Revisão do Subaru Crosstrek 2018: tudo novo e fantástico

Primeira viagem do Subaru Crosstrek 2018

“O novo Subaru Crosstrek 2018 é uma melhoria dramática em relação ao modelo anterior. Se você gosta do Crosstrek, vai adorar este novo modelo.”

Prós

• A nova plataforma é 70% mais rígida
• A nova suspensão é confiante, suave e responsiva
• Sistema de som Harmon Kardon disponível
• Sistema Subaru EyeSight disponível
• Manual de 6 velocidades faz ótimo uso da potência disponível

Contras

• A aceleração com o CVT é frustrantemente lenta

O Subaru Crosstrek ocupa o mesmo espaço que o Subaru Florestal fez há 15 anos. Quando o Outback e o Forester engordaram na meia-idade, a empresa sabiamente lançou o Crosstrek – um novo concorrente do peso galo – em 2012. O Crosstrek é um SUV crossover verdadeiramente compacto ou uma perua alta, para sermos totalmente honestos.

O Crosstrek se tornou o favorito de quem precisa transportar mantimentos e algumas coisas pela cidade, bem como de quem carrega equipamentos de camping ou esportivos no fim de semana. Como mostra nossa análise da primeira direção do Crosstrek 2018, este é o veículo perfeito para pessoas que querem ir (quase) a qualquer lugar, mas não querem dirigir uma escavadeira todos os dias.

O que há de novo

De acordo com as declarações da Subaru, 95 por cento dos o Crosstrek 2018 é novo, incluindo os painéis da carroceria – e o mais importante, a plataforma. O Crosstrek agora se junta ao 2017Subaru Impreza na nova Plataforma Global Subaru, que é 70% mais rígida do que o chassi anterior baseado no Impreza.

A suspensão também é nova, com design aprimorado e amortecedores Stablex que lidam com os solavancos da estrada de maneira suave e silenciosa, mantendo o controle e oferecendo uma direção mais precisa. A vetorização ativa de torque usa os freios para ajudar o novo Crosstrek a fazer curvas inteligentes e você notará a diferença. A Subaru deu ao novo Crosstrek uma direção 13:1 mais rápida, e isso é ótimo. A nova suspensão também dá ao Crosstrek 2018 8,7 polegadas de distância ao solo, o que é ótimo para sair do asfalto.

Por dentro, o Subaru Crosstrek 2018 é muito mais silencioso do que você esperaria de um veículo deste tamanho. Os controles climáticos são mais silenciosos e há menos ruído da estrada e do motor graças à suspensão, ao isolamento e ao pára-brisa com redução de ruído. Os bancos são confortáveis ​​em tecido ou couro e há um novo sistema de infoentretenimento em todos os níveis de acabamento.

No departamento de transmissão, uma transmissão manual de seis velocidades é padrão na versão básica e Premium, com CVT disponível em todas as versões e padrão na versão limitada superior. O motor ganha injeção direta de combustível e 4 cavalos de potência em relação ao modelo anterior.

Níveis de acabamento e recursos

Existem três níveis de acabamento para escolher – Base, Premium e Limited. O acabamento básico é muito bom, custando US $ 22.710, incluindo todas as taxas. Você obtém uma tela de 6,5 polegadas com câmera retrovisora, suporte para Bluetooth e também Apple Car Play e Android automático, rodas de liga leve de 17 polegadas, entrada remota sem chave, TPMS e volante telescópico inclinável com controles de áudio, entre uma longa lista de recursos padrão. Você pode solicitar o CVT por US$ 1.000 extras. Se você adquirir o CVT, também terá o X-Mode para direção todo-o-terreno, com controle de descida de colinas.

Se você aumentar um pouco para o acabamento Premium de US $ 23.510, obterá ótimos recursos extras, começando com o pacote para todas as condições climáticas com bancos dianteiros e retrovisores externos aquecidos e limpador de para-brisa descongelador. Isso será útil na maior parte da América do Norte. A tecnologia foi atualizada com o pacote de segurança de serviços conectados Starlink e mais dois alto-falantes. Você obtém para-brisa com redução de som, faróis de neblina, faróis liga / desliga automáticos e muito mais. O CVT ainda custa US $ 1.000 a mais, mas você tem paddle shifters de sete marchas no volante.

Se você escolher o acabamento limitado superior, pagará $ 27.210. É um grande aumento de preço, mas você obtém o CVT com paddle shifters como equipamento padrão, estofamento em couro, rodas de 18 polegadas, faróis de LED e luzes de direção, botão de partida, teto solar elétrico, controle de temperatura automático e um sistema touchscreen de 8 polegadas com vários aplicativos Starlink como navegação, rádio, estacionamento e breve.

Lá fora, o Crosstrek não mudou muito. Você provavelmente não notará a diferença até ver 2018 ao lado a última geração. Ainda parece um Crosstrek, que sempre foi mais bonito do que o próximo Impreza.

Visão geral da tecnologia

Subaru é generoso em lhe dar Apple Car Play e Android automático suporte no acabamento da base. Isso fornece efetivamente navegação, aplicativos de dados e todas as vantagens para quase todos que possuem um smartphone. (Desculpas aos usuários do Windows Phone e do Blackberry, mas não há esperança no horizonte.) O aparelho de som básico reproduz rádio AM/FM e música USB através de quatro alto-falantes. Você obtém duas portas USB no console central e uma porta de alimentação de 12V. O acabamento Premium adiciona mais dois alto-falantes à tela sensível ao toque de 6,5 polegadas e você tem acesso ao sistema de segurança de emergência Starlink, que permite pedir ajuda se estiver preso ou em um acidente.

