Agora essa era está chegando ao fim. Ferrari e Porsche encerraram a produção de seus carros há algum tempo, e o último McLaren P1 acabou de sair da fábrica da empresa. A McLaren limitou a produção em 375 unidades quando anunciou o P1 pela primeira vez, e vendeu todas antes mesmo de a produção começar. A empresa demorou algum tempo para concluir esses pedidos.
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O P1 foi mostrado pela primeira vez como um conceito levemente disfarçado no Salão Automóvel de Paris de 2012 e depois estreou em produção no Salão Automóvel de Genebra de 2013. A produção começou na primavera de 2013 em uma linha especial na fábrica da McLaren no Reino Unido. A produção prosseguiu ao ritmo de aproximadamente um carro por ano, com cada carro demorando cerca de 17 dias para ser construído.
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O mais poderoso da McLaren usa um V8 biturbo de 3,8 litros, combinado com um motor elétrico. Juntos, eles produzem 903 cavalos de potência e 664 libras-pés de torque, o suficiente para levar o P1 de 0 a 62 mph em 2,8 segundos e atingir uma velocidade máxima reivindicada de 217 mph. O motor elétrico também é usado para preencher lacunas na curva de torque do V8, proporcionando uma aceleração mais suave e consistente.
O P1 é construído em torno de um chassi “MonoCage” de fibra de carbono que essencialmente transforma o habitáculo na estrutura principal do carro. O objetivo era reduzir o peso em comparação com os carros que usam carrocerias tradicionais de fibra de carbono; A McLaren diz que o P1 pesa 3.196 libras. Seu estilo ultrajante também não é apenas para exibição. No modo Race, o P1 pode gerar até 1.322 libras de downforce.
Embora o P1 “padrão” possa estar partindo ao pôr do sol, a McLaren ainda tem pedidos para o Carro de pista P1 GTR pendente. Construído para homenagear o F1 GTR vencedor de Le Mans, o P1 GTR não pode ser conduzido em estradas públicas, mas possui 986 cavalos de potência e inúmeras modificações destinadas a melhorar ainda mais o desempenho. A McLaren espera que a produção do GTR termine no início de 2016.
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