Najważniejsze technologie i modele MINI

MINI wykorzystało Międzynarodowy Salon Samochodowy w Nowym Jorku 2016 jako scenę do zaprezentowania zupełnie nowego modelu Clubman All4 i John Cooper Works Convertible.

Nowy Clubman to pierwszy model MINI zaliczający się do segmentu „kompaktowego” i oferujący teraz korzyści związane z prowadzeniem napędu na wszystkie koła. Tymczasem JCW Cooper Convertible to najgorętszy jak dotąd model typu drop-top wyprodukowany przez producenta samochodów, rozwijający moc 228 koni mechanicznych.

Podczas pokazu firma Digital Trends spotkała się z Ralphem Mahlerem, dyrektorem ds. zarządzania produktami i Patrickiem McKenną z działu Szef działu planowania produktu, aby omówić wprowadzenie dwóch nowych modeli, skupienie się MINI na technologii oraz przyszłość MINI marka.

Trendy cyfrowe: powiedz nam o Clubman All4

Patricka McKenny: Clubman jest dla nas wciąż czymś zupełnie nowym, ponieważ został wprowadzony zaledwie kilka miesięcy temu w wersjach Cooper Clubman i Cooper S Clubman. Ujawniamy tutaj oznaczenie All-4 z napędem na wszystkie koła, które jest teraz dostępne dla wersji „S” Clubmana, a za kilka miesięcy będzie oferowane dla zwykłego Coopera. Chcemy, aby klienci w USA i Kanadzie mieli do wyboru te dwa silniki. Napęd na wszystkie koła odniósł tutaj dla nas tak duży sukces, że sensowne było zaoferowanie tej konfiguracji. Dostępność napędu na wszystkie koła w podstawowym Clubmanie jest ważna, ponieważ jest to obecnie cena podstawowa punkt dla nowych klientów, aby mogli poznać system MINI All4, który do tej pory oferował jedynie Countryman system. Ponadto w konfiguracji All4 Clubman S faktycznie osiąga szybsze przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę ze względu na płynność dostarczania mocy. Tobie też się to spodoba – to dla nas nowy kolor o nazwie „Digital Blue” (chichocze).

Pod względem użyteczności, który oferuje większą objętość wnętrza – Countryman czy Clubman?

PO POŁUDNIU: Nowy Clubman jest właściwie naszym najdłuższym i najszerszym MINI w historii. Jest o 6,6 cala dłuższy niż Countryman, ale oczywiście Countryman siedzi wyżej nad ziemią. Jest to bardziej samochodowa alternatywa dla Countrymana, ale ma mniej więcej taką samą ładowność jak Countryman przy podniesionych siedzeniach, a właściwie nieco większą przy opuszczonych siedzeniach. Clubman znajduje się również na czymś, co nazywamy platformą UKLII, czyli większym podwoziu. To nasz pierwszy w historii samochód kompaktowy.

Jakie są najbardziej wyróżniające cechy Clubmana?

PO POŁUDNIU: Oczywiście, wnętrze. Projektanci wykonali fantastyczną robotę, aby podnieść kabinę i nadać Clubmanowi bardziej luksusowy charakter. Stworzyliśmy mnóstwo funkcji w standardzie. Stworzyliśmy MINI Connected, strumieniowe przesyłanie dźwięku przez Bluetooth i większy ekran informacyjno-rozrywkowy jako standard, ponieważ wiemy, że nasi młodsi odbiorcy będą oczekiwać i wyposażyć swoje samochody w te funkcje. Mamy dedykowane aplikacje dla Pandora, Stitcher, Spotify, Glimpse i Słyszalny z pełną funkcjonalnością, a nie jakąś patchworkową wersją aplikacji. Każdy samochód ma obszytą skórą kierownicę, automatyczną klimatyzację, wycieraczki z czujnikiem deszczu i kilka innych gadżetów. Tak się składa, że ​​ten samochód (wskazując na Clubmana) ma automatyczną skrzynię biegów, ale każde MINI, które sprzedajemy, jest oferowane z manualną skrzynią biegów – jesteśmy z tego dumni. Tylko 4 procent Amerykanów jeździ z manualną skrzynią biegów, ale 20-30 procent naszych klientów wybiera manualną.