Alex Kalogiannis/Tendências Digitais

A grande diferença vem com o acabamento limitado. Lá você pode escolher a tela opcional de 8 polegadas com navegação nativa, rádio SIRIUS/XM, ativação por voz, mensagens de texto com viva-voz, vários aplicativos como estacionamento, calendário, rádio iHeart, previsão do tempo e similares coisas. Você também recebe o Harmon Kardon estéreo com esta opção. Por fim, seu display multifuncional na parte superior do painel exibe um vídeo com um monte de coisas interessantes, como monitoramento de inclinação e rotação quando você está off-road.

Ajuste e acabamento interno

O interior do novo Crosstrek é um avanço significativo em relação ao modelo anterior. Este carro é confortável, oferece suporte e é bem feito. E está tranquilo por dentro, como mencionado antes. Mas é realmente tranquilo lá dentro, então se isso é importante para você, você vai querer testar o Crosstrek nas ruas de sua cidade para experimentá-lo por si mesmo.

Se você comprar o acabamento Limited, terá um belo interior de couro, com costuras contrastantes esportivas. Você também recebe um banco do motorista elétrico de 6 posições e um teto solar.

O Crosstrek oferece muita capacidade de transporte de carga para seu tamanho. Com os bancos traseiros levantados, você obtém 20,8 pés cúbicos. Os bancos traseiros dobram-se quase completamente e você tem 55,3 pés cúbicos lá atrás com eles abaixados. Com os bancos traseiros planos, você tem pouco mais de 64 polegadas de comprimento lá atrás. Assim, pessoas baixas podem facilmente acampar (ou qualquer outra coisa) na parte de trás de um Crosstrek.

Com os bancos traseiros levantados, você pode transportar confortavelmente quatro adultos, ou cinco se as pessoas atrás forem menores ou grandes amigos. A Subaru adicionou alguma distância entre eixos ao novo modelo e usou o comprimento extra para dar mais espaço para as pernas aos passageiros do banco traseiro. Foi uma boa ligação.

Desempenho de direção e MPG

O Subaru Crosstrek 2018 realmente dirige bem. Tem um ótimo passeio e direção responsiva. É divertido em uma estrada de cascalho e confortável e confiante na rodovia. Mas é lento. O motor boxer de 2,0 litros revisado agora tem injeção direta, adicionando 4 cavalos de potência. Isso eleva o Crosstrek a 152 cavalos de potência e 145 libras-pés de torque. Esses números são leves, especialmente com um CVT que consome muita energia atrás do motor e um peso total de cerca de 3.200 libras no acabamento Limited.

A graça salvadora é a transmissão manual de seis velocidades, que é divertida de dirigir e permite que você aproveite ao máximo o motor. Os paddle shifters no CVT ajudam, mas se você consegue dirigir com três pedais, esse é o caminho a percorrer.

De acordo com a EPA, o Crosstrek com CVT terá até 27 MPG na cidade, 33 MPG na rodovia e 29 MPG combinados. Foi isso que vimos, mais ou menos, para uma condução animada em cascalho. Subaru teve que se preocupar com os detalhes para aumentar esses números, e nós apreciamos isso. A escolha da transmissão manual reduz a economia de combustível para 23 cidades, 29 rodovias e 25 combinadas. Na minha opinião, é uma troca justa pelo aumento do desempenho (aqui está como dirigir manual, se precisar de um curso de atualização).

Segurança

A maior novidade no departamento de segurança é que você pode adquirir o sistema EyeSight no Crosstrek 2018 nas versões Premium ou Limited, caso possua o CVT. O EyeSight oferece controle de cruzeiro adaptativo, frenagem pré-colisão e aviso de saída de faixa, assistência para manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Se você optar pelo acabamento limitado, poderá adicionar frenagem automática à ré e faróis altos automáticos à lista de recursos do EyeSight.

No entanto, o recurso de segurança mais crítico em qualquer Subaru é o sistema simétrico de tração integral. Em primeiro lugar, isso irá mantê-lo no controle sob quase todas as condições, para que você não precise depender de eletrônicos sofisticados para consertar quaisquer problemas que você criou. Há uma razão pela qual os proprietários de Subaru são fanáticos por seus carros, especialmente no inverno.

Nossa opinião

O Subaru Crosstrek 2018 é uma grande melhoria em relação ao modelo anterior, e entre os melhores SUVs crossover compactos no mercado. Com mais potência do motor, o Crosstrek seria um crossover campeão mundial. Se a potência é importante para você, seu revendedor Subaru terá prazer em acompanhá-lo até o Seção WRX e STI do showroom, onde você encontrará potência e torque suficientes para satisfazer praticamente qualquer pessoa.

Mas maçãs com maçãs, o novo Crosstrek mantém tudo o que você sempre gostou na geração anterior e acrescenta tantas novidades que temos que dar a este carro o selo de aprovação. Se você sair e dirigir todos os SUVs compactos do mercado, descobrirá que muitos deles estão faturando US$ 40.000 quando você obtém todos os recursos que pode obter no Crosstrek. Além disso, muitas montadoras estão tão ocupadas colocando três fileiras de assentos em seus SUVs compactos que se esqueceram de torná-los divertidos de dirigir.

O Crosstrek continua sendo o que é – um crossover verdadeiramente compacto e capaz que funciona tão bem na cidade quanto na trilha ou na neve. E a Subaru manteve o Crosstrek acessível e repleto de recursos que oferecem uma boa relação custo-benefício. Isso é motivo mais que suficiente para colocar este veículo na sua lista.

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