Revisão da bicicleta elétrica Ariel Rider Grizzly 52V: dobre a diversão

Com 2 motores e 2 baterias, a e-bike Ariel Grizzly dobra a velocidade

MSRP $3,300.00

Detalhes da pontuação

Produto Recomendado pela DT

"Segure firme. A e-bike Ariel Rider X-Class 52V Grizzly tem o poder de arremessar você.”

Prós

• Aceleração incrivelmente rápida, velocidade máxima
• Baterias duplas para viagens mais longas
• A suspensão total suaviza o passeio
• Componentes sem compromisso
• Versatilidade de rua e off-road

Contras

• Custo relativamente alto
• O poder instantâneo requer vigilância
• Um carregador para duas baterias

A Regra dos Dois explica o sucesso do poderoso Ariel Rider Classe X 52V Grizzly e-bicicleta. A e-bike estilo ciclomotor possui motores de alta potência em cada roda, baterias duplas, sistemas de suspensão dupla e freios a disco hidráulicos dianteiros e traseiros. Mesmo com apenas um motor e uma bateria, o Grizzly seria um passeio formidável e veloz, mas com ambas as baterias ligado e ambos os motores ativados, é melhor você se certificar de que está sentado e pronto para ir antes de girar o acelerador.

O Ariel Grizzly, francamente, não é uma ótima escolha para todos, especialmente iniciantes ou ciclistas que desejam transporte conveniente de bicicleta elétrica, mas não se importam em ir a mais de 20 milhas por hora. Como mencionei no recente Revisão do RadRunner 3 Plus da Rad Power Bikes, aceleração rápida e altas velocidades não são a prioridade em e-bikes projetadas para versatilidade, onde o objetivo é transportar passageiros jovens ou pendulares.

No entanto, o objetivo principal do Ariel X Class 52V Grizzly é o alto desempenho. A Ariel Rider classifica a Grizzly como uma bicicleta elétrica scrambler construída para aventuras dentro e fora da estrada. O resultado é uma e-bike que se concentra na diversão muito rápida.

As peças rápidas: duplas por design

Ariel atinge o objetivo de design do Grizzly dobrando as coisas boas. Em vez de se contentar com um motor elétrico Bafang de 52 volts, o Grizzly tem dois, um em cada roda. Cada motor é classificado para potência contínua de 1.000 watts e potência de pico de 1.850 W. Compare isso com os motores contínuos de 500 W e 750 W em muitas bicicletas elétricas comuns, e o aumento de potência do Grizzly é claro. Um interruptor vermelho no lado esquerdo do guidão seleciona apenas o motor dianteiro, apenas o motor traseiro ou ambos.

Testei o Grizzly com os motores dianteiro e traseiro ativados porque é assim que a maioria dos compradores o usará. Os fabricantes geralmente montam motores de bicicleta elétrica com acionamento por cubo na roda traseira. Com os dois motores do Grizzly ativados, ambos agarram com força para tração quando você gira o acelerador. Pode ser uma nova experiência se você estiver acostumado a e-bikes com motores elétricos apenas no centro ou no cubo traseiro. Você não pode deixar de aprender a respeitar a potência do Grizzly porque não há sutileza em sua entrega instantânea de torque. Meu melhor conselho é ser cauteloso, como sempre, mas especialmente quando você leva o Grizzly para seus primeiros passeios.

O Grizzly também possui duas baterias de íons de lítio. Uma bateria de 52 V 20 Ah é montada na estrutura em V e uma bateria de 52 V 15 Ah é instalada sob o assento. Portanto, é um total combinado de 1.820 watts-hora à sua disposição quando você começa a pedalar com as duas baterias totalmente carregadas. A Ariel reivindica até 75 milhas de alcance, mas como sempre com e-bikes, sua milhagem por carga irá variar dependendo uma miríade de fatores, incluindo quanto você pedala na bicicleta, quanto você pesa e até o quão suave é a estrada é.

Você pode carregar as duas baterias na moto, ou removê-las para carregar em sua casa ou garagem. A primeira versão do Grizzly vinha com dois carregadores de bateria, mas esta edição inclui um carregador de saída 52V 5A. Cada bateria tem um botão liga/desliga e um indicador do nível de carga da bateria. Dependendo da sua preferência de uso ou nível de ansiedade de alcance, você pode usar primeiro a bateria maior montada no quadro em V e a bateria sob o assento como uma bateria de backup secundária para levá-lo para casa.

O Grizzly também possui dois sistemas de suspensão ajustáveis ​​para se adequar a diferentes estilos de pilotagem e pesos do piloto. Um botão giratório na parte superior do garfo da suspensão dianteira ajusta o nível de compressão para controlar o deslocamento do garfo. A suspensão traseira usa amortecedores a ar tipo motocicleta que se ajustam com uma bomba de choque opcional.

Para domar a imensa potência do Grizzly, a Ariel o equipa com freios a disco Tektro hidráulicos dianteiros e traseiros com rotores de freio substanciais de 180 mm. Os freios a disco hidráulicos proporcionam paradas mais suaves, com menos pressão na alavanca do freio do que os freios mecânicos mais comuns.

Com todo esse poder, é montável?

