Revisão do CityScrambler da Juiced Bikes 2019: diversão rápida e gorda com pneus

E se você quiser apenas se divertir?

As e-bikes urbanas, as e-mountain bikes, as bicicletas de pista de desempenho, as bicicletas de carga e as e-bikes dobráveis ​​têm requisitos específicos criados para permitir uma finalidade específica. Comprar com propósito tem seu lugar. Mas e se tudo que você quiser for um bom momento? É aí que entra o Juiced Bikes CityScrambler.

A CityScrambler é uma bicicleta elétrica de aventura centrada no pavimento. Os outros dois Scramblers, o CampScrambler e HiperScrambler, estão melhor preparados para passeios off-road. O CityScrambler está disponível com dois tamanhos de bateria. Escolhi a bateria maior, uma fonte de alimentação recarregável de íons de lítio de 52 V 19,2 Ah que pesa quase 13 libras. A bateria maior adiciona cerca de 50% mais autonomia de viagem do que a bateria padrão de 13,0 Ah.

A autonomia da bicicleta elétrica tem muitas variáveis, incluindo temperatura, vento, pavimento, inclinação, peso do ciclista e da carga útil, pneu pressão, velocidade e consistência da velocidade, e as quantidades relativas de pedalada com níveis de assistência de pedalada e somente aceleração Operação. O mundo real da Juiced Bike teste de bateria a folha de resultados mostra a distância percorrida de 31 a 114 milhas com a bateria de 13,0 Ah e de 45 a 168 milhas com a bateria de 19,2 Ah.

Conheça a família

A CityScrambler é um dos três modelos da Juiced Bikes baseados em um quadro estilo minibike. A CityScrambler e a CampScrambler são ambas e-bikes Classe 3, capazes de viajar até 45 km/h com assistência de pedal alimentada por bateria ou controle de aceleração combinado com pedalada. A principal diferença entre os dois são as rodas e os pneus. O CampScrambler anda sobre rodas raiadas e pneus Kendra de 20 polegadas x 4,0 polegadas. O CityScrambler possui rodas magnéticas com pneus de estrada Innova de 20 x 4,25 polegadas.

O CityScrambler e o CampScrambler custam o mesmo, lista de US$ 2.199 (frequentemente com desconto para US$ 1.599) com a bateria de 13,0 Ah ou US$ 2.799 (geralmente reduzido para US$ 2.099) com a bateria de 19,2 Ah. Esses modelos quase idênticos são configurados com um motor de cubo traseiro Bafang personalizado de 750 watts, um sensor de assistência ao pedal de cadência e suspensões de bobina dianteira.

HyperScrambler, o terceiro modelo da série de minibikes Juiced, acelera até 35 mph – o que só é legal em estradas particulares. Este modelo possui uma unidade de cubo de 1100 watts, uma combinação exclusiva de sensor auxiliar de pedal de torque/cadência e uma suspensão pneumática no garfo dianteiro. O HyperScrambler também tem rodas raiadas e pneus protuberantes e custa US$ 3.899 (geralmente com desconto para US$ 3.499).

É uma coisa suculenta

Aqui estão mais perspectivas sobre a marca: a Juiced Bikes tem vários modelos diferentes de e-bikes, nenhum dos quais é Classe 1 ou Classe 2. Das dez e-bikes Juiced disponíveis atualmente, sete têm limites máximos de 45 km/h. Os outros três? Bem, eles são mais rápidos – até 35 ou 40 mph – mas o uso legal para essas velocidades é apenas em estradas privadas. A Juiced Bikes fabrica skates elétricos e patinetes verticais que atingem velocidades de 16 a 32 km/h, mas todas as e-bikes da Juiced são capazes de atingir pelo menos 45 km/h.

Por que a Juiced Bikes só fabrica e-bikes rápidas? Talvez seja porque o fundador e CEO da Juiced Bikes, Tora Harris, é um saltador olímpico em altura, quatro vezes campeão nacional e duas vezes medalhista de bronze em competições internacionais. Na minha perspectiva, a competitividade dele é o nosso ganho.

A velocidade é um factor vital de diversão, mas não é a única razão pela qual a CityScrambler se qualifica como uma e-bike divertida.

Seus vizinhos vão sorrir

Vamos começar com a simpatia e o conforto da vizinhança, ambos fatores secundários de diversão nos quais a CityScrambler se destaca, antes de passarmos para a velocidade e a dirigibilidade.

O estilo retrô da minibike da CityScrambler provoca sorrisos enquanto você anda. Muitas pessoas se lembram de pequenas minibikes circulando pelos bairros de sua juventude. A maioria das pessoas não percebe que a altura do assento do CityScrambler é de 31 polegadas do chão – ou quase 15 centímetros superior a uma Harley-Davidson Iron 883 Sportster 2020, mas a Juiced Bike pontua em amizade com o vizinho.

