Radość z jazdy: Nissan GT-R NISMO 2015

Nissan GT-R NISMO 2015 nie jest tak ekonomiczny jak GT-R w przeszłości, ale jest szybszy i zwinniejszy niż kiedykolwiek wcześniej.

Po zaledwie 15 minutach siedzenia w zupełnie nowym Nissanie GT-R NISMO za 150 000 dolarów zaczynam się zastanawiać, dlaczego ktoś kupuje ćwierć miliona dolarów supersamochody nie więcej.

NISMO, wysokowydajne ramię Nissana (przypomnijmy, że AMG Mercedesa lub oddział M BMW), stworzyło jeden z najszybszych samochodów na świecie za względną okazję. Pomyśl o tym w ten sposób: za prawie te same pieniądze, co GT-R NISMO, kupujący może kupić Audi R8 V10. Tak, R8 cieszy się większym uznaniem na ulicy, ale przegra w bezpośrednim wyścigu z GT-R…. za każdym razem.

Przyspiesz dzięki subtelnościom

W roku 2014 Nissan podjął niezbędne działania, aby poprawić największą skargę właścicieli GT-R: udoskonalenie wnętrza. Chociaż doceniam ulepszenia, nadal trudno powiedzieć, że GT-R dorównuje innym samochodom sportowym za 100 000 dolarów dostępnym na rynku. Jednak pod względem osiągów GT-R przewyższa supersamochody, które są dwukrotnie droższe – a nawet niektóre.

W roku 2015 wprowadzenie na rynek modelu NISMO jeszcze bardziej podbije tempo szybkości, tworząc ostateczną – i być może ostateczną – wersję supersamochodu, zanim zostanie on przeprojektowany w przyszłym roku.

Niestety, ten szybki obrót nie obejmował czasu na torze. Jednakże obejmowało ono bezpośrednie porównanie z wersją „Track” standardowego GT-R i różnice były dość oczywiste.

Przede wszystkim istnieje kilka różnic stylistycznych, które natychmiast odróżniają NISMO od innych wariantów Godzilli (pseudonim GT-R) dostępnych na drogach. Marka NISMO gustownie wykorzystuje czerwone wykończenia, które widać zarówno z przodu, jak i z tyłu. Dostępny jest także specjalny spojler skrzydłowy, zestaw kół i opcjonalny tytanowy układ wydechowy – dostępny wyłącznie w NISMO wygląda i brzmi bardziej agresywnie – wszystko to powinno krzyczeć widzom, że to nie jest standard, niechlujstwo GT-R; jest to specjalnie zaprojektowany, zorientowany na tor magiel do kręgosłupa.

W porównaniu do wielu konkurentów GT-R, oferuje tylne siedzenie i porządny bagażnik. Trzeba przyznać, że w obu jest ciasno – nawet w dobry dzień – ale dodatkowa przestrzeń to luksus, którego kupujący nie znajdą w większości innych supersamochodów.

Wjedź samochodem na asfalt, a znajdziesz pojazd mniej powściągliwy niż GT-R kiedykolwiek w przeszłości. Dwusprzęgłowy automat nadal sprawia wrażenie nieco niedopracowanego, ale spełnia swoje zadanie. Jednakże ręcznie budowany, podwójnie doładowany silnik V6 o pojemności 3,8 litra generuje potężną moc 600 KM i moment obrotowy 481 Nm – w porównaniu z i tak już ogromnymi 545 KM w modelu podstawowym.

Gdy turbosprężarki się uruchomią, wrażenia całkowicie przeniosą się na terytorium supersamochodów. Głowa unieruchomiona, kostki białe – start GT-R NISMO od zera to moment ściskający zwieracze… w 100 procentach przypadków. Oto, co zrobi z Tobą od 0 do 60 w 2,9 sekundy.

Dzięki wyrafinowanemu systemowi napędu na wszystkie koła i dedykowanemu komputerowi obsługującemu ten system dramat kończy się niemal natychmiast. Przyczepność jest ogromna na zakrętach w kształcie koniczyny i krętych drogach, a GT-R sprawia wrażenie niemal leniwego i rozczarowanego na nawierzchniowych ulicach. W modelu NISMO zawieszenie GT-R zostało znacznie usztywnione i dostrojone. Te zmiany w zawieszeniu można szybko wyczuć w szybkich zakrętach.

Poza tym GT-R NISMO pozostaje prawdopodobnie najbardziej praktycznym dwudrzwiowym supersamochodem na rynku, nawet pomimo sztywnej jazdy. To duży samochód i przynajmniej dwójka pasażerów z przodu może wygodnie rozsiąść się na miękkich, ale zapewniających dobre oparcie siedzeniach, a także wrzucić do bagażnika swoje weekendowe torby. I w przeciwieństwie do konkurencji, możesz także rzucić dzieci na plecy.

Wniosek

Choć Nissan GT-R NISMO 2015 może nie jest najbardziej wyrafinowanym supersamochodem na rynku, pozostaje najszybszym samochodem, jaki można kupić za pieniądze, nawet gdy jego cena wzrasta do 150 000 dolarów.

Można chyba powiedzieć, że model ten zaczął nieco tracić na wartości stwierdzenie, zwłaszcza w porównaniu z „wolniejszymi” wczesnymi modelami, które kosztują o połowę mniej były nowe.

Fakt, że na prostej dotrzymuje kroku Porsche 911 Turbo S, Ferrari 458, Lamborghini Huracán i McLaren 650S jednak wokół toru nadal sprawia, że ​​Nissan GT-R NISMO jest jednym z najciekawszych zakupów, jakie może dokonać nabywca supersamochodu.

Wzloty

• Szybciej niż taniej niż cokolwiek innego za te same pieniądze
• Niesamowita przyczepność
• Najbardziej łatwa do śledzenia wersja GT-R

Niski

• Projekt zaczyna wyglądać na vintage
• Jakość wnętrza nie do końca zadowalająca
• Nieznośne dźwięki transmisji

Zalecenia redaktorów

• Nissan wykorzystał swoje doświadczenie w projektowaniu fotelików samochodowych, aby stworzyć te fajne fotele do gier
• Czy wyczynowy Nissan Leaf może ukraść potężnemu GT-R pieniądze na lunch?
• Waymo może skorzystać z usług Nissan-Renault w ramach usług robo-taksówek
• Wykorzystując wnioski wyciągnięte z wyścigów, Mercedes-AMG przenosi samochód sportowy GT R na wyższy poziom

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.