Ładowanie zmienia się w USA – i to szybko. Tesla prawie wygrała wojnę dla standardowego złącza ładowania, co oznacza, że ładowanie prawdopodobnie stanie się znacznie wygodniejsze w najbliższej przyszłości. Ale poza tym rozwijają się także sieci ładowania – do akcji wkraczają tacy producenci jak Mercedes-Benz.
Zawartość
- Jakie są główne sieci ładowania?
- W których stanach jest najwięcej ładowarek?
- Ile ładowarek potrzebujemy?
Wcześniej w tym roku, Ogłoszono Mercedesa że będzie budować stacje ładowania we współpracy z MN8 Energy. Niedawno poinformował, że ostatecznie planuje otwarcie pierwszej z tych stacji w październiku.
Polecane filmy
Pierwsze stacje będą tylko w Atlancie, więc nie planuj jeszcze swojej podróży. Wydaje się jednak, że teraz jest odpowiedni moment, aby cofnąć się i przyjrzeć stanowi ładowania w USA. Jak daleko zaszliśmy? I jak daleko musimy iść?
Powiązany
- Mercedes wreszcie wprowadza do USA elektrycznego vana
- Zmiana biegów Mercedes-AMG z różnymi hybrydami i pojazdami elektrycznymi w drodze
- Premiera Kia Soul EV nowej generacji w USA przesunięta na 2021 rok
Jakie są główne sieci ładowania?
W USA większość infrastruktury stanowi kilka głównych sieci ładowania. Największy z nich jest ChargePoint, która oferuje ogromną liczbę ładowarek poziomu 2, a znacznie mniejszą liczbę szybkich ładowarek DC. Jeśli chcesz szybkiego ładowania prądem stałym, największą siecią jest Superładowarka Tesli sieci, z ładowarkami o mocy do 250 kilowatów – to najszybsza prędkość ładowania, jaką mogą obsłużyć Tesle. Tesla oferuje najpłynniejsze ładowanie, ponieważ właściciele Tesli ładują się podczas ładowania Tesli stacja nie musi płacić za każdym razem — ładowarka komunikuje się z samochodem, w którym znajdują się dane dotyczące Twojej płatności plik. Wszystko dzieje się automatycznie.
Następne w kolejności są Blink i SemaConnect dzięki ogromnej sieci ładowarek poziomu 1 i poziomu 2. Jednak Electrify America zajmuje drugie miejsce po Tesli, jeśli chodzi o szybkie ładowarki prądu stałego. Inne sieci ładowania obejmują dość duże sieci EVgo oraz EV Connect.
Oczywiście nowicjusze mogliby trochę wstrząsnąć sytuacją. Jeśli na przykład Mercedes będzie w stanie faktycznie zbudować dużą sieć, może zapewnić doskonałe warunki ładowania — zwłaszcza w obliczu pojawienia się szybciej ładujących się samochodów. Mercedes powiedział, że jego ładowarki będą w stanie ładować z mocą do 400 kW, czyli szybciej niż jakakolwiek inna ładowarka samochodowa jest dostępny już teraz i mógłby pozwolić na pełne naładowanie samochodu w ciągu 10 do 15 minut, jeśli obsługuje szybkie ładowanie prędkość.
W których stanach jest najwięcej ładowarek?
Gdzie więc najlepiej mieszkać, jeśli masz samochód elektryczny? Cóż, odpowiedź jest być może trochę oczywista – Kalifornia.
To nawet nie jest blisko. Według Departament Energii USAw chwili pisania tego tekstu w Kalifornii było 14 997 publicznych stacji ładowania. Drugie miejsce? Nowy Jork z 3534. Oczywiście, biorąc pod uwagę większą populację Kalifornii i fakt, że tak wiele mieszkańców Kalifornii ma pojazdy elektryczne, logiczne jest, że Kalifornia będzie o wiele przed innymi stanami. Trzecie miejsce to Floryda z 2876 osobami.
Oczekuje się, że z biegiem czasu liczby te będą rosły i to szybko – dotyczy to tylko niewielkiej części kierowców w USA samochody elektryczne i chociaż wielu kierowców będzie ładować w domu, nadal będziemy potrzebować infrastruktury, aby obsługiwać społeczeństwo ładowanie też.
Ile ładowarek potrzebujemy?
Popularność samochodów elektrycznych postępuje szybko i w związku z tym w najbliższej przyszłości będziemy potrzebować znacznie więcej ładowarek do samochodów elektrycznych. Według Globalna mobilność S&Pbędziemy potrzebować około 1,2 miliona ładowarek poziomu 2 i 109 000 ładowarek poziomu 3 do 2027. To tylko cztery lata. Liczba ta wzrośnie dość dramatycznie do 2030 r., kiedy to oczekuje się, że nowe pojazdy będą w 40% elektryczne. S&P zauważa, że do tego czasu będziemy potrzebować 2,13 miliona ładowarek poziomu 2 i 172 000 ładowarek poziomu 3.
Obecnie szacunki sugerują, że w USA jest 126 500 ładowarek poziomu 2 i 20 432 ładowarek poziomu 3 – chociaż 16 822 ładowarek Tesli liczy się osobno. Jednak nawet po dodaniu jesteśmy dość daleko w tyle.
Innymi słowy, przed nami długa, długa droga. Dopóki firmy będą przestrzegać standardów ładowania pojazdów elektrycznych, więcej ładowarek będzie zdecydowanie lepszych – a więcej firm ładujących też będzie lepszych. Mamy nadzieję, że producenci pojazdów elektrycznych będą pracować nad sposobami, aby wszystko to uczynić bardziej płynnym – na przykład przy użyciu ładowarki Tesli – jednak jest całkowicie możliwe, że pomoże w tym masowe przejście na port Tesla NACS.
Zalecenia redaktorów
- Mercedes-AMG EQE może być obecnie najlepszym luksusowym pojazdem elektrycznym
- Przetestowaliśmy technologię autonomicznego Mercedesa tak zaawansowaną, że nie jest ona dozwolona w USA.
- Klienci w USA będą musieli poczekać kolejny rok na elektryczne EQC Mercedesa
- Stacja benzynowa w Maryland jako pierwsza w USA rezygnuje z ropy naftowej na rzecz ładowania pojazdów w 100% elektrycznych
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