O conforto também é importante quando você quer se divertir. Não estamos falando de uma poltrona confortável, mas mesmo assim é boa. O assento longo e confortável da CityScrambler, garfos de suspensão dianteira ajustáveis ​​e amortecedores que perdoam os impactos Pneus de rua cheios de ar contribuem para uma condução suave - contanto que você não se desvie em terrenos acidentados terreno. Com esse conforto, se você não se cansar da viagem e suas pernas e bateria aguentarem, você poderá se divertir por mais tempo.

Velocidade, força e manuseio

A maioria das e-bikes vendidas nos EUA são Classe 1 ou Classe 2, mas a CityScrambler é uma e-bike Classe 3 com velocidade máxima de 45 km/h limitada pelo controlador. Você não pode usar o acelerador sozinho para potência acima de 20 mph com uma bicicleta Classe 3, mas se você pedalar mesmo só um pouquinho enquanto continua girando o acelerador, você pode usar a bateria para acelerar até 28 mph.

A CityScrambler possui um conjunto de engrenagens de roda livre Shimano de 7 velocidades. Achei surpreendentemente fácil pedalar com a energia desligada ou com o modelo de assistência definido como zero.

Existem sete modos de assistência ao pedal: zero para sem energia; ECO, com assistência suficiente para compensar o peso da bicicleta ao pedalar; níveis 1,2 e 3, cada um com sucessivamente mais assistência de potência, S (Sport) para potência total até ao limite legal; e R (modo corrida). O modo Race não limita a velocidade da e-bike, mas não permite que ela vá mais rápido do que a configuração predefinida do controlador do motor.

Quando você viaja mesmo em velocidade moderada em uma bicicleta elétrica relativamente leve, a resistência do quadro é importante. O CityScrambler de 78 libras tem uma estrutura de alumínio 6061, que, de acordo com a Juiced Bikes, é tratada termicamente T4 e T6. 78 libras podem parecer muito, e é, embora seja uma questão de perspectiva. Este é um peso pesado para uma bicicleta elétrica. No entanto, como você pode perceber ao olhar para ela, esta não é a bicicleta elétrica comum, mas sim um cruzamento entre ela e uma motocicleta elétrica. Ainda assim, o peso importa. Transportar esta bicicleta pelas escadas pode ser um incômodo. Mover-se sobre o meio-fio é mais fácil porque há muitos lugares para agarrar a estrutura e aproveitar o peso.

Na forma clássica de minibike, a CityScrambler tem um assento estilo banana. O assento tem 24 polegadas de comprimento, 3,5 polegadas de espessura (exceto alguns centímetros na frente, onde afunila um pouco) e 4,5 a 5,5 polegadas de largura. Na minha experiência ao pilotar a CityScrambler dentro e fora do asfalto e em muitas calçadas, o assento contribuiu muito, não apenas para o conforto de condução, mas também para o equilíbrio e o controle.

A estrutura é configurada para caber em ciclistas de 1,80m de altura ou mais. O guiador ajusta-se para mais perto ou mais longe do condutor e o assento longo permite-lhe encontrar uma posição confortável. Andando com o assento tipo banana, percebi que estava andando como uma motocicleta, deslocando o peso do meu corpo nas curvas.

Experimentei ajustar a suspensão dianteira, que controla a quantidade de compressão e recuperação. Quanto maior a compressão, mais a suspensão suaviza os solavancos enquanto você anda. Também configurei a suspensão para o modo de bloqueio, sem deslocamento permitido quando a roda dianteira passasse por solavancos e irregularidades na superfície. Só deixei a suspensão travada por cerca de dois minutos. Por fim, mantive a suspensão ajustada para o máximo de viagens possível para maior conforto.

Pneus grossos suavizam o passeio quando inflados corretamente. Se você encher os pneus até a classificação máxima, não se beneficiará tanto do efeito de suspensão. Os pneus de rua Innova do CityScrambler são classificados para um máximo de 35 psi, mas a Juiced recomenda ajustá-los para 25 psi. Após o ajuste inicial, nunca precisei adicionar ou liberar pressão de ar.

Outros componentes

A CityScrambler possui freios a disco hidráulicos de 180 mm dianteiros e traseiros. Uma tela LCD fácil de usar e de leitura exibe o nível de assistência do pedal, velocidade, distância percorrida, nível de carga restante da bateria, voltagem, watts e se as luzes estão acesas.

