Bezkluczykowy dostęp do pojazdów wyprodukowanych w nowym tysiącleciu wydaje się być rozwiązaniem innowacyjne i wygodne darem niebios dla samochodu. W większości samochodów wyposażonych w ten sposób nie trzeba już szukać małej, metalowej zapinki, aby odpalić pojazdu, zarówno dzięki wspomnianemu dostępowi bezkluczykowemu, jak i zwiększonej popularności dostępnych przycisków startowych z tym.
Wydaje się jednak, że Dostęp bezkluczykowy ma poważny problem. Z niedawnego raportu New York Timesa wynika, że ponad dwadzieścia osób zmarło w wyniku zatrucia tlenkiem węgla, gdy zapomniały wyłączyć silniki w wyniku stosowania systemów bezkluczykowych.
Polecane filmy
Mówiąc dokładniej, z raportu NYT wynika, że w sumie około 28 osób zmarło z powodu powiązanego problemu, a łącznie 45 innych odniosło obrażenia w wyniku narażenia na tlenek węgla. To skłoniło kilka grup zwolenników bezpieczeństwa do rozpoczęcia kampanii na rzecz nowych przepisów rozwiązujących ten problem.
Jak to się mogło stać, możesz zapytać? Cóż, w przeciwieństwie do tradycyjnych metalowych kluczyków samochodowych, samochody z systemem bezkluczykowym często składają się z pilota z dostosowanym sygnałem RFID lub sygnałem identyfikacyjnym o częstotliwości radiowej. Dzięki temu brelok może pełnić funkcję klucza głównego, tyle że nie trzeba go fizycznie wkładać do bębna, aby uruchomić pojazd.
Zamiast tego wystarczy mieć brelok przy sobie – w kieszeni lub torebce – aby uzyskać dostęp do pojazdu. Następnie wszystko, co musisz zrobić, to wsiąść i nacisnąć przycisk „zatrzymaj silnik-start”, aby uruchomić pojazd. Proces jest odwrotny, gdy pojazd jest zaparkowany i wyłączony. System dostępu bezkluczykowego pojawił się po raz pierwszy na początku XXI wieku.
Kwestię tę jednak podkreśla się w związku z tym, co jest uznawane za „wadę”, polegającą na tym, że kierowcy mogą przypadkowo pozostawić uruchomiony samochód po zaparkowaniu. Po uruchomieniu samochodu, zapłon bezkluczykowy pozwala osobie posiadającej kluczyk główny na opuszczenie pojazdu, który nadal jest uruchomiony.
Ponieważ właściciele nie muszą przekręcać kluczyka w szklance, a także ze względu na płynność i ciszę silników obecnie działają, kierowcy coraz częściej zapominają o włączeniu silnika pojazdu wyłączony. W rezultacie może to być szczególnie przydatne dla tych, którzy parkują swój pojazd w zamkniętej przestrzeni, takiej jak prywatny garaż prowadzić do gromadzenia się tlenku węgla, jeśli garaż jest połączony z gospodarstwem domowym, zatruwając osoby znajdujące się w jego wnętrzu przesączanie.
Jest to szczególny problem z pojazdy hybrydowe benzynowo-elektryczne, gdzie kierowcy mogą myśleć, że pojazd jest wyłączony. Zamiast tego tylko sam silnik jest wyłączony, gdy jest zasilany z akumulatora, a zapłon pozostaje „włączony”.
Już w 2015 roku A pozew zbiorowy podkreślili ten poważny problem związany z zapłonem bez kluczyka po 13 ofiarach śmiertelnych spowodowanych tlenkiem węgla. Pozew dotyczył Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company i wielu innych.
Wtedy, General Motors i Chevrolet zareagował, przywołując napięcie 64 000 woltów, ponieważ było zbyt ciche, przez co kierowcy zapominali, że byli włączeni w trybie elektrycznym. Firma rozwiązała ten problem, aktualizując odpowiednie napięcia w latach 2011, 2012 i 2013, dodając zabezpieczenie przed przekroczeniem limitu czasu pracy na biegu jałowym, które automatycznie wyłącza pojazd. Przed przywołaniem pojazdu Volts nadal wydawał dwukrotny sygnał ostrzegawczy, aby ostrzec wychodzącego kierowcę, jeśli pojazd pozostał włączony.
