Prévia do Polestar 3 Electric SUV: saindo do ninho

Para a marca spinoff Polestar da Volvo, focada em veículos elétricos, a terceira vez é realmente o charme.

O primeiro modelo da marca, o Estrela Polar 1 cupê híbrido plug-in, foi construído em pequenos volumes e ainda tinha motor a combustão. O actual Estrela Polar 2 é uma derivada de Recarga Volvo C40 e Recarga XC40. Com o Polestar 3, a marca está realmente se firmando.

Com lançamento previsto para o quarto trimestre de 2023, o Polestar 3 é o primeiro SUV da marca e, embora ainda compartilhe muito hardware e software com a controladora Volvo, é a tecnologia da próxima geração combinada com uma estética de design exclusiva e uma maior ênfase em desempenho.

Projeto

Enquanto o Polestar 1 e o Polestar 2 reciclaram o estilo dos antigos carros-conceito da Volvo, o Polestar 3 de cinco lugares estreia uma nova linguagem de design específica da marca. A “face” amassada e a abertura mínima de entrada de ar anunciam o trem de força elétrico do 3, enquanto o O vidro lateral traseiro comprimido dá-lhe uma aparência mais simplificada do que outros SUVs – especialmente os dos pais Volvo. Os faróis parecem uma versão ampliada dos elementos LED “Thor’s Hammer” da

Embora não seja oficialmente confirmado, espera-se que o Polestar 3 seja geminado com o Volvo EX90, o próximo SUV totalmente elétrico da marca-mãe. Espera-se que ambos utilizem a plataforma SPA2 da Volvo, uma sucessora da plataforma SPA (Scalable Product Architecture) que sustenta a maioria dos modelos Volvo atuais.

Como a eliminação das emissões do escapamento não elimina totalmente o impacto ambiental de um veículo, a Polestar também enfatizou materiais sustentáveis, como estofados de lã que, afirma a montadora, podem ser certificados como sustentáveis produzido. A Polestar também planeja realizar uma avaliação do ciclo de vida do impacto ambiental dos 3 quando a produção começar, e acompanhar avaliações adicionais durante a produção para procurar maneiras de reduzir seu carbono pegada.

Tecnologia

O Polestar 3 estreia um computador Nvidia Drive para sistemas de assistência ao motorista, que recebe informações de cinco módulos de radar, cinco câmeras e 12 sensores ultrassônicos. No interior, duas câmeras voltadas para o motorista monitoram a distração, enquanto um radar interno monitora os ocupantes do banco traseiro. O objetivo é evitar que crianças ou animais de estimação sejam deixados acidentalmente no carro e também está vinculado ao sistema de controle climático para ajudar a prevenir insolação ou hipotermia, afirma a Polestar.

Os recursos padrão de assistência ao motorista incluem controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão frontal, frenagem automática de emergência, assistência para manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, mitigação de saída de estrada, reconhecimento de sinais de trânsito e mais. O Pilot Assist, que pode controlar a aceleração, direção e frenagem em rodovias em velocidades de até 80 mph, é opcional.

O sistema de infoentretenimento é baseado na plataforma Snapdragon Cockpit da Qualcomm, com tela sensível ao toque de 14,5 polegadas e painel de instrumentos digital de 9,0 polegadas. As atualizações de software over-the-air (OTA) estão incluídas para sempre.

O Polestar 3 usa uma evolução do sistema Android Automotive OS do Estrela Polar 2, com conectividade integrada do Google Assistant, Google Maps e Play Store, proporcionando uma experiência mais simplificada do que o básico Android automático. Espere que o sistema de infoentretenimento suporte Apple Car Play e conectividade Bluetooth para outros telefones não Android também.

Especificações

O Polestar 3 é lançado com um trem de força com motor duplo e tração integral que envia mais potência para as rodas traseiras por padrão para permitir uma dinâmica de direção mais esportiva. Ele tem 489 cavalos de potência e 620 libras-pés de torque na forma padrão e 517 cv e 671 lb-pés de torque com o Performance Pack opcional.

Mesmo a versão padrão fará de zero a 60 mph em 4,9 segundos, estima a Polestar. Isso é impressionante para um veículo que – em suas especificações mais leves – pesa pouco menos de 5.700 libras. Com o Performance Pack, o tempo de zero a 60 mph cai para 4,6 segundos. Ambas as versões têm velocidade máxima de 130 mph.

Uma bateria de 111 quilowatts-hora fornecerá cerca de 300 milhas de alcance para a versão padrão, mas isso cai para 270 milhas com o Performance Pack, afirma a Polestar. O carregamento rápido DC de até 250 quilowatts pode completar uma carga de 10% a 80% em 30 minutos, enquanto o carregamento AC de nível 2 de 11 kW leva 11 horas para recarregar totalmente o pacote, de acordo com os números da Polestar.

Preços e rivais

O Polestar 3 será lançado nos EUA no quarto trimestre de 2023 em formato carregado, com Pilot Assist e Plus Pacote de opções de pacote adicionando recursos como um sistema de áudio Bowers & Wilkins de 25 alto-falantes e um sistema de áudio de 21 polegadas rodas. O preço base desta versão é de US$ 83.900 antes do destino, mais US$ 6.000 para o Performance Pack.

Mesmo com o Performance Pack, o Polestar 3 deve reduzir a marca de seis dígitos SUV Mercedes-Benz EQS e Tesla Model X, ao mesmo tempo que oferece mais alcance do que o Audi E-Tron e Jaguar I-Pace. O Cadillac Lyriq oferece 312 milhas de alcance por menos de US $ 65.000, mas por enquanto só está disponível na forma de tração traseira com motor único, e os suprimentos provavelmente serão limitados por enquanto. O BMW iX tem um preço muito próximo do Polestar, com alcance máximo de 324 milhas, enquanto o Rivian R1S concentra-se mais na capacidade off-road do que no manuseio na estrada.

O primeiro lote de Polestar 3 com destino aos EUA será construído em Chengdu, China, mas a produção está programada para ser transferida para a fábrica da Volvo na Carolina do Sul em meados de 2024. Isso deve ajudar a Polestar a cumprir os requisitos para o crédito fiscal federal de veículos elétricos de US$ 7.500, mas as cadeias de fornecimento de baterias também são um fator.

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