Um farol dianteiro LED de 1050 lúmens é padrão. O CityScrambler e o CampScrambler atualmente são fornecidos com uma luz traseira alimentada por bateria AA, mas a luz traseira do HyperScrambler se conecta à bateria principal e também atua como uma luz de freio. A luz traseira alimentada separadamente é uma pequena chatice. Faria mais sentido integrá-lo desde o início.

Conversando com o suporte técnico da Juiced, descobri que havia um kit de acessórios Hyper Tail Light por US$ 34 que ainda estava em testes para City e CampScrambler. A Juiced me enviou o pacote e, depois de instalado, o que demorou apenas alguns minutos, a luz de freio funcionou perfeitamente. Se você comprar uma Scrambler sem luz de freio, recomendo fortemente gastar US$ 34 extras.

Montando

Para operar o CityScrambler, primeiro pressione um botão na caixa da bateria. Uma luz verde aparece imediatamente e a próxima etapa é pressionar um botão liga / desliga na parte traseira do módulo LCD montado próximo ao punho esquerdo. Você pode então selecionar um modo de assistência ao pedal ou girar o acelerador giratório estilo motocicleta no punho direito e decolar. Tal como acontece com todas as e-bikes, a decolagem é imediata quando você acelera, então esteja preparado. Não há botão de bloqueio do acelerador nem de ligar o CityScrambler, por isso tome cuidado para não torcê-lo antes de estar pronto.

Não medi o som do motor CityScrambler, mas era visivelmente mais silencioso do que outras e-bikes que andei. Como outras e-bikes, o som é um gemido agudo, mas, neste caso, é um gemido baixo. Também achei fácil modular a velocidade com o acelerador.

A velocidade extra da CityScrambler acima de 32 km/h ajudou ao viajar em estradas secundárias em nossa cidade suburbana. Durante uma viagem de 16 km em uma estrada secundária com limite de velocidade de 72 km/h e a maior parte do tráfego se aproximando de 55, a capacidade de manter 25 ou um pouco acima, enquanto percorria a linha branca lateral, me deu uma sensação melhor de confiança do que viajar na mesma estrada com e-bikes limitadas a 20 mph.

Nossa opinião

A Juiced Bikes CityScrambler é construída de forma sólida, pode ir mais rápido do que a maioria das e-bikes, tem um bom manuseio e é relativamente confortável. Esses fatores resultam em um passeio divertido e confiante. Os motociclistas e as pessoas que tinham minibikes antigamente podem gostar mais de andar na CityScrambler do que os ciclistas que preferem uma configuração de bicicleta mais alta e convencional. Ainda assim, o CityScrambler é fácil de pilotar, fácil de conviver e divertido.

Existe uma alternativa melhor?

A City Scrambler se destaca contra qualquer e-bike estilo minibike atualmente no mercado. Ciclo do Lítio Super 73As ebikes de são muito próximas na aparência, embora não haja uma correspondência exata na linha.

Se você ampliar um pouco o escopo para incluir modelos de e-bike e minibike estilo ciclomotor, a Rad Power Bikes ' RadRunner e o próprio Juiced Bike Escorpião e HiperEscorpião merecem comparação com o CityScrambler. A RadRunner é uma bicicleta utilitária de bom preço projetada para personalização com uma ampla gama de acessórios. O Scorpion regular e o HyperScorpion acelerado, atualmente em uma campanha de crowdfunding, estão apenas começando a produção, com remessas estimadas para começar em março de 2020.

O RadRunner, Scorpion e HyperScorpion são modelos passo a passo e, nesse aspecto, um pouco mais complicados em design e mais construídos especificamente do que o divertido CityScrambler. Temos um RadRunner para teste e análise, e a Juiced prometeu um Scorpion com especificações de produção para testar em mais ou menos um mês. Como a simplicidade faz parte do apelo do CityScrambler, não vemos nenhuma outra alternativa superando a minibike Juiced por pura diversão.

Quanto tempo vai durar?

A Juiced Bike garante suas e-bikes por um ano. Devido à simplicidade, construção robusta e componentes padrão da indústria do CityScrambler, esperamos que ele dure pelo menos 3 a 5 anos. Nesse período, você provavelmente precisará substituir pneus e pastilhas de freio e, se acumular muita quilometragem, talvez uma bateria nova.

Você deveria comprar um?

Sim, você absolutamente deve comprar um CityScrambler se quiser um passeio confortável, rápido e divertido. Se você planeja viagens regulares de mais de 10 a 19 quilômetros em cada sentido, recomendamos comprar o modelo com bateria de 19,2 Ah para maior autonomia.

Recomendações dos Editores

• Electric Citi Bikes está retornando à cidade de Nova York com uma mudança de preços