Chodzić nas za pośrednictwem John Cooper Works Cooper

PO POŁUDNIU: A więc zadebiutowaliśmy już zwykłym kabrioletem Cooper i Cooper S, który powinien zacząć pojawiać się u dealerów w ciągu najbliższych kilku tygodni, ale jest to globalna premiera wersji JCW. Wersja John Cooper Works charakteryzuje się większym zróżnicowaniem wizualnym i wydajnościowym w porównaniu z wersjami Cooper i Cooper S. Jeśli chodzi o osiągi, jest to ten sam silnik, co JCW z twardym dachem, co oznacza 228 koni mechanicznych i moment obrotowy 236 funtów na stopę oraz oferuje te same duże hamulce co twardy dach. Wizualnie JCW wyróżnia się spojlerem w kolorze Chili Red na przedniej osłonie chłodnicy, masce i wnętrzu. W porównaniu do swojego poprzednika, JCW jest umieszczony niżej i oferuje znacznie więcej standardowego wyposażenia za jedyne kilkaset dolarów więcej.

Czy MINI dostrzegło zapotrzebowanie na wysoką wydajność JCW w wersji kabrioletowej?

Ralph Mahler: Rzeczywiście istniał popyt zewnętrzny. Być może nie na całym świecie, ale tutaj, w Ameryce, istnieje dość duży odsetek kupujących, którzy oczekiwali większych osiągów w wersji nadwozia typu kabriolet. Poza popytem nazwa John Cooper ma długą historię, dlatego staramy się włączać ją do gamy MINI, gdy tylko ma to sens. I chociaż oferujemy niezależne części JCW, nie można w pełni określić Coopera S, który będzie naśladował ten samochód.

Jaka technologia. z jakich elementów w każdym z tych samochodów jesteś najbardziej dumny?

PO POŁUDNIU: Dla mnie opcjonalny wyświetlacz przezierny z nawigacją, prędkością, lokalnymi ograniczeniami prędkości i wskaźnikiem zmiany biegów jest faworytem. Nasz pakiet aplikacji jest również świetny. Podobnie jak Clubman, otrzymasz Pandorę, Stitcher, Spotify, Glimpse i Audible. Właściwie często korzystam z Glimpse, aby dzielić się z żoną trasą do domu, aby mogła śledzić moje postępy. Niektórzy mogliby powiedzieć, że to za dużo informacji (chichocze), ale według mnie to całkiem fajne. Kilka razy wracałem do domu, a moje dzieci czekały na mnie na zewnątrz – uwielbiam to. Jest też aplikacja Journey Mate. Mogę otworzyć aplikację, wybrać dowolną lokalizację i wysłać ją do samochodu, aby wstępnie ustawić nawigację. Zapamiętuje także lokalizację pojazdu, dzięki czemu można go znaleźć na dużych parkingach itp. Co więcej, jeśli wyłączysz samochód i wyjdziesz, aplikacja poinformuje Cię, czy będzie padać, abyś mógł uzupełnić zapasy, zanim wyrządzą jakiekolwiek szkody. Podczas długich dojazdów do pracy cały czas korzystam z aktywnego tempomatu i działa on aż do 30 km/h.

Jak ważna jest technologia i funkcje dla Twoich konsumentów?

PO POŁUDNIU: Powiedziałbym, że niezwykle ważne. Począwszy od zeszłego roku, odsetek osób korzystających z MINI Connected wynosił około 50%, po części dlatego, że tak jest w połączeniu z nawigacją, ale zdecydowanie istnieje tendencja do zwiększania poziomu wyposażenia wnętrza wzrastający. To właśnie wpłynęło na nas, aby uczynić go standardowym wyposażeniem.

Jakie inne segmenty MINI rozważa w tym momencie, gdy rozszerzyło swoją działalność na segment kompaktowy?

RM: Na całym świecie segment samochodów kompaktowych jest jednym z największych i dlatego w tym momencie najbardziej nas interesuje. Nasz największy model to model kompaktowy, ale mamy tylko jeden… więc zobaczymy, co przyniesie nowy teren. I jedno, o czym należy pamiętać, mimo że Clubman jest naszym największym modelem, to najmniejszym w swoim segmencie. Niektórzy dziennikarze powiedzą: „wow, to duże MINI”. Odpowiedziałem: „może być duże jak na MINI, ale jest mniej więcej wielkości Volkswagen Golf, a wielu w ogóle nie uważa tego za duży samochód”. To pomaga spojrzeć na sprawę z innej perspektywy – według amerykańskich standardów nie jest to duży samochód.

Zalecenia redaktorów

• Międzynarodowy Salon Samochodowy w Nowym Jorku odwołany w 2020 r
• W pełni elektryczny Mini Cooper SE przejechał z San Francisco do Los Angeles
• Nowy sedan Cadillaca CT5 2020 umożliwia superrejs po Ameryce
• Mamo mio! Podczas Salonu Samochodowego w Genewie Alfa Romeo zaprezentuje nowy model
• Toyota podczas Chicago Auto Show prezentuje nową „terenową bestię” TRD Pro