Królewskiego Enfielda, jedna z oryginalnych marek motocykli, w tym roku odnowiła kultowy jednocylindrowy motocykl. Royal Enfield Classic 500 2018 wywodzi się z motocykla o pojemności 239 cm3 sprzedanego po raz pierwszy w 1901 roku.
Klasyka motocyklowa, stara i nowa
- Hej, Honda, gdzie są nowe „klasyczne” motocykle? Nowoczesna technologia może sprawić, że znów będą świetne
- Wszystko, co musisz wiedzieć o motocyklach Triumph 2018
- Vintage Electric Scrambler to rower elektryczny stworzony z myślą o przygodach
Określanie Classic 500 mianem „retro” nie jest trafne, ponieważ od tego czasu motocykl nie zmienił się zbytnio jego wprowadzenie na rynek indyjski w 2010 r. i nawet wtedy wiele funkcji było kontynuacją innych, wcześniejszych modele. Znaczące zmiany w nowej Classic 500 to standardowe tylne hamulce tarczowe, dwukanałowy układ przeciwblokujący (ABS), tylne siedzenie i nowe opcje kolorystyczne.
Polecane filmy
Pokrywa filtra powietrza, skrzynka narzędziowa i konstrukcja tylnych świateł Royal Enfield Classic 500 zostały przeniesione z poprzednich modeli. Elementy zapewniające wygodę jeźdźca o historycznym pochodzeniu obejmują jednoosobowe siodełko ze sprężynami, błotniki zapewniające kierowcy względną suchość oraz nakładki na uda z tyłu zbiornika paliwa. Puryści docenią standardową dźwignię rozruchu po prawej stronie roweru, ale Classic 500 zawiera również rozrusznik elektryczny.
Powiązany
- Tesla naprawi oprogramowanie okien w 1 milionie swoich samochodów w USA
- Przetestowaliśmy technologię autonomicznego Mercedesa tak zaawansowaną, że nie jest ona dozwolona w USA.
- Obejrzyj wycieczkę Spotify po luksusowej siedzibie głównej w USA
1 z 7
Classic 500 2018 jest dostępny w siedmiu wersjach kolorystycznych, z identycznymi cechami mechanicznymi. Należy pamiętać, że zdjęcia w tym artykule nie przedstawiają siedzenia pasażera na tylnym siedzeniu — nie było dostępnych zdjęć z założonym siedzeniem. Ponadto specyfikacje techniczne niektórych opcji kolorystycznych Classic 500 na stronie internetowej Royal Enfield nie zostały jeszcze zaktualizowane o nowe funkcje.
Wszystkie modele Classic 500 z roku 2018 czerpią moc z jednocylindrowego, chłodzonego powietrzem silnika o pojemności 499 cm3, który przedkłada moment obrotowy nad moc. Royal Enfield ocenia silnik Classic 500 na 27,2 KM i moment obrotowy 30,5 Nm. Silnik ma elektroniczny zapłon i wtrysk paliwa, pięciobiegową skrzynię biegów oraz rozrusznik elektryczny i nożny.
Najlepiej sprzedający się rower Royal Enfield ma przedni widelec teleskopowy i podwójne, regulowane amortyzatory gazowe. Dwutłoczkowe hamulce tarczowe i przedni hamulec bębnowy zatrzymują 18-calowe tylne i 19-calowe przednie koła szprychowe, wspomagane przez nowy układ ABS.
Rower ma stosunkowo krótki rozstaw osi wynoszący 53,5 cala i masę własną wynoszącą 429 funtów, co oznacza, że jest zatankowany i gotowy do jazdy. Wąskie siedzenie mierzy 31 cali nad ziemią bez obciążenia i opada do 29 cali przy średniej masie rowerzystów, co oznacza, że większość ludzi nie będzie miała problemu z dotarciem do ziemi z obiema stopami na postoju.
Ceny Classic 500 w kolorze brązowym z czerwonymi akcentami zaczynają się od 5600 dolarów. W kolorze błękitu Squadron, Desert Storm – jasnej mokki, bojowej zieleni i metalicznej szarości, cena wywoławcza wynosi 5700 dolarów. Ceny wersji Chrome i Stealth Black zaczynają się od 5800 dolarów.
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Jeep wprowadzi na rynek amerykański swoje pierwsze dwa elektryczne SUV-y w 2024 roku
- HMD Global poważnie podchodzi do ekspansji w USA, wprowadzając 5 nowych telefonów Nokia
- Toyota ogłasza lokalizację swojej pierwszej fabryki akumulatorów w USA
- Eksperymentalna energia odnawialna z „dziurą” może trafić do Stanów Zjednoczonych
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