Ford Motor Company również wydał oświadczenie w odpowiedzi na początkowy pozew: „Ford bardzo poważnie podchodzi do bezpieczeństwa swoich klientów; Bezkluczykowy układ zapłonu okazał się bezpieczną i niezawodną innowacyjną funkcją, która została dobrze przyjęta przez klientów. Pojazdy marki Ford wyposażone w system bezkluczykowego zapłonu ostrzegają kierowców, gdy drzwi kierowcy są otwarte, a silnik pojazdu pracuje.
W pozwie zażądano również, aby producenci samochodów powrócili do pojazdów ze starszych roczników, które nie mają włączonego zapłonu ostrzeżenia i zaktualizować je o takie ostrzeżenia, które rzekomo można naprawić za pomocą odpowiedniego oprogramowania aktualizacja.
Rok później sędzia oddalił tę konkretną sprawę. Jednak w sytuacji, gdy po trzech latach liczba zgonów nadal rośnie, problem nadal narasta.
Wiele nowych samochodów jest także wyposażonych w dźwięki ostrzegawcze i komunikaty na wyświetlaczach informacyjnych LCD, ostrzegające kierowcę w przypadku pozostawienia włączonego zapłonu samochodu. Jednak grupy zwolenników bezpieczeństwa poszukują zmian na poziomie regulacyjnym, aby generować te sygnały ostrzegawcze standard prawny, podobnie jak NHTSA nakazała, aby wszystkie nowe pojazdy były wyposażone w cofanie skierowane tyłem do kierunku jazdy kamery.
Aby nakłonić producentów samochodów do wprowadzenia zmian, Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji (SAE) rozpoczęło kampanię trwającą siedem lat temu, prosząc producentów samochodów o zajęcie się tym problemem poprzez ujednolicenie znaków lub sygnałów ostrzegawczych dotyczących przypadkowo pozostawionych silników działanie.
Kampania SAE przyciągnęła uwagę Krajowej Administracji ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, która później zaproponowała przyjęcie tych zmian w formie nowego rozporządzenia. Pomysł spotkał się jednak ze sprzeciwem i obecnie znajduje się w zawieszeniu.
Pomimo stagnacji w polityce niektórzy producenci samochodów dobrowolnie zdecydowali się na wyposażenie swoich pojazdów w znaki ostrzegawcze lub zabezpieczenia awaryjne w przypadku silników pozostawionych włączonych w samochodach z zapłonem bezkluczykowym. Na przykład niektóre nowsze pojazdy marki Ford wyposażone w zapłon bezkluczykowy automatycznie wyłączają silniki po 30 minutach, jeśli w pojeździe nie ma pilota.
Skontaktowaliśmy się z NHTSA, SAE i kilkoma producentami samochodów w celu uzyskania komentarza i zaktualizujemy ten post, jeśli pojawią się jakiekolwiek odpowiedzi.
Aktualizacja: załączyliśmy krótką odpowiedź od NHTSA w imieniu Departamentu Transportu (DOT).
Rzecznik DOT:
Bezpieczeństwo jest zawsze najważniejszym priorytetem NHTSA. Z szeroko zakrojonych badań wiemy, że większość wypadków śmiertelnych w samochodach jest spowodowana ludzkimi decyzjami i błędami. Zależy nam na kontynuowaniu naszych programów informowania i edukowania społeczeństwa w zakresie dokonywania bezpieczniejszych wyborów.
Aktualizacja 2: Skontaktowaliśmy się z firmą Toyota Motor Corporation, której rzecznik opisał liczne ostrzeżenia, jakie pojawiają się w jej pojazdach, aby powiadomić kierowcę, że zapłon jest nadal „włączony”:
System inteligentnego kluczyka Toyoty spełnia, a nawet przewyższa wszystkie odpowiednie federalne normy bezpieczeństwa, zapewniając jednocześnie dodatkową wygodę, lepsze zabezpieczenie przed kradzieżą i bezpieczeństwo osobiste. System inteligentnego kluczyka Toyoty zapewnia także wiele warstw ostrzeżeń wizualnych i dźwiękowych, które ostrzegają pasażerów, że pojazd jest uruchomiony, gdy kierowca wyjdzie z kluczykiem. Ten system ostrzegawczy obejmuje trzy zewnętrzne sygnały dźwiękowe (i jeden wewnętrzny sygnał dźwiękowy), które zabrzmią, gdy pasażer opuści kabinę. pojazdu za pomocą pilota, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu „Parking” bez wyłączania silnika, a stan drzwi kierowcy zmienia się z otwartych na Zamknięte.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
