Enquanto a AT&T e a Verizon se preparam para lançar seu novo espectro 5G de banda média este mês, a Administração Federal de Aviação (FAA) publicou uma lista de 50 aeroportos dos EUA para os quais a cobertura 5G mais rápida não chegará – pelo menos não certa ausente.
Após várias semanas de atrasos enquanto as transportadoras e a indústria da aviação discutiam sobre potenciais questões de segurança, parece que a AT&T e a Verizon estão finalmente no caminho certo para iniciar o lançamento do novo espectro de banda média em 19 de janeiro. Embora a AT&T ainda não tenha delineado seus planos específicos para o novo espectro, a Verizon prometeu usá-lo para expandir sua rede 5G Ultra Wideband para mais de 100 milhões de novos clientes nos EUA.
Semanas depois de a Xiaomi lançar o Poco M4 Pro 5G nos mercados europeus, a empresa trouxe o mesmo dispositivo para a Índia – embora com uma grande mudança na marca. Na Índia, a Xiaomi decidiu torná-lo parte da linha acessível da Redmi e comercializar o telefone como Redmi Note 11T. Para tornar as coisas ainda mais confusas, a Xiaomi vende o mesmo telefone que o Redmi Note 11 na China. Além do significativo exercício de rebranding, o Redmi Note 11T é um pouco mais barato que seu irmão europeu.
O Redmi Note 11T é um telefone bastante grande com painel FHD + de 6,6 polegadas, painel IPS-LCD de 90 Hz e bateria de 5.000 mAh. O telefone também suporta uma taxa de atualização adaptativa em que o dispositivo ajusta automaticamente a taxa de atualização da tela dependendo do tipo de conteúdo exibido. O Redmi Note 11T também está entre os poucos dispositivos em sua faixa de preço que oferece alto-falantes estéreo. Também possui classificação IP53 para resistência à poeira e água.
Seguindo as preocupações da indústria da aviação, tanto a Verizon quanto a AT&T concordaram em reduzir temporariamente a potência de seus novos torres 5G de banda média para acabar com os temores de que o novo espectro possa interferir nos equipamentos a bordo comerciais e militares aeronave.
Quando a Comissão Federal de Comunicações (FCC) anunciou planos no ano passado para leiloar uma nova seção do espectro da banda C, uma série de empresas comerciais grupos de aviação levantaram preocupações de que essas novas frequências 5G poderiam causar falhas catastróficas na aviônica que poderiam até levar a colisões. Como resultado, a Administração Federal de Aviação (FAA) e o Departamento de Transportes dos EUA pediram conjuntamente à FCC que interrompesse o leilão até que o assunto pudesse ser investigado mais detalhadamente.
Apesar disso, a FCC seguiu em frente, discordando de estudos que sugeriam que uma concentração de telecomunicações 5G em a nova banda C de 3,7–3,98 GHz poderia penetrar na faixa de 4,2–4,4 GHz usada por equipamentos de aeronaves, como altímetros de radar. O buffer de 0,2 GHz entre as frequências foi mais que suficiente para evitar interferências, disseram funcionários da FCC.
No início deste mês, no entanto, o The Wall Street Journal informou que a Verizon e a AT&T concordaram em adiar o lançamento de sua banda média 5G até o início de 2022, a pedido dos funcionários da FAA. Ambas as operadoras planejavam começar a lançar o novo espectro no início de dezembro, mas adiaram voluntariamente a data para 5 de janeiro, “no espírito de boa fé”, como disseram funcionários da Verizon. Embora a FCC e as transportadoras ainda insistam que a implementação da banda C não representa nenhum risco para os sistemas de segurança da cabine, elas concordaram em trabalhar com a FAA para tentar resolver as suas preocupações, e agora eles estão propondo outro compromisso para aplacar ainda mais a aviação indústria.
De acordo com o WSJ, a Verizon e a AT&T enviaram uma carta conjunta à presidente da FCC, Jessica Rosenworcel, oferecendo-se para reduzir a potência de seu celular 5G torres por seis meses para dar aos pesquisadores de segurança da aviação tempo para estudar mais cuidadosamente os efeitos do novo espectro em equipamentos como o radar altímetros.
Embora um limite geral para a potência 5G de banda média fosse aplicado em todo o país, as empresas também prometeram reduzir ainda mais a saída do sinal perto de aeroportos e helipontos. Na carta à Rosenworcel, as empresas acrescentaram que “continuam confiantes de que o 5G não representa nenhum risco para a segurança aérea”, mas eles também querem ser “sensíveis ao desejo da Administração Federal de Aviação de uma análise adicional desta questão”.
Um porta-voz da FCC disse que a agência concordou com os limites, descrevendo-os como “um dos esforços mais abrangentes do mundo para salvaguardar as tecnologias da aviação”, e afirma que trabalhará com a FAA para implantar as novas frequências 5G “com segurança e rapidez”.
Tanto a AT&T quanto a Verizon continuam no caminho certo para iniciar suas novas implantações de banda média 5G em 5 de janeiro de 2022, e os executivos observe que eles não esperam que os limites temporários tenham efeitos sérios na largura de banda durante o período inicial. Lançamentos.
