu um cronograma firme, no entanto.

Um recurso incomum que a Lexus incluiu foi um CD player, algo que desapareceu da maioria dos outros carros novos. O Lexus SC 430 foi o último carro vendido nos Estados Unidos com toca-fitas, então a Lexus claramente tem uma queda por mídias antigas.

Como a maioria dos outros modelos da montadora japonesa, o LS 500 2020 vem de fábrica com o pacote Lexus Safety System + 2.0 de auxílios ao motorista. Isso inclui frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo, farol alto automático, aviso de saída de faixa e Lane Tracing Assist, que fornece pequenos comandos de direção para manter o carro centralizado em seu faixa. Separados desse pacote, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistência de estacionamento também são padrão no 2020 LS 500.

Os auxílios ao motorista são bastante básicos em comparação com outras montadoras de luxo. Por exemplo, o LS consegue reconhecer sinais de stop, mas o Audi A8 sabe quando os semáforos mudam (em 30 cidades com infraestrutura necessária, pelo menos). O Lane Tracing Assist lutava até mesmo com as curvas mais suaves nas rodovias, balançando bêbado de um lado a outro da pista. O controle de cruzeiro adaptativo teve problemas para manter a velocidade definida. Nas descidas, ele dependia demais do freio motor para desacelerar o carro, deixando a velocidade aumentar alguns quilômetros por hora antes de finalmente desacelerar. É uma versão em baixa resolução da experiência que você obtém com uma das alternativas alemãs.

Experiência de direção

Desligue os auxílios ao motorista e o Lexus LS 500 2020 estará em seu elemento. A Lexus tem melhorado constantemente a dinâmica de direção de seus carros, e o LS 500 mostra o quão longe a montadora chegou.

Sob o capô (e uma grande tampa de plástico do motor) está um V6 biturbo de 3,5 litros, que produz 416 cavalos de potência e 424 libras-pés de torque. O V6 é acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades, com tração traseira padrão ou tração integral opcional do nosso carro de teste.

A Lexus disse que os modelos com tração traseira farão de zero a 60 mph em 4,6 segundos. Isso significa que este sedã de 4.900 libras é mais rápido que um Porsche Cayman básico. Também é mais rápido que as versões básicas do Audi A8, BMW Série 7 e Mercedes-Benz Classe S, e empatado com o BMW 750i com motor V8. No entanto, os alemães oferecem outras variantes dos seus grandes sedãs com mais potência e aceleração mais rápida.

Nosso carro de teste foi um modelo F Sport, equipado com suspensão adaptativa e freios maiores para melhorar o manuseio. Os modelos F Sport não recebem o mesmo nível de atualizações que os full-bore Modelos Lexus F, mas este LS 500 se saiu muito bem com o que tinha.

O carro nunca deixou de parecer o sedã grande e pesado que era, mas a suspensão F Sport o tornou razoavelmente ágil nas curvas. O motor era um dos seis cilindros turbo mais potentes que já experimentamos, parecendo que tinha mais alguns cilindros. Se os carros grandes são como barcos, então este é mais um cruzador de mísseis guiados do que um transatlântico.

Mesmo no modo normal, a condução não foi tão suave como esperamos dos carros deste segmento. Isso pode ter sido devido ao ajuste da suspensão, bem como às rodas de 20 polegadas do nosso carro de teste. A compensação entre qualidade de condução e manuseio parecia razoável.

Milhagem de gás e segurança

Modelos Lexus LS 500 com tração integral 2020, como nosso carro de teste são avaliados a 21 mpg combinados (18 mpg na cidade, 27 mpg na rodovia), enquanto os modelos de tração traseira se saem um pouco melhor com 23 mpg combinados (19 mpg na cidade, 30 mpg na rodovia). As classificações são bastante próximas das versões a gasolina do Audi A8, BMW Série 7 e Mercedes-Benz Classe S. Ao longo de uma semana dirigindo, obtivemos uma média de 15,5 mpg (de acordo com o computador de bordo do carro), mas a média caiu para a faixa de 11 mpg ao dirigir na cidade.

A Lexus também oferece um LS híbrido com até 28 mpg combinados, mas substancialmente menos potência do que o modelo não híbrido. Audi, BMW e Mercedes oferecem motores híbridos plug-in com eficiência de combustível ainda maior.

O Lexus LS 2020 não recebeu classificações de testes de colisão do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) ou Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA). Esse é normalmente o caso de carros sofisticados e de baixo volume como este.

A Lexus oferece garantia básica de quatro anos e 50.000 milhas e garantia de trem de força de seis anos e 70.000 milhas. O LS construiu a sua reputação com base numa fiabilidade incomparável e a Lexus ainda tem uma reputação bastante boa nesta área.

Como a DT configuraria este carro

Pode acrescentar US$ 6.000 ao preço, mas o pacote F Sport parece um bom investimento. A suspensão adaptativa anima o manuseio e os freios atualizados são sempre uma vantagem em um carro tão pesado. Os modelos F Sport também ficam com bancos dianteiros confortáveis, mas fortemente reforçados, que são boas alternativas às almofadas estofadas do sofá de alguns outros carros de luxo. O head-up display (US$ 1.200) e o sistema de áudio Mark Levinson de 23 alto-falantes (US$ 1.940) completariam nossa construção hipotética do LS.

Nossa opinião

O Lexus LS 500 2020 tem um potente motor turboalimentado e um interior bem projetado que proporciona uma experiência muito luxuosa, embora os rivais ofereçam tecnologia melhor. A Lexus precisa se livrar da interface desajeitada do trackpad e atualizar os recursos de driver. O LS híbrido original foi um dos primeiros carros de luxo tradicionais a adotar a eletrificação, mas agora Audi, BMW e Mercedes oferecem híbridos plug-in. O modelo F Sport é realmente esportivo, mas não tão esportivo quanto o principais versões dos sedãs alemães.

A Lexus deu uma alma ao LS, mas agora precisa dar ao carro uma atualização tecnológica. O sistema de infoentretenimento e os auxílios ao motorista são as áreas mais deficientes, mas também seria bom ver um modelo de desempenho F completo, ou opções de trem de força híbrido plug-in ou totalmente elétrico. Essas mudanças elevariam o LS de um bom carro para um excelente carro. Mesmo assim, o Lexus LS 500 irá enviá-lo pela estrada como um foguetão, mas mantê-lo-á aninhado com total conforto. Isso definitivamente atrairá muitos compradores.

Você deveria comprar um?

Sim. O Lexus LS 2020 é luxo com personalidade.

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