AMG, działowi Mercedes-Benz ds. wydajności, może brakować pomysłów. Inżynierowie firmy spędzają całe dnie na tworzeniu ulepszonych wersji zwykłych modeli Mercedesa; wszystko, od roadstera SL po klasę G w specyfikacji wojskowej, zostało poddane obróbce AMG. AMG wykonało swoją magię w prawie każdym Mercedesie, ale nie w SUV-ie Klasy GL. Może i był to pełnowymiarowy SUV, ale AMG nie mogło się oprzeć przekształceniu go w GL63 AMG.
Podobnie jak we wszystkich modelach AMG, największa zmiana znajduje się pod maską. GL63 wyposażony jest w 5,5-litrowy silnik V8 AMG M157 z podwójnym turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem (AMG nie przyzwyczaja się do używania „63” w nazwie). Wytwarza moc 550 koni mechanicznych i moment obrotowy 560 funtów na stopę, co według Mercedesa pozwala przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w 4,9 sekundy i osiągnąć elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 255 mil na godzinę.
Polecane filmy
Nowy silnik stanowi znaczną poprawę w stosunku do seryjnego modelu GL550, który zapewnia moc 429 KM. Dzięki temu GL63 jest szybszy w sprincie 0-60 niż Porsche Cayenne GTS, które waży znacznie mniej.
Powiązany
- Mercedes-Benz GLE SUV stara się zrównoważyć moc i wydajność dzięki silnikowi V8 z miękką hybrydą
Za kontrolę tej mocy odpowiada siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów w połączeniu ze standardowym napędem na wszystkie koła 4Matic. Skrzynia biegów ma trzy tryby: „C” dla kontrolowanej wydajności, który uruchamia samochód na drugim biegu i tak jest funkcja stop-start silnika, „S” w wersji Sport, która rezygnuje z programu ekologicznego na rzecz szybszej zmiany biegów, oraz „M” w przypadku podręcznik.
AMG dostroiło także zawieszenie GL. SUva jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne i adaptacyjne tłumienie, które powinno zachować wygodną jazdę, jednocześnie zapewniając pewne ulepszenia dynamiczne. Podwozie jest automatycznie obniżane przy określonej prędkości, co zapewnia lepszą stabilność. AMG dostroiło także elektryczne wspomaganie kierownicy w GL, aby uzyskać bardziej sportowy charakter.
Szaleństwa powstrzymują nawiercane krzyżowo tarcze hamulcowe (15,4 cala z przodu, 13,6 z tyłu) i odpowiednio sportowe czerwone zaciski hamulcowe.
Oprócz tych czerwonych zacisków, GL63 AMG otrzymuje kilka innych poprawek wizualnych, aby odróżnić go od mniejszych modeli Klasy GL. W klasycznym pokazie o sportowym charakterze ten SUV otrzymuje nowy przedni pas z większymi wlotami powietrza, poszerzonymi błotnikami i unikalnymi 21-calowymi kołami.
Wnętrze również doczeka się pewnych zmian. To prawdopodobnie jedyny SUV ze sportowymi siedzeniami i spłaszczoną u dołu kierownicą. Dostępne są również pedały ze stali nierdzewnej i nakładki progowe ze stali nierdzewnej z logo AMG.
Klasa GL 2013 trafi do salonów we wrześniu, a GL63 AMG pojawi się wiosną 2013 roku. Mercedes nie podał żadnych cen, ale spodziewa się, że GL63 będzie kosztować więcej niż GL550 z 2012 roku, którego cenę wyceniono na 85 300 dolarów.
Kto kupi GL63 AMG? Istnieje wiele SUV-ów o wysokich osiągach, takich jak Cayenne czy nadchodzące Lamborghini Urus, ale wszystkie są mniejszymi pojazdami zaprojektowanymi specjalnie. W porównaniu z nimi GL63 bardziej przypomina autobus szkolny z dużym silnikiem.
Nikt nie będzie oczekiwać, że autobus szkolny pokona ich w wyścigu dragsterów, więc GL63 będzie doskonałym miejscem do spania. Poza tym pokazuje, że AMG nie będzie usatysfakcjonowane, dopóki nie dostanie w swoje ręce każdego Mercedesa. Czy GLK63 AMG może pozostać daleko w tyle?
Zalecenia redaktorów
- Następny Mercedes-AMG C63 mógłby porzucić silnik V8 na rzecz czterocylindrowego napędu hybrydowego
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
