A Audi revelou seu conceito A3 e-tron, que deve estrear no Salão Automóvel de Genebra no próximo mês. Enquanto o o último e-tron era um carro puramente elétrico, este novo modelo será um híbrido plug-in.
Sob o capô está uma versão modificada do motor 1.4 litros de quatro cilindros do A3 Sportback e do motor elétrico de 75 quilowatts que está integrado à transmissão automática de seis velocidades do carro. A Audi chama o novo híbrido de motor e transmissão de e-S tronic.
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A produção total do sistema é de 204 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque. Um A3 2012 com especificação dos Estados Unidos com o motor turbo de quatro cilindros básico de 2,0 litros produz 200 cv e 207 lb-ft, então o plug-in e-tron não penalizará os motoristas na frente de potência.
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Ao contrário da maioria dos Audis, o A3 e-tron dispensa a tração integral quattro, optando pela tração dianteira. Os motoristas podem escolher se a energia a gasolina, a energia elétrica ou uma combinação de ambas vai para as rodas dianteiras por meio de configurações programáveis.
Visualmente, não há muito que diferencie o e-tron de um A3 Sportback normal, provavelmente por isso que a Audi colocou um adesivo gigante “A3 e-tron” na lateral.
O A3 e-tron pode dirigir até 31 milhas com eletricidade, superando o Alcance de 20 milhas somente elétrico do Ford Fusion Energi. Ele também pode dirigir a velocidades de até 80 mph em modo elétrico, o que deve ser útil nas autoestradas alemãs.
Audi diz que o A3 e-tron retornará 156 mpg no ciclo europeu, se conduzido de forma conservadora, emitindo apenas 35 gramas de CO2 por quilômetro.
Também deve ser bem rápido. De zero a 62 mph (0 a 100 km/h) acontece em 7,6 segundos e a velocidade máxima é de 137 mph. Um Chevrolet Volt faz de 0 a 60 mph em 9,1 segundos e tem velocidade máxima de 101 mph. Os híbridos plug-in tratam principalmente de economia de combustível, mas é bom saber que a Audi construiu um que pode sair do seu próprio caminho.
Até agora, o A3 e-tron é apenas um carro-conceito e não está claro o que a Audi planejou para ele. O e-tron anterior, totalmente elétrico, foi usado como teste e nunca foi colocado em produção em massa. Saberemos mais quando este hatchback híbrido plug-in fizer sua estreia oficial no Salão Automóvel de Genebra, durante a primeira semana de março.
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