Jak powstaje Lamborghini: wycieczka po fabryce, zdjęcia, produkcja. Proces

Roboty przejmują fabryki samochodów na całym świecie, ale w Sant’Agata Bolognese we Włoszech Lamborghini zmierza w przeciwnym kierunku.

Lamborghini jest znane na całym świecie ze swojego najnowocześniejszego języka projektowania i najnowocześniejszych samochodów technologii, ale jak się dowiedzieliśmy, w procesie budowy Lambo w mniejszym stopniu chodzi o futurystyczne roboty, a bardziej o nas myśl. Zamiast tego producent luksusowych samochodów wykorzystuje udoskonalone w czasie (i ludzkie) techniki rzemiosła. Dołącz do nas podczas zwiedzania fabryki firmy w Sant’Agata Bolognese we Włoszech, aby dowiedzieć się, jak zbudowane jest Lamborghini.

Sant’Agata Bolognese to małe miasteczko położone około 20 mil od Bolonii i rzut beretem od Maranello, gdzie ma swoją siedzibę długoletni rywal Ferrari. Choć Maranello stopniowo przekształcało się w zorientowana turystycznie kraina Ferrari w pewnym sensie Sant'Agata pozostała autentyczna przez lata. Nie oznacza to, że nie przyciąga turystów, ale niewiele wskazuje na to, że jest siedzibą jednego z najbardziej znanych na świecie producentów samochodów sportowych.

Rodzina Lamborghini

Pracownicy Lamborghini pracują od 8:00 do 17:00. od poniedziałku do piątku, chociaż pobliska fabryka włókien węglowych pracuje na trzy zmiany, aby nadążyć za dużym popytem. Można ich łatwo rozpoznać w Sant’Agata, ponieważ noszą czarny mundur Lamborghini, który wyraźnie wskazuje, czy są pracownicy linii montażowej, część zespołu logistycznego fabryki, przydzieleni do działu budowy prototypów lub ktoś inny całkowicie.

Lamborghini szkoli wszystkich swoich pracowników we własnym zakresie, a pracownicy są zachęcani do przemieszczania się ze stacji na stację po opanowaniu określonej umiejętności. Na przykład pracownik, który dzisiaj montuje drzwi Huracán, mógłby zamontować główne cylindry Aventador za sześć miesięcy. Gdy pracownik spędzi w fabryce wystarczająco dużo czasu, aby poznać Lamborghini od podszewki, może zostać jednym z kierowców testowych firmy.

Precyzja dzięki kunsztowi

Najbardziej imponującą częścią zwiedzania fabryki jest ręczne składanie samochodów. Tak naprawdę w całym zakładzie pracują tylko dwa roboty: maszyna, która zrzuca nagie ciała na linię montażową, oraz rożen, który w razie potrzeby przewraca samochody do góry nogami. W rezultacie fabryka jest znacznie cichsza i bardziej przestronna, niż większość ludzi sobie wyobraża.

Nadwozia i panele nadwozia dostarczane są fabrycznie pomalowane i owinięte w ochronną folię z tworzywa sztucznego. Huracán jest malowany przez spółkę-matkę Audi w Neckarsulm w Niemczech, ponieważ w jego konstrukcji zastosowano więcej aluminium niż włókna węglowego, a Aventador malowany jest przez włoską firmę Imperiale, która do każdego samochodu przydziela jednego pracownika w celu konsystencja. Pierwszą czynnością po usunięciu plastikowego arkusza jest natychmiastowe zamontowanie grubych osłon aby mieć pewność, że lakier nie ulegnie zarysowaniu lub uszkodzeniu w inny sposób podczas składania samochodu linia.

Od początku do końca Aventador spędza 90 minut na 12 różnych stacjach, podczas gdy Huracán spędza 40 minut na 23 stacjach. Każdy z nich budowany jest na osobnej linii montażowej, a na ekranie umieszczonym nad każdą stacją monitorowany jest czas postoju samochodu, co pozwala pracownikom efektywniej zarządzać czasem.

Lamborghini nie posiada odlewni, dlatego wysokoobrotowe 10- i 12-cylindrowe silniki napędzające jego samochody są produkowane przez zewnętrznych dostawców i wysyłane do fabryki, gdzie są montowane – ponownie całkowicie ręcznie – i przetestowane na stanowisku badawczym. Zakład tapicerski wykonuje każdą część wnętrza, w tym siedzenia, podparcia kolan i panele drzwi. Na drugim końcu sklepu znajduje się specjalne stoisko, które jest w stanie odtworzyć szeroką gamę różnych warunków oświetleniowych, co pomaga zapewnić, że produkty skórzane i skórzane Panele tapicerowane Alcantarą, które składają się na wnętrze konkretnego samochodu, mają ten sam kolor niezależnie od ilości światła, na które jest wystawione uprzednio. Części wewnętrzne są wysyłane na linię montażową w celu montażu dopiero po pomyślnym przejściu tego testu.

Gotowy samochód musi przejść trzy rundy testów końcowych, zanim zostanie dostarczony nowemu, szczęśliwemu właścicielowi. Pierwsza runda polega na sprawdzeniu za pomocą laserów i kamer, czy każda część (w tym elementy zawieszenia i panele nadwozia) jest precyzyjnie ustawiona. Drugi etap polega na uruchomieniu samochodu na a hamownia (bieżnię dla pojazdów) przez 40 minut z maksymalną prędkością 180 km/h (około 112 mil/h), aby upewnić się, że wszystkie elementy mechaniczne działają prawidłowo. Wreszcie trzeci etap to pełna jazda próbna o długości od 20 do 30 mil po drogach publicznych.

W Lamborghini tradycja jest silna, a każdy samochód produkowany w Sant’Agata od 1963 roku był testowany na malowniczych drogach wokół fabryki. Mimo to mieszkańcy w każdym wieku odwracają głowy za każdym razem, gdy nadchodzi ziejący ogniem Wściekły Byk.

Zalecenia redaktorów

• Lamborghini umieszcza samochody wyścigowe w Twoim salonie. Wskocz i przejedź się jednym

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.