Além da velocidade absoluta, o Grizzly de terceira geração se beneficia de uma série de confortos que foram adicionados ao longo dos anos. Por exemplo, um botão vermelho no guidão direito permite que você desarme o acelerador com segurança com um movimento do polegar, como em uma motocicleta. Pouquíssimas e-bikes incluem esse recurso, mas quando você estiver movendo-a na garagem com a energia ligada, você definitivamente vai querer evitar acordar essa fera por acidente. Também é bom desativar o acelerador quando você deseja um cruzeiro sereno movido a pedal, em vez de um passeio em um foguete.

O guidão e os punhos elevados do Grizzly permitem uma postura de condução ergonômica e ereta, o que torna mais fácil ver a superfície da estrada logo à frente da roda dianteira, bem como o restante do tráfego. Você sempre pode diminuir a resistência ao vento em velocidades mais altas, mas com a potência desta moto, você realmente não precisa.

O assento Grizzly padrão acomoda uma pessoa, mas um conjunto de pedaleiras dobráveis ​​para um passageiro traseiro são instalado como equipamento padrão no Grizzly, ostensivamente para uso quando você compra um opcional traseiro assento do passageiro. Em apuros, você poderia enfrentá-lo sentado na prateleira de metal, mas eu não o recomendaria.

Um visor de LED colorido montado no centro com luz de fundo brilhante indica o modo de assistência do pedal, velocidade atual, velocidade máxima, distância percorrida, quilometragem total e o tempo. Os botões mais e menos permitem que você alterne entre cinco modos de pedal assistido. O nível zero desliga completamente a assistência de pedal, deixando você com uma bicicleta muito difícil de pedalar muito longe. Outro botão liga ou desliga o poderoso farol de LED - o padrão é ligado.

Aguente firme

Apesar de todo o foco na velocidade, a Grizzly sai da caixa classificada como uma e-bike Classe 2. Isso significa que ele é enviado com um limite de velocidade de 20 mph, exigido para uso legal em vias públicas em muitos estados. Mas pesquisar no menu de configurações do sistema desbloqueia uma variedade de outras opções. Você pode reprogramar o limite de velocidade para 28 mph se quiser configurá-lo para o padrão Classe 3 ou totalmente ilimitado se planeja andar em propriedade privada. Para fins de teste, reconfigurei as configurações do Grizzly para o modo ilimitado porque sabia que estaria andando off-road durante pelo menos parte do teste.

Aprendi o que significa ilimitado no Grizzly durante um passeio de shakedown após a montagem, quando acelerei um pouco para contornar um carro estacionado. Para minha surpresa, quando olhei para o visor, ele indicava 39,1 mph, o mais rápido que já andei em uma bicicleta elétrica legítima. Essa também acabou sendo a velocidade indicada mais rápida em terreno plano durante meus testes.

Nessas velocidades, você realmente aprecia a qualidade de construção robusta da bicicleta e os componentes de marca. Senti total confiança em sua capacidade de viajar de forma consistente e segura nessas velocidades, mas, além de alguns sprints de teste, reservei meus testes de alta velocidade para estradas particulares.

Com as baterias e os motores ligados, descobri que precisava estar ciente do front-end querendo subir toda vez que eu começasse no modo de aceleração. Eu peso cerca de 155 libras, um pouco mais da metade da capacidade de 300 libras do Grizzly. Com um pouco de prática, consegui atenuar o acelerador e girá-lo com uma leve pressão, para manter a potência sob controle.

Com a suspensão do garfo dianteiro do Grizzly ajustada para a configuração mais suave, a qualidade do passeio era uma das minhas características favoritas da moto. Seja andando em pavimento liso, uma estrada particular com asfalto em ruínas, colinas gramadas molhadas ou terreno off-road moderado, ele absorveu solavancos com desenvoltura.

Apesar de normalmente preferir um acelerador, passei a apreciar o modo de pedal assistido do Grizzly quando queria passear pela vizinhança. Definido para o nível um, a assistência do pedal chega a cerca de 22 mph, uma velocidade razoável que o Grizzly atinge rapidamente sem a corrida de desempenho do carro de corrida de torcer o acelerador.

nossa opinião

Você deve comprar o Ariel Rider Grizzly se for um experiente ciclista ou motociclista que deseja alto desempenho. O preço de $ 3.300 é uma mudança justa, mas você provavelmente não precisará gastar mais para atualizações, a menos que queira adicionar um assento de passageiro.

O Grizzly custa um pouco menos do que os $ 3.595 Super73-S Adventure Series scrambler, que tem suspensão dianteira, mas sem suspensão traseira, e $ 700 a menos do que a e-bike estilo ciclomotor Super73-R Adventure Series com suspensão total que originalmente definiu a categoria. Se você gosta do Grizzly, mas não quer gastar mais do que três mil para uma e-bike, considere a e-bike X-Class 52V da Ariel. Ele é vendido por apenas US $ 2.200 com um único motor de cubo com engrenagem de 1.000 W, uma bateria de 20 Ah 52 V e suspensão dianteira e traseira ajustáveis.

A Grizzly desencadeada é uma e-bike de excelente desempenho, mas, como aprendi nos testes, ela também pode agir como uma descontraída classe 2 cruiser, então é quase como comprar duas e-bikes pelo preço de uma.

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