O ano é 2015 e o crossover é rei. Uma classe definida pelo seu objectivo de ser várias coisas ao mesmo tempo é mais popular do que nunca; na verdade, ultrapassou o sedan no ano passado como o estilo de carroceria mais comprado nos Estados Unidos. E com o espaço de um SUV, o preço de um carro familiar e a economia de combustível de um cupê, isso não deveria ser surpresa. O que mais você poderia querer?
À medida que o segmento continua a disparar e marcas improváveis como Aston Martin e Lótus meditando sobre as inscrições do CUV, gostaríamos de dar uma breve olhada no que tornou esses mestiços automotivos tão desejáveis em primeiro lugar. Para maior clareza, estamos categorizando os crossovers como veículos pequenos, semelhantes a SUVs, construídos em plataformas de automóveis, exemplos dos quais você pode ver na galeria acima. Para saber mais sobre a diferença entre SUVs completos e crossovers, confira nosso análise detalhada aqui.
Uma estrela nasce
Embora o termo “crossover” não tenha sido aplicado a automóveis até por volta da virada do século – o produto de empresas de marketing e membros da mídia – veículos com o mesmo layout básico apareceram muito antes. A Subaru lançou a perua DL com tração nas quatro rodas em 1974, que podia “subir como uma cabra, trabalhar como um cavalo e comer como um pássaro”.
À medida que a discoteca veio e desapareceu e o muro de Berlim caiu, os crossovers começaram a se transformar em algo mais próximo do que vemos nas estradas hoje. Um dos exemplos mais conhecidos é o Honda CR-V, que estreou em 1997. O CR-V cabia em toda a família, oferecia tração nas quatro rodas e ostentava generosas (para a época) 8,1 polegadas de distância ao solo, mas era baseado em uma plataforma Civic e retornava até 23 mpg. Os crossovers entraram oficialmente e, como dizem, o resto é história.
Balançando os subúrbios
A proliferação de CUVs foi amplamente influenciada pelo aumento do crescimento suburbano. Apesar do que as comédias e os anúncios dizem, mais americanos estão deixando a cidade em busca de pastagens mais tranquilas e baratas do que entrando nela, como evidenciado por Dados do Censo dos EUA. Em 2014, 529 mil americanos com idades entre 25 e 29 anos (público-alvo de um crossover) mudaram-se para os subúrbios da cidade, enquanto 426 mil fizeram o oposto. Para os mais jovens, a tendência antimetropolitana foi ainda mais pronunciada, com 721 mil saídas e 554 mil entradas.
Obviamente, movimentos como estes têm impacto direto nos tipos de produtos e serviços que as empresas oferecem. Os moradores dos subúrbios precisam do espaço de um SUV para transportar seus filhos e equipamentos esportivos pela cidade, mas querem uma boa economia de combustível ao fazê-lo. Eles precisam de distância ao solo e reboque para acampamentos ocasionais, mas querem algo fácil de dirigir e estacionar, ao mesmo tempo que permaneça confortável e um tanto estimulante. Os CUVs geralmente atendem a todos esses critérios, razão pela qual 36,5% do mercado foi conquistado por crossovers no ano passado. As taxas de fertilidade estão na verdade (ligeiramente) aumentando nos EUA neste momento, por isso, se somarmos as atuais tendências de migração, estas fusões automotivas provavelmente não irão a lugar nenhum.
Porém, como acontece com qualquer outro segmento de veículos, os crossovers terão que evoluir para sobreviver. Interpretações elétricas como a Tesla Modelo X poderia empurrar a classe para uma direção totalmente nova, e com a concorrência potencial vinda de Audi e Mercedes-Benz, a próxima onda de CUVs poderia muito bem ser alimentada por bateria.
A grande imagem
Ok, então os crossovers não são os carros mais emocionantes do mundo. Suas palmas provavelmente não ficam suadas toda vez que você vê um Ford Edge, e o Chevy Trax provavelmente não será a estrela de muitos pôsteres de quartos. Dito isto, estes veículos colocam muito dinheiro nas carteiras dos fabricantes de automóveis, o que significa que há mais para gastar em conceitos de arregalar os olhos e carros desportivos destruidores de pneus. Você gosta do novo Porsche Cayman GT4 Clube Esporte? Direcione alguma gratidão ao crossover Macan, o segundo best-seller da Porsche, atrás apenas do SUV Cayenne. Porque sem motoristas diários como esses, haveria muito menos guerreiros de fim de semana.
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