Sprzedaż Audi R8 ostatnio spadła, ale nie z powodów, o których myślisz. Ani recesja, ani problemy klimatyczne, ani europejskie środki oszczędnościowe nie wpłynęły na sprzedaż R8. Nie, sprzedaż w 2012 roku spadła, ponieważ kupujący oczekiwali zaktualizowanego modelu R8 na rok 2013. I to jest dokładnie to, co dało im Audi.
R8 z rykiem wkroczyło na rynek motoryzacyjny w 2006 roku i zmieniło sposób, w jaki świat, a co ważniejsze dla Audi, Amerykanie postrzegali markę. Od czasu premiery R8 Audi wprowadziło kilka poprawek do swojego flagowca, dodając do gamy wersję Spyder z kabrioletem z miękkim dachem oraz wersję z silnikiem V10.
Polecane filmy
Audi znowu to zrobiło. Model 2013 ma nową opcję skrzyni biegów. Silniki stały się bardziej przyjazne dla środowiska. Hamulce zostały wzmocnione. Dodano nowe elementy wnętrza i przerobiono niektóre elementy zewnętrzne.
Powiązany
- Audi Q8 będzie ostrzegać kierowców, gdy na autostradzie znajdą się pracownicy budowlani
- Audi E-Tron Sportback 2020 i RS Q8 potwierdzone na LA Auto Show 2019
- W 2020 roku machający ogonem Audi R8 z napędem na tylne koła będzie bisem
W roku 2013 Audi zrezygnowało z dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów R tronic i zastąpiło ją nową, siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów S tronic, która zapewnia płynniejszą zmianę biegów. Skrzynia R tronic, obejmująca funkcję kontroli startu, jest standardem w R8 z silnikiem V10 i pozostaje opcją z możliwością modernizacji w stosunku do sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów w R8 z silnikiem V8.
R8 V10 Plus 2013 wytwarza moc 550 koni mechanicznych i moment obrotowy 398 funtów na stopę i osiąga 0-62 sekundy 3,5 sekundy (0,3 sekundy szybciej niż w poprzednim roku 2012) i wytwarza o 35,41 gramów CO2 mniej na Mila. Czasy 0-62 podstawowego silnika R8 z silnikiem V8 również spadły o 0,3 sekundy do 4,3, a jego moc wynosi 430 koni mechanicznych i 317 funtów stóp.
Chociaż w roku modelowym 2013 zwiększono osiągi, wnętrze stało się bardziej luksusowe. Audi dodało pikowaną skórę o strukturze plastra miodu zarówno na siedzeniach, jak i wstawkach drzwi, a także opcjonalną podsufitkę Alcantara.
Dzięki rewolucyjnej aluminiowej ramie Audi Space Frame, modele V8 i V10 R8 ważą odpowiednio zaledwie 3439 i 3461 funtów. Lekki R8 2013 wygląda bardziej efektownie niż kiedykolwiek. Audi przerobiło przednie i tylne światła i uczyniło standardem diody LED. Nowe tylne światła migają teraz sekwencyjnie od środka na zewnątrz, podobnie jak w nowym Fordzie Mustangu. Audi przeprojektowało także przednią osłonę chłodnicy z pojedynczą ramą i tylny dyfuzor powietrza oraz dodało zaokrąglone rury wydechowe. W V10 R8 dyfuzor powietrza ma nową geometrię i jest wykonany z lekkiego włókna węglowego.
Ceny w USA nie zostały jeszcze ogłoszone, ale biorąc pod uwagę cenę bazową wynoszącą 113 500 euro dla niemieckich nabywców, jesteśmy pewni, że nabywcy z USA odnotują wzrost cen naklejek w 2013 r. w porównaniu z cenami z 2012 r. Niezależnie od tego uważamy, że supersamochód Audi Daily Driver jest wart każdego grosza.
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy Audi Q8 e-tron 2024: luksusowy krążownik elektryczny o zasięgu 300 mil
- Czy zgadniecie, że 600-konne Audi RS Q8 2020 to hybryda?
- 2020 Audi A8 zyskuje hybrydowy układ napędowy typu plug-in, sportowy model S8
- Crossover Audi Q3 Sportback to mini Q8, które nie pojawi się w USA
- Najnowszy układ zawieszenia Audi może pomóc chronić Cię podczas wypadku
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
